Лишний провод на бобине ⇐ LT

[Магнит]

Не завёл сегодня свой карбюраторный фолькс. Заменил конденсатор на трамблёре и искра стала приличной силы. Для очистки совести снимал бобину, все провода зарисовал. При снятии отвалился один провод. Я поставил на него самостоятельную клемму. Кстати , бобину проверить не взялись на пяти сто, всё говорили, что у них такого стенда нет, хотя нужен только аккумулятор, конденсатор и провода. При сборке собрал всё, как было - искра слабая, провода греются. Снял этот загадочный провод и всё пошло. Теперь теряюсь в догадках - куда же он подключён? Может у кого есть схема проводки на бобину? Хочется разобраться.

[Jonny]

Магнит, в книгах по ЛТ есть вменяемые электросхемы. Могу только посоветовать искать книгу.
На ЛТ в подавляющем большинстве ставились дизеля.

[Магнит]

В том то и беда моя, что по дизелям есть всё ,а бензин-карбюратор-кулачковый трамблёр - супер экзотика. Буду разбираться. Процесс реанимации выложу в разделе "мои автомобили".

[АВС]

Снял этот загадочный провод и всё пошло.

Возможно этот провод нужно к другому выводу катушки подключать. Вариантов то два всего.

[Магнит]

Ага. Только провода горят почему то.

[АВС]

В карбюраторных (с кулачковым трамблёром) на один конец обмотки катушки приходит плюс с замка, второй идёт на трамблёр. С этого же контакта (что на трамблёр) обычно идёт на тахометр и на блок блок ЭПХХ и если его неправильно подключить, то на тахометр и ЭПХХ пойдёт прямой плюс - возможно при неправильном подключении что то там (на тахометре или ЭПХХ) вышло из строя и теперь коротит. Если коротит, то теперь при правильном подключении искра будет слабая или не будет совсем, а при неправильном - будет греться. К электрику надо, чтоб по месту разобрался.
Бывает что и с плюсового вывода катушки тоже что то запитывается... В общем нужно проследить (прозвонить) куда идёт тот провод...

[Магнит]

Спасибо! Так оно и есть. Подал на контакт 15 плюс с замка, а на 1 провод от трамблёра - конденсатора и там же этот неизвестный провод. Пока всё в порядке.