Чем же отличаются 2203-01 и 22038? ⇐ РАФ 2203-22038

[Tatra T3SU]

так, что если история конкретного авто не прослеживается на 100% от выхода с завода, я бы не рискнул " ставить клейма"......ибо недавно на авито висел раф 1985 года, с мордой и торпедой 38 го......и с гвутами и 24 д

Я все пользуюсь проверенной информацией, и историю моих РАФиков я знаю, по сему могу утверждать о том как оно было.
Сейчас на моих РАФах далеко не все так как было с завода, но я знаю как оно было изначально.

На Авито народ очень часто пишет чипуху разную...
В 1985 году еще выпускался 2203.

[михмех]

Так другой капот подразумевает и агрегат 402 а не 24Д

Не совсем верно. Внутренних капотов три вида, а не два.
Самый старый - для двигателя ЗМЗ-24, штампованный из стального листа и обшитый кожзамом.
Следующий - для двигателя ЗМЗ-402, такой же как первый, но с вырезом и ввареной вставкой для маслонаполненного воздушного фильтра. Из-за поперечно расположенного корпуса термостата, фильтр пришлось сдвинуть вправо, под старый капот он не помещался. Кронштейн фильтра тоже другой, на 24-ом двигателе штампованный, на 402-ом сварной и он шире.
Последний капот пластиковый, в этом варианте воздушный фильтр сухой, он стоит позади двигателя над приёмной трубой.

А вот электровентилятора на 22038.02 я не встретил ни на одном

Или жалюзи, или электровентилятор, что-то одно.

[Tatra T3SU]

Не совсем верно. Внутренних капотов три вида, а не два.
Самый старый - для двигателя ЗМЗ-24, штампованный из стального листа и обшитый кожзамом.
Следующий - для двигателя ЗМЗ-402, такой же как первый, но с вырезом и ввареной вставкой для маслонаполненного воздушного фильтра. Из-за поперечно расположенного корпуса термостата, фильтр пришлось сдвинуть вправо, под старый капот он не помещался. Кронштейн фильтра тоже другой, на 24-ом двигателе штампованный, на 402-ом сварной и он шире.
Последний капот пластиковый, в этом варианте воздушный фильтр сухой, он стоит позади двигателя над приёмной трубой

Вот, за это благодарность! А еще подумал, а ведь я не прав, были 2203-01 уже с 402 мотором.
Теперь знаю в чем разница! Это многое ставит на свои места, в том числе и в отношении моего 3311

[wolf77]

Не забудте что помимо серийного производства в Елгаве и эксперементально-мелкосерийного в Риге, РАФ занимался ещё капитальным ремонтом и продажей зап.частей. Так что это ещё добовляет путанницу в систематике модельного ряда и комплектаций РАФа.

Хорошый пример, моя машына:

С виду обычный 22038-02 (кузов, тормоза, салон). Но стоит посмотреть глубже, сразу видно много странностей.
На табличке написанно просто 2203, без буквы обозначающий год производство, да и сам серийный номер 0221XXX доказывает то, что этот номер был пресвоен авто произведенному ещё в СССР (конец 80-х), так как на других РАФах в моём городе: 220301М0231XXX (1991 год) и 22030107N0243XXX (1992 год), 2203101P0259XXX (1993 год) - совсем другое. Дальше ещё на табличке указан двигатель 2401, но серийно в 90-х их больше не ставили.
По документам он вообще 1977 года

А реальная история такая... Была в 1977 сделана машина, коталась она, пока ей на РАФе сделали капитальный ремонт где-то в конце 80-х и присвоили уже другой номер. Получив вторую жизьнь, она колесила до 1994 года когда, по неизвесным причинам, получила полностю новый кузов конца 1993 года.

В моём городе ещё есть 2 машыны с похожей историей.

Этим я хочу сказать, что некоторые нашы РАФы возможно пережили не одну рейнкарнацию.

