ГБО на ЕрАЗ ⇐ ЕрАЗ. Двигатель

[МАРГУС]

У меня за неделю 40 литров из бака исчезли

У меня с Нивы сливали , даже в гаражах .

У мя было крышку-то сперли, а слить не смогли.

Мужики, ставте ГБО, пропан не сопрут, да и масса других преимуществ, наверняка известных всем. Под юбкой у ЕрАЗа достаточно места для размещения как минимум двух баллонов, а ЗМЗ 402, как никакой другой мотор, прекрасно (без значительных финансовых затрат) адаптируется для работы на газе.

[Р/762в]

Мужики, ставте ГБО,

Стоит. Много на нем наездил. Всяко бывало...
Только под брюхо баллон - таки нехорошо.

У меня вдоль перегородки - два по пятьдесят последовательно.
До Новгорода одной заправки хватало.

Но хочу баллон один длинный - 1500х300. Пока не подобрал.
И кожух-сундук из толстой фанеры с мягким верхом...

ЗМЗ-4021 на газу всё-таки вялый...
Поэтому голову по случаю менявши, поставил 402-ю на бутерброд - слегка повысив степень сжатия.
А теперь можно бы и бутер выкинуть, перейдя на 92-й.

[михмех]

Поэтому голову по случаю менявши, поставил 402-ю на бутерброд - слегка повысив степень сжатия.

Поставивь 402-ю голову на "бутерброд", понизил степень сжатия.

[Убитый]

ГБО на ЕрАЗ - это интересно.
Хотелось бы знать об этом поподробнее!
Какое оборудование, как устанавливать, какие рекомендации?????
А может вообще отдельную темку создать про ГБО на ЕрАЗ? (это к админам ).

[МАРГУС]

А теперь можно бы и бутер выкинуть, перейдя на 92-й.

Не только "бутер" выкинуть, но и голову торцонуть небесполезно.

Поставивь 402-ю голову на "бутерброд", понизил степень сжатия.

Конечно понизил, но быть может Р/762в имел ввиду объём камеры сгорания.

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:

А может вообще отдельную темку создать про ГБО на ЕрАЗ? (это к админам ).

Абсолютно ЗА! Тема актуальная.

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 3 секунды:

ГБО на ЕрАЗ - это интересно.
Хотелось бы знать об этом поподробнее!
Какое оборудование, как устанавливать, какие рекомендации?????

Автомобильные ГБ системы классифицируются:
- по виду топлива (пропан, метан);
- по типу ДВС (дизель, бензин);
- по применяемости к различным системам питания ДВС ( с 1 по 6 поколение).
ГБО для бензиновых моторов:
1 поколение – карбюраторный мотор, не управляемый редуктор, подача газа в карбюратор;
2 поколение – карбюраторный мотор, управляемый вакуумом редуктор, подача газа под диффузоры карбюратора специальным устройством;
3 поколение – впрысковый мотор, не распределённая подача газа в впускной коллектор, небольшие «мозги» ЭБУ;
4 поколение – впрысковый мотор, распределённая подача газа в цилиндры, большие «мозги», навороченный ЭБУ и куча прибамбасов;
5 и 6 поколения – подача пропана в цилиндры в жидком виде, мало распространены, их конструктивные параметры и особенности установки известны далеко не всем мастерам по установке ГБО.
Убитый, если у тебя мотор карбюраторный, тогда 2 поколения. А если ты намерен сделать мотор впрысковым,- выбирай 4 поколения. Выбор производителя зависит от многих аспектов: эксплуатационных особенностей, ремонтопригодности, доступности зап.частей, твоего финансового положения и т.д.
У меня стоит ГБО 2 поколения, использую уже более 15 лет, белорусское. Раньше зап. части были в продаже, сейчас ничего нет, во всяком случае у нас. Покупал комплект на специализированном складе, перед установкой обратился в профильную мастерскую, а там говорят:"А мы на ЕрАЗ не умеем. Ты сам поставь, а мы тебе бумажечку оформим". Так и сделал. И не жалею, увидев в последствии качество их работы на других авто, но это конечно не значит, что халтурщики везде.

