Ока с двигателем ВАЗ-21083 михмеха ⇐ Другие проекты участников клуба

[Кекс]

Скажи об этом производителям Автоваза.Если бы на производстве автомобилей делали все по уму,то владельцам автомобилей не пришлось бы доводить их до этого ума.

Не поняли вы меня . Я работал ( некоторое время ) на фирме HOOPER это в Великобритании . Эта фирма является кузово строительным ателье ройса . А в реальной жизни производит на свет метрокабы . Вот с ней я и сравнивал . А как работают производители ТАЗИКОВ , я не знаю ( не довелось бывать на заводе ) . Но судя по их продукции работают плохо ( это так мягко сказанно ) .

Добавлено спустя 29 минут 46 секунд:

.Придраться можно к чему угодно,но если автомобиль модернизирован в лучшую сторону,с улучшением характеристик автомобиля,то эта работа в любом случае заслуживает уважения и сравнивать с заводской конструкцией просто бессмысленно.

Насколько я понимаю вроде как нигде и не писал что данная работа не заслуживает уважения . Что касается сравнивать с заводской . Ну это смотря какой завод ( я сравнивал с тем что видел лично ) Тазики и газики не видел , не делал , не ездил ( бог миловал ) . И естейственно с ним не сравниваю . Кстати по иронии судьбы . Этак лет семь назад Группа дружественных мне товарищей хотела приобрести завод СЕАЗ . Это было сразу после остановки производства . Я лично ездил на завод ( по ихней просьбе ) с целью понять стоит или нет его приобретать . Так вот с завода ОКА не может быть качественным автомобилем . Таково мое мнение . И исправить эту ситуацыю можно было деньгами . Но суммы исчисляются в данной ситации ЛЯМОМИ зелени .

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Друганы подумали и решили ( да ну его нафиг ) и построили очередной супермаркет

[ратибор]

а как ведет себя на дороге

Нормально ведёт, управляемость не ухудшилась. Проходимость у Оки и так отменная, но у меня ещё самоблок стоит.

что проходимость улучшилась не сомневаюсь, ведь увеличилась загрузка ведущей оси, да и колеса побольше, а про управляемость есть сомнения. У меня знакомый на Астро клал балласт в багажник, чтобы она рулилась как Ока. А вазовский агрегат еще тяжелее. Распределение нагрузки по осям примерно 70х30 получилось? Когда налегке, хвост не закидывает?

Опорные подшипники от Волги, они же ставятся на ИЖ-Оду. Стойка действительно стоит под большим наклоном, чем на Оке, но на опоры эта мало сказывается. На этих опорах наезжено 200000 км, по-моему, это достаточно для проверки.

А можно поподробнее о верхних опорах стоек? Как раз в раздумьях, от чего поставить с наименьшими переделками. Настоящих уже нигде нет, FENOXа хватало на год, но и его уже не найти, а тот китай что сейчас продают можно сразу выбрасывать, не тратя время на установку-снятие. Осенью поставил опоры с давно умерших стоек, но это ненадолго, ведь большую часть ресурса они уже отходили. А дальше надо что то придумывать, не в чермете же добывать.

[михмех]

Распределение нагрузки по осям примерно 70х30 получилось? Когда налегке, хвост не закидывает?

Не взвешивал, расчётно 63/37, у штатной Оки 62/38, управляемостью доволен.

А можно поподробнее о верхних опорах стоек? Как раз в раздумьях, от чего поставить с наименьшими переделками.

Опоры стоят родные, не менял. Вместо шайбы (подшипника скольжения), поставил упорный шариковый шкворневой от Волги.
Если будут проблемы с родными опорами, можно присмотреться к Калиновским, обрезать по краю и вварить шпильки.

Либо, как вариант, боковая опора двигателя 2110, надо мерить.

[minix]

Решил вместо родного двухцилиндрового двигателя объёмом 750 кубиков и мощностью 33 л.с, поставить мотор от ВАЗ-21083 1.5 литра 70 л.с.
Изготовил новый подрамник, изменил форму моторного отсека. КПП 2110, рычаги и тормоза 2108, амортизаторные стойки оставил родные, поставил пружины помощнее и амортизаторы газовые Монро.

Скажите , а как вы решили проблемы с переоборудованием в ГИБДД?

