Bedford CF280 1980 LWB. Проект "Мурзик" (Одесса, Украина). ⇐ Bedford. Наши авто

[Abodator]

Не за что.

[Jonny]

Ох и зачем же людям такие вещи показывать! Спать спокойно нельзя будет.
Чувствую, что у кого-то летом предстоит основательная работа с автопарком...

[Abodator]

Ну, вот и пришел ... новый ..., блин, ... год. А, за ним пришли ... новые ..., блин, ...
Короче говоря ...

"Мурзика", по причине тотального самостоятельного "неездения", с помощью 5-6 работников
СТО оттолкали к ним в бокс, дабы ... начать работы по установке ТНВД и, последующему "оживлению".
Примечание: От места стоянки Мурзика до СТО 100 метров.

Ну, и как водится ...
Там, где грядет установка ТНВД, там ... снимается крышка распредвала, чтобы метки выставить.
Там, где снимается крышка распредвала, появляется желание попутно проверить ... зазоры клапанов.
Там, где появляется желание проверить зазоры, там необходимо ... (обычно) ... знать, как ЭТО(!) сделать
правильно(!!!), применительно к конкретному типу и марке двигателя, не говоря уже о знании устройства
конкретного регулировочного механизма каждого клапана, ну и ... наличии соответствующего инструмента.

Как вы уже догадываетесь, ... мотор (GM-23D) на СТО видели в первый, но не в последний , раз в их жизни.
Ну, а дальше идут отрицательные ответы на перечисленные выше вопросы. Скажу сразу, разбирались со всем
этим долго.

Усугубим отрицаловку тем, что диапазон регулировки зазора одного из впускных клапанов выпал из допустимых
значений. И, хотя, методика регулировки, в конце концов была рассекречена, это не позволяло никаким образом
настроить зазор этого клапана на необходимые 0,20 мм (вместо имеющихся 0,10 мм). Т.е. либо посадочное место
клапана разбито, либо сам клапан имеет не правильные размеры. Чтобы выяснить данный момент, а за одно
проверить состояние всех остальных клапанов, было принято решение "скидывать" ГБЦ и осматривать по факту
"че там у нас в нутрях делается".

Сказано - сделано. Механик СТО-шный начал гайки крутить, а ваш покорный слуга ... рванул на местный
авто-рынок ... искать ... ... запчасти.

Кто-то очень высоко на небесах, был явно на моей стороне и, через 3 часа, на СТО прибыли НОВЫЕ: прокладка ГБЦ,
болты ГБЦ, полный комплект маслосъемных колпачков (8 шт) и ... 4-ре клапана (впускные, так как выпускные -
страшный дифецит).

К моменту привоза зап. частей ГБЦ была демонтирована, но ... "был уже званый вечер" и ... работы были перенесены
на следующий день. Уж 3-й день пойдет. На сегодня, планируется куча работ по ГБЦ.

Догадайтесь с ... одного раза, какой клапан "выпал" из допустимого диапазона регулировок:


п.с. По итогу, хотели "установить ТНВД", а имеем ... половину капиталки двигателя.

п.п.с. Много фоток здесь: http://www.cf280.in.odessa.ua/img/archive/04/ (с фотки 3198 по 3406).

=================================================================================

Механизм регулировки клапанов на моторе GM 23D (2,3L).

Все клапана по толщине штока 9 мм, с резьбой на конце.

(на фотке: впускной клапан).

Сорри, за ширину картинки.


Добавлено спустя 2 часа 28 минут 31 секунду:
Re: Bedford CF280 1980 LWB. Проект "Мурзик" (Одесса, Украина).
Информация для справки:

Клапана для мотора Opel 23D (2,3L):

VL150300 - Выпускной клапан
длина: 127 мм,
Ø стержня клапана: 9 мм,
Ø головки клапана: 34,5 мм,
Угол седла клапана: 45°,
биметалл,
Стержень клапана хромированный.
---------------------------------------------
Общая информация:

Номер артикула Название Фасовка EAN Статус артикула
VL150300 Выпускной клапан 1 3460 действует

Дополнительные характеристики:

