Клапан в главном тормозном цилиндре ⇐ РАФ 2203-22038. Тормозная система

[vla1718]

как правило не используется с дисковыми тормозами,где отсутствует постоянное давление в тормозной магистрали.

Джин,а постоянного давления нет ни в одной системе-ты что то путаешь.У меня тоже стоял ГВУТ от 53-его на два контура,стоят передние дисковые.Мне не понравилось-жестковата педаль,нога устаёт.Поставил ВУТ от Газели-чудо.

[михмех]

постоянного давления нет ни в одной системе, ты что-то путаешь.

У Москвичей с 402-го по 412-ый в ГТЦ стоит клапан, который поддерживает небольшое давление в тормозной системе. Давление нужно для прижима кромок манжет в РЦ, для РАФа это неактуально, т.к. у него в РЦ не манжеты, а кольца.

[Джин]

У Москвичей с 402-го по 412-ый в ГТЦ стоит клапан, который поддерживает небольшое давление в тормозной системе. Давление нужно для прижима кромок манжет в РЦ, для РАФа это неактуально, т.к. у него в РЦ не манжеты, а кольца.

НЕ только у Москвичей,но и на газонах ,запорожцах, и у меня на РАФе тоже ГТЦ с обратным клапаном.Этот клапан поддерживает небольшое исходное давление в ТС,для увеличения быстродействия тормозов. Кстати,манжеты есть и для наших ТЦ, подходят от УАЗа,только менять с поршеньками или протачивать под манжет родные.

[vla1718]

Джин и Михмех,может быть так и было,но почему там нужно было давление?Потому,что не было ВУТа!Наверно.Это моя версия.

[михмех]

Версия интересная, здесь можно ознакомится с оригинальной:
http://moskwich-412.ru/hodovaya_chast/g ... a-412.html

клапан открывается только под некоторым усилием, постоянно сохраняя этим в системе небольшое давление жидкости, поджимающее манжеты колесных цилиндров к стенкам.

ГВУТ у Москвича 412 есть, такой же, как на РАФе.

[Джин]

здесь можно ознакомится с оригинальной:

А каким образом в "оригинальную" версию вписываются москвичевские ТЦ с колечками вместо манжет и УАЗовские ТЦ с манжетами но без давления в системе?

[михмех]

Этот вопрос нужно адресовать автору "оригинальной" версии, я лишь дал ссылку, откуда информация. К слову, мне не попадались москвичёвские рабочие цилиндры с кольцами, только с манжетами. Разбирал и 412-ые цилиндры, и 2140 - отличались только диаметрами 25 и 22. В Москвичёвском ГТЦ, который идёт в сборе с ВУТом, этого клапана нет.
Здесь выдвигается та же версия http://forum.moskvichtuning.ru/index.ph ... opic=31790
Если клапан нужен для увеличения быстродействия тормозов, то почему клапана нет на УАЗе и ГАЗ-21? Тоже не сходится.

[Джин]

Если клапан нужен для увеличения быстродействия тормозов, то почему клапана нет на УАЗе и ГАЗ-21? Тоже не сходится.

На ГАЗ-21,ГАЗ-24,УАЗ-452,ГАЗ-52(53),где стоят спаренные ГТЦ и ГС В ГТЦ стоят обратные клапаны поддерживающие небольшое постоянное давление в ТС.(Учебник водителя 3 класа.1970год,авт.Калисский,Манзон. стр.160 там и схемы )А вот назначение данного давления интерпретируется по разному,в зависимости от года выпуска учебника,это быстродействие и предовращение завоздушивания ТС. В общем,если есть сомнения читаем Маркса,т.е первоисточник.

[михмех]

Согласен. В итоге можно обобщить, что клапан стоит практически на всех отечественных автомобилях с одиночными ГТЦ, и неважно с усилителем машина, или без. Когда стали ставиться главные цилиндры тандем, очевидно от клапанов отказались.

[Джин]

Когда стали ставиться главные цилиндры тандем, очевидно от клапанов отказались.

Совершенно верно,также клапан не ставился на ГТЦ с ВУТ . На РАФе и др. авто успешно работает и ГТЦ без клапана,просто ход педали тормоза больше,впрочем это дало вкуса ,мне больше нравиться короткий ход педали,т.е.ГТЦ с обратным клапаном.Еще клапан в ГТЦ предотвращает вытекание тормозной жидкости из бачка и самого цилиндра при разгерметизации ТС и облегчает прокачку тормозов в полевых условиях.

[serik]

На Жуке стоит тандем с вакуумом, но там такие клапана были на выходе, сам лично вытаскивал когда искал проблему с тормозами. Я думаю они применялись там, где в РТЦ использовались манжеты воротникового типа.