Альтернативная кулиса от Маргуса ⇐ ЕрАЗ. Трансмиссия

[МАРГУС]

У пятиступки - съемная "горловина" под рычаг. Через открывающийся проем ползуны и вытаскиваются при разборке назад.

К своему стыду я этого не знал, и только сейчас всё рассмотрел. Да, ты прав, на пятиступке этот девайс сделать проще.

[Р/762в]

Вот мой шарнирно-рычажный замысел.

Звездочка на конце тяги - крестовина или ее подобие из двух простеньких шарниров (палец-нейлоновая втулка).
Кольцо - податливая опора, ибо тяга, поворачиваясь, еще и качается относительно ее.
Синий шарик - какой-нибудь шарнир от рулевого, он передает усилие для включения.
Желтые шарики - шаровые шарниры попроще. Зеленая пунктирная тяга обеспечивает выбор передачи.
Не показана пружина, которая должна прижимать механизм поперечно в одну сторону.
Вторая пружина - на рукоятке в кабине. вместе они держат механизм в нейтральном положении.
Аналогично нужны и две пружинки в продольном направлении.
По задумке целенаправленно избегал всяких лишних ползунов, предпочитая шарниры

Добавлено спустя 2 часа 21 минуту 39 секунд:
И комбинированный вариант, с опорами от Маргуса:

[Р/762в]

А вот рычаг. Это для первого варианта.
Для второго - нижний узел перевернуть слева направо (чтоб схема переключения сохранилась традиционной)
и дополнить крестовиной
(чтобы продольная тяга поворачивалась, не отклоняясь от своей оси).


Сверху груша - рукоятка.
Зеленоватый цилиндрик в центре - шарнир с заделкой оси в стенку моторного отсека в штатное место(!).
Сам рычаг - из квадратной трубы.
Внутри нее - синим пунктиром - тяга из прутка.

Отклоняя рукоять вправо-влево, выбираем передачу.
Двигая рычаг вперед-назад - включаем/выключаем.

Внизу показана простейшая тяга от рычага к коробке.
Но лучше вместо вилок предусмотреть крестовины (две степени свободы).

[Борис]

вот так как то!

Добавлено спустя 6 минут 54 секунды:
себе буду делать тросиковую кулису но пока не придумал как на кпп присобачить

Добавлено спустя 4 часа 35 минут 42 секунды:
вот так выглядит в сборе

[Р/762в]

Видел такие, изучал. И относительно тросов тоже думал.
Проблема в том, что если начать адаптировать нечто готовое, то переделок в итоге и в машине, и в этом готовом получается запредельно много.
Потому пошел плясать от имеющихся компоновочных реалий ЕрАЗа.
Рычаг - только на место штатного; пол и стенку кузова не трогать;
доп механизм на коробке - вписать над удлиннителем и слева;
тяга - одна, сбоку, примерно по трассе штатных двух.
Шарниры и прочие трущиеся детали - только из ширпотреба.
Все должно быть просто и доступно. Такая вот консепцыя... ))

[Евгений змз]

Давно слежу за этой темой.Вопрос,а нельзя просто качественно изготовить родную систему?С использованием более точных шарниров.и добиться тем самым отсутствие люфтов.Ну конечно если КПП родная.

[Борис]

если на ЕРАЗе стоит кпп с двумя рычагами то тросики поставить совсем не проблема плюсы убирается вибрация нет жесткой привязки а вот на кулису по типу пяти ступки надо доработать механизм.
для кпп с двумя рычагами я думаю больше подойдёт кулиса тросиковая с хёндая Н-100

Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:
два троса два рычага

[Р/762в]

Давно слежу за этой темой.Вопрос,а нельзя просто качественно изготовить родную систему?С использованием более точных шарниров.и добиться тем самым отсутствие люфтов.Ну конечно если КПП родная.

Родная система в принципе вполне работоспособна.
Если не запускать состояние резьбовых подвижных соединений в кабине.
(Ну, накрайняк вместо резьб можно какиенть втулки придумать, более "точные".)

У меня же весь сыр-бор ради внедрения ПЯТИСТУПКИ вместо родной ТРЕхступки и только.
У Маргуса - тож неродная кп - от 24-ки. Тем оно всё и интересно.

Добавлено спустя 14 минут 18 секунд:

если на ЕРАЗе стоит кпп с двумя рычагами то тросики поставить совсем не проблема плюсы убирается вибрация нет жесткой привязки а вот на кулису по типу пяти ступки надо доработать механизм.

Стоит 21-я КП. Но там два рычага совершенно иначе работают.
один включает первую-заднюю, а второй вторую-третью.
Там нет понятия "выбор передачи". Он происходит выше, еще в кабине.

То, о чем ты говоришь имеет место на Буханке. Там два рычажка,
один - выбора, второй - включения. Вот туда тросовый привод сам просится.

А на пятиступку механизм на КП надо городить с нуля. Да, это вполне возможно.
Только и в кабине механизм готовый не очень компонуется, проще соорудить новый.
Сразу по месту, которого мало и неудобное. Кстати, получилось бы очень аккуратненько и несложно.
Но готовыми остаются одни тросы В принципе это был бы самый изящный вариант.