[михмех]

Могу рассказать, как я пытался справиться с проблемой.
Я наткнулся в интернете на сайт http://www.ptiafond.ru, эта организация выдаёт "заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС". На тамошнем форуме я узнал о "порядке внесения изменений"; узнал, что техническую сторону дела ГИБДД не решает; узнал, что мои изменения допустимы и зарегистрировать всё будет просто, нужно только придерживаться "порядка".
Довольный пошёл в МРЭО по месту регистрации писать заявление. Начальник МРЭО-1 Бородин Константин Николаевич (чтоб ему всю жизнь икалось), сказал что это его МРЭО, и таких переделок он не допустит, никаких уполномоченных организаций он знать не хочет, и никакие заключения и письма ему не указ.
Сходил в городское ГИБДД в техотдел. То, что там заправляет, посчитал действия Бородина (пусть они оба горят в Аду) законными. Написал несколько жалоб, получил свою порцию отписок (каждый раз на 32-ый день), в последней отписке узнал, что замена двигателя - это постройка нового автомобиля, что недопустимо.
Нужно судиться, но я к этому не готов, не вижу причин для суда взять мою сторону, одна шайка. Заключение на всякий случай получил, езжу со справкой-счёт на двигатель. До недавнего времени штраф за внесение изменений был 100 рублей, сейчас 500 рублей, пока ни разу двигатель не проверяли.

[Кирилл]

Здравствуйте. Вот тут уважаемый автор пишет не хорошо про ГАЙцев. А ведь они исполняют свой долг. Я бы на их месте никогда и не за что не подставился бы под самодельную машину. Ведь что случись- отвечать то им!!!! Конечно понятно, что хотелось бы узаконить удачное творчество шаловливых ручек, но людей-то подставлять зачем??????? Катается так, и пусть катается. Сам не боишься последствий? Если что, совесть не заест? Ведь могут пострадать и неповинные люди! Ну и ладно!
Есть у нас в семье семейная байка, как мой дед привез с войны трофейный лодочный мотор-весло. И повез его дарить брату в Саратов. Тогда еще не было Волгоградской плотины и Волга имела быстрое течение в районе Саратова. Так вот, ставят они его на Казанку. Начинают заводить. А он ну ни как. В это время их вынесло под высокий берег, там где наибольшая глубина. И мотор завелся. Дали они чуть-чуть газку, и оба оказались в Волге. А лодка встала вертикально носом вверх, сделала кульбит и носом ушла в Волгу. Больше ни кто не видел ни лодку- ни мотор. Понятно я про что?

[Александр R]

Кирилл, Приветствую! Ну ведь писал уважаемый Михмех о пробеге (авто давно испытано и причём довольно приличным кол-вом километров),это ведь о чём то говорит

[Кирилл]

Нет, ну это-то понятно. Но в случае чего, кто будет отвечать? Не дай Бог конечно. Эта ведь конструкция не испытывалась на полигонах, да и мало ли чего можно было упустить кулибничая на коленке! И вдруг какая либо из деталей устанет работать не под своим углом не под своими нагрузками? Не сегодня конечно, а так в перспективе! Кто будет виноват? А так конечно давайте ставить на учет все что произведено в гаражах!!!!! Только я тогда на улицу не ногой.

[Александр R]

На сегодня пробег с восьмым двигателем 85000

Наши "дороги" лучше любого полигона

все что произведено в гаражах!

Естественно нельзя.

[minix]

]михмех, Спасибо, за ответ, у нас примерно так-же с этим обстоят дела.

Ведь могут пострадать и неповинные люди!

Неповинные страдают совершенно по другим причинам.

[михмех]

Кирилл, извини, но ты рассуждаешь, совсем не вникнув в суть вопроса.
Есть порядок внесений изменений в конструкцию ТС, утверждённый ГИБДД. Я готов полностью пройти всю процедуру вместе с проверками, но эти ..... не дают мне реализовать свои права.
Я прямо спрашиваю, и хочу получить ответ, что лучше - если бы я прошёл все проверки, устранил недостатки (если таковые выявились бы) и зарегистрировал машину в установленном порядке, или как сейчас - езжу на свой страх и риск?

Добавлено спустя 51 минуту 45 секунд:
Теперь по пунктам:

не хорошо про ГАЙцев. А ведь они исполняют свой долг. Я бы на их месте никогда и не за что не подставился бы под самодельную машину. Ведь что случись- отвечать то им!!!!

О долге. Начальник МРЭО должен принять заявление о переоборудовании; выяснить, нет ли на авто обременений; выдать список уполномоченных организаций и указать, где пройти проверку после внесения изменений. На этом его функции заканчиваются, всё остальноё - произвол и превышение должностных полномочий.

Но в случае чего, кто будет отвечать? Не дай Бог конечно. Эта ведь конструкция не испытывалась на полигонах. И вдруг какая либо из деталей устанет работать не под своим углом не под своими нагрузками?

Техническую сторону вопроса решает уполномоченная организация, она же несёт ответственность за несовершенство конструкции.

