Бедный ЁрИРк или восставшие из мёртвых!

Сообщение **GluxDan** » 06 июн 2011, 13:40

я тоже заметил какие веселые на Еразах зазоры... Даже на "новых" =)))

Сообщение **Jonny** » 06 июн 2011, 14:03

Алексей К., а какие планируются пути решения проблемы? Держись товарищ!

Сообщение **GluxDan** » 06 июн 2011, 14:27

уплотнитель восьмерошный

Сообщение **Р/762в** » 06 июн 2011, 16:58

Алексей К.:Дверь после ремонта чёта не хочет вставать на своё законное место.Кузовщиков, которые работают с отечественными авто этим не удивишь, Но всё равно тянет за собой кучу незапланированной работы. . Те зазоры, которые получились сейчас , похожы больше на щель в заборе

Зазоры - это еще хорошо, хуже если их нет!
Не знаю, как на данном аппарате, но общая тенденция по передней стойке такая.
Следите за мыслью...

Между лонжеронами спереди нет жесткой связи (поперечины).
Но на каждом есть консоли с поликами, к ним же приварены стойки.
На ухабах нагрузка на консоли постепенно опускает их концы,
выворачивая лонжероны наружу верхней полкой.
(На самих лонжеронах это почти не видно, а консоли вниз уходят существенно.)
Морда вся проседает и выражение приобретает унылый вид, как у грустного смайлика.
Стойки передние оказываются несколько опущенными и в наклонной части догоняют дверь (если дверь пытаться выставлять по замку).
На морде - рвутся верхние уголки проема решетки, около фар...

Что делать?
1. Приподнять кузов за консоли (под передние стойки), выставив консоли в горизонт или чуть с запасом.
Примечание к п. 1: Верх проема двери должен быть горизонтальным при этом!
2. Обеспечить жесткую связь передних концов лонжеронов (где-то на отрезке от концов до заднего края полика). Т.е. приварить поперечину по вкусу и возможностям.
3. Убрав опоры, проверить горизонтальность верхнего края проема двери
(точнее - перпендикулярность её задней стойке проема).
4. Если он "клюёт" вниз, отделить основания стоек от консолей и приподнять вставками-прокладками подходящей толщины. Приварить через них.

Я поперечину сделал сборную, Z-образную на болтах,
обойдя с двух сторон продольную рулевую тягу.
Но не выполнил примечание к п.1!
В итоге и образовалась необходимость пункта 4.

Р/762в, Истиная правда! Весь указанный объём работ проделан. Ну может есть разница в деталях. Короме того, значительно укреплены места крепления петель как на кузове так и на дверях. Выяснилось, что в верхних углах проёма с наружней стороны установлены усилители. В них и упёрлись углы дверей . Попробую перенести их внутрь и ещё раз перенавесить двери. Зазоры при том врядли удасться довести до приемлемых. Прийдётся применить 8 е уплотнители, а остальное мхом законопатить

После удаления усилителя дверь встала в проём. Хот как то отрегулировать её оказалось очень сложно. Петли, те что на кузове регулируются по горизонтали, те что на двери - по вертикали, а ещё эти оси с шириками

. Без бутылки не разберёшся. Да вот ещё шаблон для ремонтной вставки на шибку сочинил.

Сообщение **GluxDan** » 10 июн 2011, 11:13

Алексей К.: ещё эти оси с шириками

с чем?

Сообщение **Jonny** » 10 июн 2011, 13:44

Алексей К., работа над бусом в разгаре!

Вот еразовская петля: одна половина винт с шариком в углублении, другая просто воронка. Вкручивая витн создаём натяг и получаем беззазорную петлю . ВОт как то так.

Сообщение **GluxDan** » 12 июн 2011, 14:12

А, с шариками! А я думаю, что ж там за ширики такие!..

а ремвставка прям шо заводская!

GluxDan:а ремвставка прям шо заводская!

Спасибо!, для себя ж стараюсь.

Заготовка переходника под новый замок, и уже врезаный замок:
Далее сделаю декоративную накладку, котрая будет прикрывать выступ и выведу тяги к ручке и кнопке.

Сообщение **GluxDan** » 20 июн 2011, 22:29

Таки зиперовский.

Ага. Ну коли они у мну были, и почти новые.Жаль только два.

Сообщение **GluxDan** » 22 июн 2011, 13:45

Так они еще продаются, наверное.

Бедный ЁрИРк или восставшие из мёртвых! - Страница 6

Бедный ЁрИРк или восставшие из мёртвых! ⇐ ЕрАЗ. Наши авто