МК1, как быть дальше? ⇐ Transit

[Shuriken]

1. Морда с длинным носом под рядный 4х цилиндровый дизель. Он там и стоит. 62лс/46кВт
2. в документах написано, что машина бензиновая и мощность стоит 65лс/48кВт, потом в особых отметках уточнено что дизельная,

Просто эта машина для этих документов не первая и наверное даже не вторая, отсюда и путаница.

Когда я ехал забирать машину, думал потом отреставрировать в оригинал.
После того, как отрулил на нем 26 часов, понял, что ездить со скоростью 75км/ч в 21м веке это нереально.

Почему? Я на Жуке езду 60-70 и мне пох. Он медленно разгоняется и медленно тормозит. Это - ветеран, и негоже на нём вышивать в потоке. По трассе едет 80 медленно и печально. Для дальняка взял другую машину.
Через 10 лет оригинал будет стоить как минимум не дешевле (а скорее всего заметно дороже), а "улучшенная" будет стоить как старое ведро, даже если "улучшений" будет на миллион. Эта машина не на каждый день, не для бизнеса и не на круглогодичную эксплуатацию.

[xrv750at]

Просто эта машина для этих документов не первая и наверное даже не вторая, отсюда и путаница.

Может и так, хотя на машине шильда и номер на кузове родные не перебитые. и в документах они же. Т.е. под документы машину не делали.

Почему? Я на Жуке езду 60-70 и мне пох. Он медленно разгоняется и медленно тормозит. Это - ветеран, и негоже на нём вышивать в потоке. По трассе едет 80 медленно и печально. Для дальняка взял другую машину.
Через 10 лет оригинал будет стоить как минимум не дешевле (а скорее всего заметно дороже), а "улучшенная" будет стоить как старое ведро, даже если "улучшений" будет на миллион. Эта машина не на каждый день, не для бизнеса и не на круглогодичную эксплуатацию.

С этим полностью согласен. Потому и торопиться не хочу. напороть горячки можно, потом не воротишь. На чём ездить у меня и так есть. А это хобби, развлечение, творчество. Будет оригинал. Вот только когда не знаю, пока стоит, ждёт своего часа. Дома проблемм навалилось, разгрести бы. пока только времени хватает подыскивать детальки неспеша и собирать информацию в кучу.

http://photo.qip.ru/users/xrv750at/9670 ... ull_image/
Буду делать вот такой. Жаль только что он у меня короткобазный.

вот этот ролик

[gluk]

Присоединяюсь: как владелец нескольких машин, которые "по определению" не могут разогнатса больше 70-80, и по совместительству человек с "тяжёлой правой ногой"- научился находить "извращённое удовольствие" в езде на своих раритетах: вот плетёшся на грузовике под 70, все обгоняют- а тебе пох! Ваш Транзит довольно редкий, зачем издеватса над стариком? -Мне тоже часто говорят: зачем ты возишся со своим мотором в Транзите- лучше поставь новый, и небудет проблем! А НАФИГА?? -Чтоб "пожечь асфальт"- у меня есть две Вандуры с мотором 5.7, и мотоцикл. Тут другая тема... 8)

[Кекс]

А НАФИГА?? -Чтоб "пожечь асфальт"- у меня есть две Вандуры с мотором 5.7, и мотоцикл. Тут другая тема...

Вот вот вот и я все время говорю о том же . Вначала в ближайшем автосалоне покупается ОБЫЧНЫЙ СОВРЕМЕНЫЙ ПОДЖОПНИК ( ну например какая нибудь БМВ ) . А за тем уже покупается раритет На котором ПО ОПРЕДИЛЕНИЮ ездить больше 80 не хочется ,да и глупо это как то . Только так можно ДЕЙСТВИТЕЛЬНО понять прелесть раритета ( все познается в сравнении )

[Daive]

Кекс, ну это смотря что за раритет) Иногда надо вджоулить, особенно на 2т - а иначе не поймешь всей прелести двухтактного раритета

[Shuriken]

хотя на машине шильда и номер на кузове родные не перебитые.

Если ты не видишь признаков перебоя - значит, оно хорошо перебито, иначе эта машина никогда не получила бы номера

[xrv750at]

Если ты не видишь признаков перебоя - значит, оно хорошо перебито, иначе эта машина никогда не получила бы номера

Придётся продавать и искать чистокровного МК1