[Владимир/RAF]

Да, капотов было три. Изначальный 2203, 2203 с накладкой и пластмассовый 22038. Накладку сделали для того, чтобы оставлять воздушный фильтр на родном кронштейне, а он при этом получался очень близко к стенке изначального капота 2203. Потому сделали выпуклость.
Естественно, что на панелях приборов стоит индекс 22038, а не 22038-02. Панель-то для 22038 проектировалась. А что такое 22038-02? Урезанный вариант 22038.
Может и были 2203-01 и с новым передком и новой панелью, но со старым капотом. То есть, тогда получается. 22038-02 начались с нового капота, если он позже панели пошёл. Собственно, это не так важно....

[udarnick]

А посему, предлагаю величать модели только по документам!

[Tatra T3SU]

А посему, предлагаю величать модели только по документам!

Порой в документах "лишние" цифры теряются, и 2203-01 превращается в 2203.

Я поддерживаю wolf77, но хочу добавить от себя.Раф ,особенно последних годов(последняя десятилетка)собирали из того,что было на складах.Помимо "заграничных"запчастей и их проблемная доставка и дороговизна,постоянно подводили смежники.Завод не как нельзя было останавливать,вот и лепили из чего было.Так и появлялись торпеды от 22038 с рулём от 2203.И колпаков скорее всего тоже эта проблема касалась.И домкратами они разными комплектовались так же скорее всего из-за снабжения из разных источников!Завод выживал так.Моё мнение такое,что есть три основные модели,как постулат:
1.2203
2.2203-01
3.22038
Остальное переходные модели(не берём спецтранспорт) и разность снабжения.Так что практически не возможно определить аутентичность машины.Так как завод делал огромное кол-во комплектаций.А документы выписывались это вообще отдельная песня!Большинство так и шли просто 2203.

три основные модели,как постулат:
1.2203
2.2203-01
3.22038
3.22038.02

[Владимир/RAF]

Ну нет такой серийной машины 23038!
Есть 2203 и две, назовите, как хотите, "переходные", "недоходные" 2203-01 и 22038-02. Эти самые приставки и говорят, как раз, о том, что это "отпочкования", а не основные модели. Можно сказать, что основная реальная модель пассажирской машины семейства 2203 так и осталась только одна - 2203.
Ещё раз повторю: автомобиль 22038 существовал только в виде небольшого количества образцов, изготовленных в Риге, в экспериментальном цеху.
Сама 22038 была вынужденным "переходом" заместо полностью новой модели. Так и в ней самой увязли. Сначала появилась одна "переходная" к "переходной 22038" ( 2203-01), т.к. сразу всё не потянули, потом ещё одна "переходная" (22038-02), которая так и стала переходом в никуда...

[Шмель]

Валера, дядя Володя прав. Это известный факт. То, что мы называем "22038" - это как бы упрощённо для разговоров в клубе. Все те наши машины, которые имеют передок с новой решёткой, "прямоугольные" крылья, силуминовые ручки дверей не от М-408, повторители от ВАЗ-2108, телескопические газонаполенные упоры задней двери, люк крыши, пластмассовые бампера как на "Сороле" Евгения змз, толстый руль, ГУР и торпеду а-ля АЗЛК-2141 - и так далее, -
эти все машины мы называем неофициально 22038, но они в документах либо 22038-02, либо так и остались 2203-01, хоть и морда новая, а не как у моего РАФа к примеру. Вот этот классический на фото RAF-22038 - так и остался не серийным, его в массовой серии не было.

Хотя с другой стороны, путаница в индексах в последние годы могла привести к чему угодно.
Но постулат должен по моему мнению выглядеть так: 2203, 2203-01, 22038-02

[Владимир/RAF]

Кстати, 22038 отличались между собой, что, вобщем-то не странно для опытных образцов.
А первая машина 22038 (1981 года) на вид была тем, что сейчас назвали бы 2203-01, со старым передком.
Алюминиевые бамперы появились впервые ещё на 2203 в 1980 году..
Владельцы относительно новых РАФов, должны знать, в последний период выпуска на 22038-02 бамперы были стальные со стеклопластиковой оболочкой...

[Tatra T3SU]

Шмель, я немного ошибся перецитировав Евгения ЗМЗ, несколько постов раньше я именно так и писал, я знаю что 22038 без малого в природе нет.