Добавлено спустя 1 час 32 минуты 5 секунд:

Только под брюхо баллон - таки нехорошо.

Почему?
Защитить мультиклапан от неблагоприятных воздействий легко. Нет возможности контролировать уровень пропана? Но ведь магнитный указатель паталогически врёт, чего на нём смотреть? Единственное, это манипуляции с кранами. В удобных местах я установил два дополнительных крана, заправочный и расходный, а штатные краны мультиклапана всегда открыты. Конечно можешь спросить,- а если произойдёт повреждение магистрали на участке между краном мультиклапана и дополнительным краном? Ну вот тогда придётся прыгнуть под машину и закрыть штатный кран, но такого ещё за 15 лет не было.
А эргономика салона подпорчена, тоже аргумент не в пользу.

[K100VO]

Кстати, в тему, есть новый карбюратор К-126С. Специальная модификация под газ. Может нужен кому?

[Убитый]

есть новый карбюратор К-126С

Значит он может и для газа и для бензина одновременно?
А привод? А воздушный фильтр? Какие?

[K100VO]

Помоему там все родное остается.

[GluxDan]

Ну вот собственно вам тема
Лично я не сторонник езды на газу, потому как экономия эта сомнительная:
1.Стоимость ГБО не мала, плюс ее инспектировать надо.
2.Сам газ стоит дешевле, но расходуется он больше.
3.У газа выше температура горения, от чего мотор сильнее греется, а уж на ЕрАЗе он и так весьма не холодный.
4.Есть риск взлететь на воздух по разным причинам.
5.Постоянная вонь.
6.Отнимается место.
7.Не везде есть заправки.
8.Сложности обслуживания, в т.ч. замерзание.

[Евгений змз]

Пунктом 9. надо написать,что учёные медики говорят,что работа на машине с ГБО видёт к бесплодию и импотенции.В некоторых странах мира на работу на машине с ГБО не берут сотрудника если у него меньше двух детей!Вот так.Я не готов так экономить.

[GluxDan]

михмех писал(а):Поставивь 402-ю голову на "бутерброд", понизил степень сжатия.Конечно понизил, но быть может Р/762в имел ввиду объём камеры сгорания.

Может он имел в виду то, что поставил более низкую голову, но добавил немного бутерброда и получил нечто среднее между 402 и 4021? Я так понял.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
А еще забыл.
10. Газ холодный, а камера сгорания горячая, отчего в люминьке образовываются раковины. Да и вцелом для башки плохо - как послушаешь детанационную стрельбу на Газелях - аж жалко их становится.

[Дима]

пришлось поработать на газелях с ГБО второго поколения. в нашем не очень теплом регионе пересадить машину полностью на газовую диету нельзя, т.к. утром даже не в самый страшный мороз на газу газель не заведешь (конечно с буксира или как то толкнуть очень хорошо, то можно завести). не могу утверждать, но есть мнение, что газ снижает ресурс двигателя. считаю, что в нашем регионе(где еще бензин Аи - 80 на каждой заправке продается) переводить на газ нету смысла.

[михмех]

Может он имел в виду то, что поставил более низкую голову, но добавил немного бутерброда и получил нечто среднее между 402 и 4021?

Да просто оговорился человек, со всяким бывает. Бутербродом называют комплект из двух обычных прокладок ГБЦ и одной медной или алюминиевой между ними. Толщина этого пакета 3-3.5 мм.
Ставили просто две прокладки ГБЦ во времена дефицита бензина, заправлялись тем, что досталось, подрегулировав зажигание. Кстати, на старых распределителях зажигания было колёсико, очень удобно и быстро можно было зажигание корректировать. Потом от ручной регулировки отказались.

[Кирилл]

Ребята если машина постоянно в работе, как то газель, то имеет смысл подумать про ГБО! А если это раритет выезжающий редко по праздникам, да в хорошую погоду, заморачиваться с ГБО нет ни какого смысла!!!! Ни экономического, ни технического а особенно исторического!!!!!-))))

[GluxDan]

михмех, да я в курсе про бутерброд. Только зачем понижать, если у газа октановое выше?