* код двигателя: 23 D
* длина: 127 мм
* Ø стержня клапана: 9 мм
* Ø головки клапана: 34,5 мм
* Угол седла клапана: 45°;
* биметалл
* Стержень клапана хромированный

Информация о производителе:

* Имя производителя: IPSA-Autoteile Großhandelsgesellschaft m
* Адрес: Erfurter Hoehe, Soemmerda,
* Телефон: 0049 3634 31860
* Интернет-сайт: http://www.ipsa-autoteile.de

Соответствие оригинальным номерам:
Марка Номер
OPEL 642894
OPEL 90106286


===================================

VL150200 - Впускной клапан
длина: 127 мм,
Ø стержня клапана: 9 мм,
Ø головки клапана: 42 мм,
Угол седла клапана: 45°,
Хром-кремниевый сплав,
Стержень клапана хромированный,
-----------------------------------------
Общая информация

Номер артикула Название Фасовка EAN Статус артикула
VL150200 Впускной клапан 1 2579 действует

Дополнительные характеристики:

* код двигателя: 23 D
* длина: 127 мм
* Ø стержня клапана: 9 мм
* Ø головки клапана: 42 мм
* Угол седла клапана: 45°;
* Хром-кремниевый сплав
* Стержень клапана хромированный

Информация о производителе:

* Имя производителя: IPSA-Autoteile Großhandelsgesellschaft m
* Адрес: Erfurter Hoehe, Soemmerda,
* Телефон: 0049 3634 31860
* Интернет-сайт: http://www.ipsa-autoteile.de

Соответствие оригинальным номерам:
Марка Номер
BEDFORD 642767
BEDFORD 90106281
================================

[Jonny]

Саша, вот это объём работ! И ГБЦ вроде бы без трещин. Это радует.
А почему уже и всё сердце Мурзика не проверить, аж до коленвала?

[Abodator]

Jonny, в принципе объем работ не большой, но ... чуток муторный из-за постоянного вылезания ... новых, и новых, и новых ... ну, этих, которые ... Ну, ты понял. Но, так как я, как бы, был готов к такому развитию событий, то ... даже интересно. Сначала, так сказать, "потренируюсь на кошках", т.е на одном движке. А, потом, когда вдоволь натренируюсь, то тихой сапой (надеюсь, что уже самостоятельно, без СТО-шной поддержки) отреставрируем помаленьку и второй моторчик на "Рэд Доге".

Краткие итоги. С утра и до обеда полеты по разным магазинчикам, связанным с деталями на Опель, в попытках найти 4-ре недостающих (НОВЫХ) выпускных клапана. Сие ... успехом не увенчалось. Придется использовать старые. Увы.

Пока я летал по магазинам, мастер на СТО полностью разложил ГБЦ на отдельные детальки и чуток привел их в порядок (типа, протер от масла). Был найден адрес человека, который проверяет ГБЦ, и если необходимо протачивает, притерает и пр, и пр. ГБЦ и клапана были торжественно доставлены по месту его работы. В понедельник к обеду обещает отдать обратно. До понедельника мех. работ по "Мурзику" больше не будет.

Завтра поеду ставить на "Рэд Дога" тормозные колодки в задние барабаны и разбираться с прокладкой/подключением/перепаковкой магистальных трубопроводов на его тормоза. Может заскочу на местный авторынок еще разок, чтобы докупить прокладку впускн./выпускн. коллектора.

Чуток фоток за сегодня здесь: http://www.cf280.in.odessa.ua/img/archive/04/ (с 3407 по 3426).

На довесок картинка с деталировкой по клапанам:

Пришлось создать сие, чтобы в будущем кому-нибудь пригодилась, так же, как МОГЛА БЫ пригодится мне.

[Abodator]

Работ на свежем воздухе сегодня, увы, не получилось.
Пришлось в домашнем режиме свести воедино кое-что, что нарыто в инете по моему моторчику.


п.с. Кстати, для цели поиска нужной информации, очень рекомендую вот этот сайт: http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng/inde ... ca=BEDFORD. Все, что изображено и написано на картинке, приведенной выше, взято именно оттуда.

