Реконструкция передней части кузова

МАРГУС

Удлинение рамы
Рама ЕрАЗа в передней части кузова не имеет силового соединительного элемента (поперечины). Это не лучшим образом сказывается на безопасности авто, из-за этого (и не только) у кузова низкое спротивление на скручиваемость, плохая информативность и отзывчивость рулевого управления вследствие упругих деформаций в области крепления колонки. Поэтому и решил, прежде чем строить новый "фасад", надо сделать ему фундамент.

: Долго думал: как обеспечить, и целостность рамы, и возможность съёма рулевой колонки. Ничего умнее чем вот эта накладка-усилитель, придумать не смог. Нет, были конечно крамольные мысли, но я их отмёл.

: Та же накладка с другой стороны.

: Удлиненная рама.

: Фрагмент поперечины.

: Диагональный усилитель.

: Заодно и новая крышка люка пропуска рулевого вала. Крепится снизу. В качестве чехла применена пластиковая сантехническая труба с муфтой и уплотнителем.

Добавлено спустя 1 час 50 минут 38 секунд:
Отопитель передний
Изменения передка повлекли за собой переустройство оборудования и узлов в нём расположенных. Больше всего пришлось повозиться с печкой. Уровень её размещения стал значительно выше и вплотную приблизился к мотор-редуктору стеклоочистителей. Это обстоятельство сделало невозможным её демонтаж и обслуживание сверху (из салона), поэтому пришлось переделывать корпус для возможности съёма вниз всего отопителя в сборе.

МАРГУС, судя по фото с сантехникой у тебя нет проблем!

Даже моя сестра сразу узнала патрубки.Так как она сестра бывшего сантехника!

МАРГУС

Евгений змз: с сантехникой у тебя нет проблем!

Верно. После того, как самостоятельно сделал в своей квартире масштабный ремонт, стал большим знатоком всяких сантехнических штучек-дрючек. Очень полезные знания.

Сообщение **Р/762в** » 24 мар 2014, 10:06

Очень впечатляет основательность "силовой части"!..
Правда, перемычка под рулевым механизмом, внушает опасения некоторые...

Вопрос: а с какой целью сделано плавное "повышение" лонжеронов к "переду"?
По-моему, логичней было наоборот опустить концы.
Или это были готовые фрагменты чьей-то рамы?
Поперечина перфорированная выглядит ну очень фирменно

ЗЫ: Мне удалось найти довольно аккуратное решение по передку рамы (но без радикальных измерений передка), надо бы поснимать... Правда, сам не считаю это дело законченным...

МАРГУС

Р/762в: перемычка под рулевым механизмом, внушает опасения некоторые...

Да, я тоже не доволен подобным решением. Надо было уводить колонку влево, выводя её из плоскости рамы. Это сопровождалось бы переделкой рулевого вала (на карданы), изготовлением съёмного удлинителя для вала сошки и увеличением размера люка в полу. И множество всплывающих при таких делах нюансов. Короче, не захотел я с этим возиться.

Передние части водительского и пассажирского полов от середины подняты вверх, примерно на угол 30* (как на буханке). Поэтому и рама, повторяя линии пола, поднимается вверх. Кроме этого форма нового бампера обуславливает расположение поперечины именно на этом (повышенном) уровне.

В последнее время в магазинах появились фрезы на дрель для реза круглых отверстий разного диаметра в металле. Купил себе несколько, разных размеров, нравится.

Р/762в:Мне удалось найти довольно аккуратное решение по передку рамы (но без радикальных измерений передка), надо бы поснимать...

Обязательно поснимай и покажи, мне интересно. Думаю, не только мне.

Добавлено спустя 3 часа 13 минут 54 секунды:
Отступления.
Порой наступали ситуации, когда не знал как делать дальше, какое решение принять. Трудно было представить как должна выглядеть та или иная часть "морды". Тогда я переключался на что-либо иное. Так были сконструированы некоторые детали и узлы.

Рычаг стояночного тормоза. Масса вкл/выкл.
До реконструкции применялся рычаг ЗАЗ . Он короткий, и не позволял развивать достаточного усилия из-за своей хлипкости. Рассматривал рычаги от других авто, но не нашёл ничего подходящего. Решил сделать сам. Реализовать задуманное мешал штатно установленный выключатель массы. Пришлось перенести, заодно улучшил эстетику его органа управления.