Баркас,пожалуй,единственный в Бресте. ⇐ Barkas. Наши автомобили

[minicooper971]

Поздравляю! Ещё одним больным в большой палате любителей ретро-бусов стало больше. Собственно,вирус этот засел в моей голове достаточно давно,но в полную силу проявил себя в мае прошлого года.Сомнений в выборе марки не было-на мой взгляд,с инженерной точки зрения ,пожалуй,равных ему не было.А дизайн и сейчас не оставляет никого равнодушным.Проблема была только в том,что в наших краях этих машин и раньше почти не было,а сейчас и подавно не найти. Поиски привели в Щучин Гродненской области,где у бывшего военного,некогда служившего в ГДР, и был благополучно куплен аппарат шоколадного цвета с полуживым двигателем и не совсем убитым кузовом. Короткими перебежками где своим ходом,где на шнурке(двигатель нещадно перегревался),за несколько часов преодолел около 300км. Собственно,состоянием двигателя 2т я интересовался меньше всего,так как изначально планировалось переоборудовать баркас в 4т(правда,из уважения к моторам 2т и привезя с собой солидный запас запчастей,я его всё-таки перебрал-вдруг кому-нибудь пригодится).Базироваться решил на силовом агрегате vw-1,8,как недорогом и очень надёжном.На сегодняшний день выполнено процентов 80 работ,не считая подготовки к покраске.

[piatroc]

Рад приветствовать еще одного белоруса в палате ретробусолюбителей! Велкам!

[minicooper971]

Спасибо!Если кому-то будет интересно,буду выкладывать отчёт с фотографиями о проделанной работе.А сделано уже немало. Даст бог,скоро поедем. Ну а по весне уже займусь "косметикой".

[piatroc]

Если кому-то будет интересно,буду выкладывать отчёт с фотографиями о проделанной работе.

Это просто необходимо

[minicooper971]

Понял,завтра попробую выкроить время и начать повествование. Надо ещё привыкнуть к сайту,да и по клаве я не оченьбыстро тюкаю.

[Кекс]

А сделано уже немало.

Давай ( буду критиковать ) Я это люблю . А может и не буду ( вдруг ты инженер автомобилист и все изгатовил на заводе )

[minicooper971]

Ну,критикой меня не испугаешь! Для того и пришёл сюда,чтобы получить хорошую порцию здоровой критики от людей,чей баркасоводческий опыт поболее моего. Сразу скажу, что к колхозу отношусь отрицательно и с машинами,которые попадают в мои руки и которые есть смысл и возможность восстановить в оригинале, я так и поступаю-грех уродовать,однако. Случай с Баркасом-особенный.Изуродован он был до меня основательно: двигатель-полуживой,в кпп выскакивает 2 передача,тормоза плохонькие, поверх порезанной старой приборной панели саморезами прикручена более поздняя,сиденья изуродованы донельзя,механизм дворников разболтан,в-общем,жесть! НО. Для полного счастья мне не хватает только нормального микроавтобуса.Зная,как меня сейчас будет крыть Кекс,сыграю на опережение. Во-первых,я уже лет 10 категорически не приемлю всякие современные "жоповозки". Ну да,комфортные,удобные,но-ШИРПОТРЕБ! Во-вторых,на подобные образцы современного автопрома просто нет денег(не забывайте,что я живу не в Москве,а в процветающей Беларуси,где с каждым днём мы сказочно богатеем),да если бы и были,меня бы жаба задушила отдавать 10-15000 у.е. за это "добро". Во-вторых,мне нужна машина,которую при любом чихе нужно гнать на диагностику,а которую можно всегда привести в чувство своими руками,которые,смею Вас уверить не кривые и растут откуда надо. В-третьих,Баркас покорил меня дизайном,передним приводом,независимой торсионной подвеской,просторным салоном.Кстати,и аэродинамика у него на высоте,несмотря на возраст.Как известно,самая аэродинамичная форма-капля,ну и какой бус ближе всего к ней? Так что всякие зубилоподобные "шараны" и прочие нервно курят в сторонке. Ну а поскольку машина мне нужна для регулярного использования,в том числе и на дальние расстояния,меня категорически не устраивают её разгонная и особенно тормозная динамика и эргономика салона. Поэтому и было принято волевое решение купить Баркас,которому через год-два прямая дорога в чермет(чего допустить ну никак нельзя) и привести его в соответствие со своими требованиями, сохранив при этом неизменным внешний вид,а интерьер салона слегка изменить сохранив стиль эпохи(60-80гг). Ну и кто после этого бросит в меня камень? Кстати,упреждая сомнения уважаемого Кекса в финансовой целесообразности моей затеи,замечу,что на сегодняшний день всё удовольствие обошлось примерно в 1300 зелёных вражеских денег(включая стоимость самого автомобиля). Правда,надо учесть,что абсолютное большинство комплектующих извлечено мной из моих бездонных закромов.В течение многих лет у меня в металлолом не уходила ни одна железка,которая могла бы пригодиться в дальнейшем-как в воду глядел! К примеру,несколько лет назад друзья презентовали мне под разборку старую" Мазду 323". Разобрал,сложил всё до лучших времён и сейчас как нашёл! Оказалось,мазда-неплохой донор для Баркаса. В-общем,продолжение следует...