п.п.с. Там и по другим иноземным машинкам ОЧЕНЬ много полезной информации.

[Jonny]

Масштаб инженерного труда впечатляет. Хотелось бы краешком глаза взглянуть на личное дело буса. Думаю, что оно уже есть
Я со своим гравмцапом столько не вожусь. Наше почтение.

[Abodator]

Если честно сказать, то если бы не второй бусик, я бы не так сильно выдергивался с прорисовками и прочим коллекционированием информации. Но ... так как, нужно будет проделать ТУ ЖЕ САМУЮ работу ... второй раз , то не лишним есть ... сохранение найденной/опробованной/примененной информации и знаний. Ну, и может кому-нибудь из Бедфордоводов тоже пригодится.

п.с. Заранее извиняюсь, что многие рисунки содержат ангилйские тексты, так я публикую их и на англоязычных форумах с целью получения там уточнения, замечания и прочие комментарии к моим "творениям".

п.п.с. Если надо будет что-нибудь перевести на русский, то обращайтесь.

[Jonny]

А я как-то и не обратил внимание на английский. После БрикЯрда уже автоматом чертежи на английском читаются.

[Abodator]

Что-то я не совсем понимаю.
Правильно это или нет, что шток клапана имеет размер (диаметр) 9 мм, а сальник (маслосъемный колпачек) имеет размер 7х13х13 мм?
Никто с подобным вопросом не озадачивался?

[Jonny]

Abodator, сейчас спецы подтянутся и всё растолкуют. А что букварь рассказывает? 8)

[jazz]

Это для того чтобы плотно облигал шейку клапана. Любой сальник должен с не большим натягом входить на рабочую поверхность.

[Abodator]

Ну, че? Не ждали? А, мы приперлись. - сказали новые сюрпризы от ... "Мурзика".

Чтобы вы сказали, если бы в один "прекрасный" момент обнаружили, что ... двигатель буса, который вы считали, что он, типа, 2,3 литра, на самом деле имеет объем не 2,3л, а 2,0л. Причем не просто 2,0л, а блок цилиндров - это мотор 2,0л, а головка блока цилиндров на нем установлена с мотора 2,3л.? Нормальное открытие?

Вот такой сюрприз от "Мурзика" был обнаружен мною вчера.

За этим моим "открытием" вылазит ... имеющее место быть ... несовпадение реальных размеров:
а) диаметра цилиндров (86,5 мм для мотора 2,0л)
б) диаметра отверстий (под цилиндры) в прокладке (92 мм. для мотора 2,3л).

Мало того, в связи с обнаруженным фактом, необходимо будет перенастраивать еще раз параметры ТНВД под мотор 2.0л., так как принастройках насоса на параметры для работы с мотором 2,3л (что и было сделано в Киеве в момент его реставрации) ТНВД будет нещадно "переливать".

Я так себе думаю, что когда-то в прошлом, у кого-то из владельцев бусика, имел место быть ... "большой бум", т.е. относительно масштабная поломка мотора. Например, обрыв цепи ГРМ, и, как следствие, встреча клапана(ов) с поршнем(нями), или еще что в этом роде. Короче, запороли ГБЦ оригинальную (с 2,0 мотора) без права на ее восстановление и на ее место "присобачили" то, что оказалось под рукой, т.е. ГБЦ от мотора 2.3л., благо крепежные отверстия и конфигурация формы и размеров каналов смазки и охлаждения у моторов 2,0, 2,1, 2,3л совпадают полностью.

Вот такая новость, к которой я еще пока и сам не понял, как относится. С одной стороны мотор работал, Мурзик ездил. А, с другой стороны, что мне это сулит в будущем, как с технической, так и с документарной стороны, я не совсем понимаю. Короче, сегодня через 2 часа будет мозговой штурм на СТО по сборке сего механического бутерброда. А дальше, будем посмотреть.

По результатам отпишусь.

[Jonny]

Abodator, а что с в документах на бус пишется? Потом может быть бодалово с МРЕО.

[Kneht]

C большим интересом читаю, правда посоветовать нечего не дизелист я
Хотя такие сюрпризы можно ожидать от любой машинки