да и мало ли чего можно было упустить кулибничая на коленке!

За производство работы несёт ответственность СТО (или тот, кто выдал декларацию).

Конечно понятно, что хотелось бы узаконить удачное творчество шаловливых ручек, но людей-то подставлять зачем??????? Сам не боишься последствий? Если что, совесть не заест? Ведь могут пострадать и неповинные люди!

С таким подходом за руль лучше вообще не садиться, ведь автомобиль - источник повышенной опасности. А вдруг на твоей совершенно стандартной машине установлена бракованная деталь? А вдруг, после очередного планового ремонта нерадивый ремонтник что-то не закрутил? И т.д.

А так конечно давайте ставить на учет все что произведено в гаражах!!!!! Только я тогда на улицу не ногой.

Давайте дадим свободу творчества и одновременно сделаем жесточайший контроль на выходе! А то самоё простое - всё запретить.

[Кирилл]

Привет. Да вникнуть тяжело. Особенно если прикинуть сколько будет стоить официальная экспертиза? Это если делать по честному. Ведь благодаря удачному совмещению бульдога с носорогом получилось нечто! Оку и так называют бешенной табуреткой. Она и так опасна, особенно для водителя. Как говорят в народе: "В ней тебя и похоронят". А что получилось у Вас, уважаемый, я и думать боюсь.

Добавлено спустя 44 минуты 51 секунду:
Вот тут еще раз внимательно перечитал грамотные ответы МихМеха, и возник у меня вопрос, а в какой стране живет МихМех? Все таки я целиком и полностью на стороне Полицейского. Он то понимает что мы в России живем и результат экспертизы можно тупо купить!!!!!!!! Особенно если учесть что результаты эти часто выдают Кулибины. Бешенные любители всяческих переделок и вмешательств в конструкцию, часто не оправданных!!!! И по сему стоимость экспертизы может варьироваться от Чугунного моста- до бесплатно!!!!! Как договоришься! А экспертизу вообще не проводить!!!! Вот что и страшно.

[Борис]

Кирилл ты целиком прав ,но мы разбираем творчество михмеха который судя по фото и рассказу сделал всё по фэншую и только улучшил и модернизировал подвес двигателя и разгрузил лонжероны кузова ,но об этом могут догадываться и знать только нормально разбирающиеся мастера а вот окончательно разобраться в конструкции поможет комиссия экспертов к которым должно дать направление ГИБДД а они игнорируя Российское законодательство и нежелание ввязываться в точное соблюдение всех проволочек с законом просто посылают нах.... несмотря на то что человек старался тратил время и питал надежды . обидно ДА! и это и у нас процветает , я имею в веду свой город! Михмех я за !

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
я бы добавил, Михмех тормозную систему улучшил под больший вес

[михмех]

Да вникнуть тяжело. Особенно если прикинуть сколько будет стоить официальная экспертиза? Это если делать по честному.

А если всё же попытаться вникнуть, то можно было узнать, что заключение на замену двигателя категория "В" стоит на сегодня 3000 рублей, оценка соответствия после внесения изменений 881 рубль. Это по-честному, прям честнее некуда.

Вот тут еще раз внимательно перечитал грамотные ответы МихМеха, и возник у меня вопрос, а в какой стране живет МихМех? Все таки я целиком и полностью на стороне Полицейского.

На мой прямой вопрос в предыдущем сообщении ты так и не ответил, а ответ я всё же хочу получить.
Есть ещё один, риторический вопрос. Зачем писать кучу законов, правил, разъяснений и указов, создавать экспертизы и пункты проверки, если можно посадить в МРЭО царька, и он будет решать - кого допускать на дорогу, а кого нет, кто достоин его милости, а кто перебьётся.

Добавлено спустя 15 минут 11 секунд:

Кирилл ты целиком прав

С чего он прав? Из каких предпосылок следует, что начальник МРЭО, двадцать лет перекладывающий бумажки с места на место, разбирается в конструкции автомобиля лучше , чем автомеханик с двадцатипятилетним стажем?

[vaclav]

Да, неважно, у кого какой стаж. Дело начальника МРЭО - участливо помочь человеку, и всё! Техническая сторона дела не его проблема, он всего лишь чиновник (который живёт с наших налогов), и должен действовать в пределах своих полномочий.

Добавлено спустя 13 минут 9 секунд:
Кирилл, ты уже давно должен на улицу не выходить, так как не менее 80 процентов автомобилей не проходят честно техосмотр, и большинство водителей довольно смутно представляют себе истинное состояние своего ТС. Ещё и долбанные велосипедисты, которые убить не убьют, но покалечить могут изрядно.