Barkas B1000KB Клуба "Ретромобиль"

TRUMAN:...решётка перевернута !? хи-хи Я-б взял

А мы взяли!!!!!

Сообщение **Daive** » 01 дек 2013, 21:54

Поздравляю!

Кекс:Если что надо ( например консультацыя ) звоните

Спасибо! Думаю, что без этого не обойдется. Автомобиль не сложный, но опыта общения с ним нет. Кстати, у него рама с кузовом сварена намертво?

Обалдеть!Поздравляю,я практически и не сомневался,что когда нибудь это случится!Но что бы так быстро!

Евгений змз:Обалдеть!Поздравляю,я практически и не сомневался,что когда нибудь это случится!Но что бы так быстро!

Да, волей случая. Автомобиль вполне живой. Конечно же придется его полностью перетряхнуть. Процесс долгий и творческий. Бывший хозяин автомобиля оказался совершенно простым, душевным человеком.

Сообщение **Кекс** » 02 дек 2013, 13:11

RETROMOBIL-club:Автомобиль не сложный, но опыта общения с ним нет.

Это точно не сложный . А вот что касается опыта обьщения , бес спецыалиста ремонтировать вы его будете долго и нудно ( учась на своих ошибках ) . Для иформацыи один нормальный поршень на эту модель стоит ( примерно ) 120 евро . А их там три

Кекс:Для иформацыи один нормальный поршень на эту модель стоит ( примерно ) 120 евро

Это семечки по сравнению со стоимостью полной реставрации автомобиля. (кстати на барахолке ретрозапчастей в Германии новый двигатель стоит около 1000 евро, месяц тому назад было).

Мы уже не первый год этим занимаемся, и не один автомобиль на нашем счету. Конечно, ГДРовская тема у нас в первый раз, и при поддержке нашего прекрасного сообщества (имею ввиду людей с этого форума), а также наших коллег из бывшей ГДР, можно горы свернуть (горы интересных ретроавтомобилей).

Добавлено спустя 30 минут 47 секунд:

Кекс:Для иформацыи один нормальный поршень на эту модель стоит ( примерно ) 120 евро

Еще один прикол. Мы летом ездили в Германию на 21-й Волге. Так одна заправка там обходится обходится 80 евро до отрыжки. И за несколько часов усиленной езды она его употребляет. Вот так!

Сообщение **Кекс** » 02 дек 2013, 19:07

RETROMOBIL-club:(кстати на барахолке ретрозапчастей в Германии новый двигатель стоит около 1000 евро, месяц тому назад было).

Так уж и новый ?

( может быть хорошо отмытый и окрашенный с ближайшей помойки )

Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:
Я вот почему так спрашиваю . Служил я в германии и достаточно не плохо знаю минталитет местных жителей . В среднем в германии востановленный колен вал стоит 700 евро , про цену поршня я уже писал . Но согласись . Двигатель собранный из новодела и двигатель собранный на заводе в период серийного производства этой модели . Это немного разные вещи . И что бы немец продал за две копеечки ( родную заводскую сборку ) . НУ ЭТО НАДО БЫТЬ ЕМУ ЛИЧНЫМ ДРУГОМ .

Добавлено спустя 20 минут 33 секунды:
Потом еще очень важно как и где этот двигатель хранили . Если он стоял просто в гараже ( без соответствующей консервации ) То цена 1000 евро за него нормальная . Так как его ресурс закончится РОВНО через пять минут работы

. То есть пять минут назад ваш двигатель был в чертеже . Завели поработал и поршня болтаются ( как карандаш в стакане ) . Или заклинит или колено рассыплется . КАСТАТИ !!!!! НЕВЗДУМАЙТЕ ЗАВОДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ТОГО АВТО ЧТО ВЫ ПРИОБРЕЛИ . Бес предворительного снятия и раборки . ИНАЧЕ ВЫ ЕГО УНИЧТОЖИТЕ СВОИМИ РУКАМИ . Много времени не надо ПЯТЬ , ДЕСЯТЬ МИНУТ и пару перегазовок . И 353 поехал в чермед !!! .

Добавлено спустя 3 минуты:
На этой особенности 353 двигателя попали очень многие ( Не наступите на их грабли )

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
А лучше позвоните мне . Я раскажу что как и почему нельзя делать , а что как и почему можно

Сообщение **Daive** » 02 дек 2013, 21:32

RETROMOBIL-club, про раму и кузов, я уже говорил, когда вы меня спросили. Или вы ожидаете услышать другой ответ?

Сообщение **Васёк** » 02 дек 2013, 22:37

Вообщем сегодня вечером установили аккумулятор и повернули ключ в замке зажигания! Мальчик оказался капризным, не захотел по хорошему!

Взяли ключ на 13, странно, почему именно на 13, и замкнули контакты стартера. После пары секунд - стартер начал урчать как кот, но к сожалению втягивающая релюшка не захотела работать, пришлось взять молоток. После нежного постукивания и замыкания контактов реле - свершилось чудо, сердечник начал ходить в штатном режиме. И так, машина стала крутить стартер с ключа, штатного, а не на 13.

Но, как не прискорбно на этом всё закончилось, запускаться двигатель отказался. После часа мучений, как назло ещё поднялась метель, пришли к выводу что лучше будет:
1. Прочистить всю топливную систему (бензобак пока не трогаем) включая замену всех шлангов.
2. Зачистить контакты прерывателя.

После всего вышесказанного будем пробовать снова, надеюсь всё получится!

Сообщение **Кекс** » 02 дек 2013, 23:18

Васёк:После всего вышесказанного будем пробовать снова, надеюсь всё получится!

Обидно . Для кого я пишу ? С равным успехом все можно обьяснять телеграфному столбу .НЕЛЬЗЯ ЗАВОДИТЬ ДОЛГО СТОЯВШЕЙ ДВИГАТЕЛЬ ( это приведет к его полному уничтожению ) !!!!!

Кекс:НЕЛЬЗЯ ЗАВОДИТЬ ДОЛГО СТОЯВШЕЙ ДВИГАТЕЛЬ

Интересно, это относится только к Баркасу?

Сообщение **Васёк** » 03 дек 2013, 06:47

И чем вызван столь глубокий пессимизм? И крутить его никто не собирается до 5000 об/мин. Сейчас мы пытаемся выяснить что нам необходимо заказать, например группа прерывателей.

Сообщение **Rigik** » 03 дек 2013, 09:06

RETROMOBIL-club, Кекс же объяснил почему, это действительно Баркас и законы эксплуатации именно отличаться от привычных. Но как видно вы решили пойти более сложным путем с приобретением нового двигателя, тогда успехов. Даже если он у вас будет рабочий т.е. сделанный и то каждые пару недель если стоит надо заводить для смазки колена, или консервировать.

Rigik:это действительно Баркас и законы эксплуатации именно отличаться от привычных.

Обоснуйте!

Добавлено спустя 56 минут 32 секунды:
Уважаемые коллеги! Вместо эмоций "Нельзя" и "не вздумайте" хочется конструктивных технических подробностей.

Barkas B1000KB Клуба "Ретромобиль" ⇐ Barkas