[Кекс]

Ну а поскольку машина мне нужна для регулярного использования,в том числе и на дальние расстояния,меня категорически не устраивают её разгонная и особенно тормозная динамика и эргономика салона

Разгонная динамика наврятли тебя не устроит ( если двигатель исправен ) , а вот крейсерская скорость 75 км ч это другое дело . Что касается тормозов . То приведи их в требования тех допуска и при торможении смотри нос об стекло не разбей ! Немногие машины умеют тормозить так как баркас ( если все исправно конечно )

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Я это видио уже выкладывал . В данном случае спецыально для тебя

Добавлено спустя 2 часа 37 минут 32 секунды:

Зная,как меня сейчас будет крыть Кекс,сыграю на опережение. Во-первых,я уже лет 10 категорически не приемлю всякие современные "жоповозки".

Не буду . ( ты попал в самую точку ) Я надух не переношу современный автопром ( когда мне кто либо начинает расхваливаить современую машину , рука сама тянется к кабуре ) ( хотя и имею ) Впрочем именно в виде жоповозки .

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

Кстати,упреждая сомнения уважаемого Кекса в финансовой целесообразности моей затеи,замечу,что на сегодняшний день всё удовольствие обошлось примерно в 1300 зелёных вражеских денег(включая стоимость самого автомобиля).

И в данной ситуации сомневатся не буду . В ваших краях работают заводы , а это совершенно меняет ценовой диапозон . Все можно сделать значительно дешевле .

[Rigik]

Задумка интересная и из плановых переделок на мой взгляд- тормоза на Баркасе надо просто привести в норму (соглашусь с Кексом), а вот двигатель и салон вполне на свое усмотрение.

[minicooper971]

Если бы у меня была двухконтурная система, может, и не заморачивался бы. Кроме того я не привык идти простым путём-уж очень люблю преодолевать трудности,которые сам себе создаю,так сказать,"впихивать невпихуемое".Посему решил перейти на шнивовские шрусы,ивековские ступичные подшипники,ну а тут уже сам бог велел заморочиться с дисковыми тормозами,опять же на базе нивовских дисков. Что касается наших заводов,то они действительно ещё работают,вот только толковых спецов почти не осталось-никто не хочет работать за копейки. Слава богу,есть ещё парочка таких же сумасшедших друзей с задатками Кулибина,на том и держимся.Ну а чтобы при торможении не выйти через лобовое стекло,установлю нормальные ремни безопасности.Пристёгиваться уже вошло в привычку.Ну и ещё вопрос к модераторам: выкладывать материалы и фото лучше в соответствующие разделы? Удобнее было бы валить всё сюда,но так,вроде,не принято?Я сдуру зарегистрировался на драйв2,так там всё очень удобно,только толку мало-одни понты,гламур и сиськи.

[Rigik]

Я сдуру зарегистрировался на драйв2,так там всё очень удобно,только толку мало-одни понты,гламур и сиськи.

Как ты в точку попал, вот по этому часть из нас там не найти.

[piatroc]

Удобнее было бы валить всё сюда,но так,вроде,не принято?

minicooper971, твоя тема, твои переделки, посему вали все сюда (да простят меня господа модераторы )

[minicooper971]

Ну,начну потихоньку. О том,как выпотрошил старый агрегат,писать нет смысла. Веселуха началась при изготовлении механизма переключения передач для пассатовской коробки.Конструкция получилась сложная,но работала безупречно.Всё бы ничего,но из-за громоздкости она наотрез отказалась влазить в отведённое ей место.Пришлось всё похерить и лепить всё более компактно,на этот раз с использованием кулисы и тросов от опеля-мовано (то,что было под рукой).Как ни странно,получилось.Попутно выяснился большой плюс именно такой схемы-при закреплении кулисы на раме, полностью устраняются все вибрации,точнее не передаются на рычаг. С кулисой пришлось малость повозиться,чтобы получить классическую схему переключения. В итоге хода короткие,переключения чёткие.

[Кекс]

minicooper971, Ну как обычно . Ущемили интересы пассажира .

[TRUMAN]

minicooper971,Ущемили интересы пассажира .

...ну там "ущемлюшечка" маленькая судя по "виду" пассаЖИР комфорт в "другом" найдёт