Перед 22038:
2203-01
-перед от 22038, а тормоза, рулевое и приборка от 2203, поворотники на стойках, капот металл, по документам он - 2203-01.
Коммутатор 13.3774 Сделано в СССР. Реле в электропроводке Сделано в СССР
Год 1992, Фильтр маслянный, карбюратор К-126, мотор 24Д, приемная труба выхлопная одиночная.
Плафоны в салоне сделано в СССР, белые, средние.
Двери без форточек, зеркала пластиковые прямоугольные. Бампера алюминиевые.
Задняя дверь на амортизаторах, петли наружные. Отверстия под шильдик на задней двери не обнаружены, да и не должно их там быть)
Крыша 2203-01, старой штамповки, люк отсутствует.

22038.02
-перед от 22038, тормоза, рулевое и приборка от 22038, поворотник на крыле, капот пластик, по документам он - 22038.02
Коммутатор 13.3774 или 131.3774 Made in Latvija, реле в электропроводке тоже Made in Latvija, производство VEF, подрулевой переключатель полностью идентичен ВАЗ 2105 АЭП, но тоже Made in Latvija VEF.
Год 1995, фильтр сухой, карбюратор К-151С с системами ЭПХХ и рециркуляции. Мотор 402.00А, приемная труба выхлопная сдвоенная.
Плафоны в салоне высокие Made in Latvija.
Сидения в кабине высокие, крепеж типичный для всех РАФов.
Двери без форточек, зеркала пластиковые прямоугольные. Бампера алюминиевые.
Задняя дверь на амортизаторах, петли наружные. Отверстия под шильдик на задней двери не обнаружены, да и не должно их там быть)
Крыша 22038 ЛЮК в салоне, другой отличной от 2203/01 штамповки.

[kljainebus]

михмех, у меня 22038 1995г стольной внутренний капот

Отправлено спустя 9 минут 1 секунду:

А посему, предлагаю величать модели только по документам!

Порой в документах "лишние" цифры теряются, и 2203-01 превращается в 2203.

Я поддерживаю wolf77, но хочу добавить от себя.Раф ,особенно последних годов(последняя десятилетка)собирали из того,что было на складах.Помимо "заграничных"запчастей и их проблемная доставка и дороговизна,постоянно подводили смежники.Завод не как нельзя было останавливать,вот и лепили из чего было.Так и появлялись торпеды от 22038 с рулём от 2203.И колпаков скорее всего тоже эта проблема касалась.И домкратами они разными комплектовались так же скорее всего из-за снабжения из разных источников!Завод выживал так.Моё мнение такое,что есть три основные модели,как постулат:
1.2203
2.2203-01
3.22038
Остальное переходные модели(не берём спецтранспорт) и разность снабжения.Так что практически не возможно определить аутентичность машины.Так как завод делал огромное кол-во комплектаций.А документы выписывались это вообще отдельная песня!Большинство так и шли просто 2203.

три основные модели,как постулат:
1.2203
2.2203-01
3.22038
3.22038.02

существовали ли 22038-02 со стальным внутренним капотом и маслонаполненным воздушным фильтром? Мне кажется, что нет.

СОРОЛА именно такая у меня и была.ЗМЗ 402 фильтр с маслом.Капот железный!Всё остальное как у 22038.Только повторители не на крыльях ,а на стойках.

У тебя не базовая модель, поэтому это ничего не доказывает и не опровергает. Что у тебя написано и выбито на шильде, которая приклёпана на поперечине над решёткой радиатора? Должно быть что-то вроде Х1D22038..........

у меня на шильде 22038 капот стальной ,и к чему эти споры-такая машина есть-есть и всё

[Кекс]

у меня на шильде 22038 капот стальной ,и к чему эти споры-такая машина есть-есть и всё

Вы здесь человек новый . Почитайте форум . Уделите этому сутки другие . И тогда вы поймете о чем спор ( или не поймете )

[Моль]

Продают у нас в области РАФ, пролистывая фотки мне показалось что у него какая то нестандартная корма . Может кто вкурсе что это за птица такая?
вот объявление

[Борис]

ну да задние углы удлинённые какие то