Multicar 24 ⇐ Другие проекты участников клуба

[Daive]

Вот созрел наконец то, решил поделиться информацией о нашем 24-м мультикаре. Машина редкая, по некоторым источникам выпущенно было около 2000 экземпляров, потом пошли 2-х местные 24-е. Модель переходная от 22-го к 24 и 25-му семейству, потому имеет свою агрегатную базу, такую же, как и двухместные 24-е и 25-е. Однако есть и множество отличий.
Конкретно этот автомобиль всплыл на авто ру, в Бронницах, и чуть было не выскользнул из рук, однако машина ждала именно меня, как казалось. Машина без документов, ввезена в начале 90-х(как и большинство другой ГДРовской техники) не растаможена, трудилась соответственно в Бронницах и в бумажках, согласно своему маршруту не нуждалась. Далее по всеобщему разгильдяйству была сломана блокировка, демонтированно все навесное, втч радаточную коробку и цилиндры и насос гидравлический, сняты все кронштэйны с рамы(был самосвал трехсторонней разгрузки судя по всему), от коих остались ржавые следы на рамме. Кузов был прикручен двумя болтами прям к рамме. Отсутствовало так же сидение. Гофра от воздушного фильтра так же отсутствовала, а впускной коллектор был поуши в песке. Вообще сложилось впечатление, что машину от куда то выдернули из зыбучего песка - он был по всюду! Но и это не все ее болячки. Когда то был сильный лобовой удар, да причем такой, что помимо покошенной лопнутой рамы(в районе бака) срезало кабину вместе с креплением, о чем свидетельствует переваренная нижняя часть кабины. Первым делом, после транспортировки авто был отмыт, и производились подготовительные работы для запуска мотора.
Было слито масло из двигателя, собрана система охлаждения, залито новое масло по феньшую. Проверенны свечи накала, приведена в порядок топливная аппаратура, сняты коллектора, удален песок, а так же суровый нагар, который судя по всему и стал причиной постановки автомобиля "на прикол" и ковырянии кривыми ручками настройки топливной аппаратуры, так, что был затянут "доусера" один из плунжеров в тнвд, так, что просто плунжер молчал. Были отрегулированны клапана. Вкручен манометр вместо датчика давления масла, чтобы контролировать процесс с самого начала.
И вот он первый пуск, нелегкий - жаль нет видео. В общем не досмотрели мы немного. Сначала он отказывался пускаться, потом пошел в разнос... было страшно, коленки тряслись еще пол часа после этого... В ход шло все: специально заранее приготовленная заглушка с ручкой - но она казалось только его злила, он напрягался, но продолжал давиться увеличив только дымовую завесу, и выдергивание шланга подачи(однако это его долго будет останавливать) ну и спасло в финале несколько ударов рукой по управлению рейкой тнвд, он зачах и успокоился, в воздухе долго еще "пахло" напряжением ))) Оказывается рейка добровольно не шевелилась, сначала мы ее вбили(когда качали в момент пуска), а потом она осталась там на максимальной подаче Век живи - как говорится.. В общем второй раз мы производили запуск пепелаца с большой опаской и дрожью в коленчатых суставах, а так же приготовили себе по паре запасных штанов если что. Но двигатель запустился уже уверенно и без приключений.
Долгое время, ввиду обстоятельств и со сменой пмж мультика, он стоял и ждал своего часа. Сейчас он в гараже, а кабина ждет отправки в песок и грунт, перед дальнейшими жестяными работами.
Хотел выделить огромную благодарность yarik42му, за консультации и за отличный его форум http://multikar25.ru/ Продолжение следует.

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
отдельное спасибо Евгению ЗМЗ, он паял на нем радиатор )))

Добавлено спустя 1 час 15 минут 18 секунд:
Ну и совсем свежих немного фоток

[Убитый]

Интересный агрегат
Однако, есть вопросы:
1. Рули на фотографиях разные (сперва тонкий и обгоревший, а потом хороший).
2. Курить около газовых баллонов - опасно!!

[Daive]

Убитый, Руль пока установлен от вартбурга, потому что за родной вообще не взяться. А про балоны - вообще говорят жить опасно - от этого умирают

[Кирилл]

Молодцы пацаны! Снимаю шляпу. Редчайший аппарат. Я да же вспомнить такой не могу. Вот на 2 места -помню. Таких было прилично. А катался я на 4-х местном, двойная кабина и укороченный кузов. Это как у ДИМОНА ВДП-))). Помню что таких в москве было 2 штуки на Сервис Мультикар Варшавка. Использовались по обслуживанию МКАД. Ездят они не быстро, но трясет в них- жесть. Хотя человек привыкает ко всему-))))!!!!!

[Rigik]

Очень интересный экземпляр, и судя по всему ему повезло и он будет радовать владельцев и окружающих.

[Kapitan]

Daive, молодца ! Хороший аппарат прикупил !!!

[Сергей на Корейчеке]

Прекрасный агрегат молодцы !!!

[Forget]

Димыыыыч!!! ЭТАПЯТЬ!!!

[Андрюханыч]

Крутой!!!! на динозавра похож

Гос. номерной знак что надо!!!!

[yarik42]

Хотел выделить огромную благодарность yarik42му, за консультации и за отличный его форум http://multikar25.ru/ Продолжение следует.

Всегда пожалуйста...
Повозиться с агрегатом придётся конечно....дорогу осилит идущий..
Если уж 22-е агрегаты ещё до сих пор шевелятся, то 24-я модель просто обязана вернуться к жизни...
А тут пособрал видео, как европейцы капиталят 25-ку. http://multikar25.ru/post_1382568109.html






Согласитесь, одноцилиндровый дизелёк , 1955 года выпуска, вызывает умиление...
Запуск кривым , управление машины ногами, руля нет, впрочем и кабины то же...
Тележка ДКЗ - прямой предок Мультикаров..

[GluxDan]

очуметь...
Я и не думал, что такие моторы способны передвигать ТС!
Когда в Краснопресненском депо работал - обожал кататься на подобных электро-тележках.

[Petrov_kamensk]

Вот случайно нашелся купивший тот мультик (ну или очень похожий)
хорошо, хорошо.
доктор что хорошо ?
хорошо что я его не купил

в переписке с yarik42 посмотреть какой это был год чтобы понятно было про эту машину речь или нет.