ПАЗ-672М 1983г.в. из Тулы ⇐ ПАЗ

[Евгений83]

Всем привет! В этом году у меня зародилась идея покупки настоящего ретро автобуса. Всё внимание было направлено на поиски ЛиАЗа-677М и ЛАЗа-695Н. Но из-за финансовых соображений решил пока остановиться на ПАЗе-672М. По разумной цене в Туле предлагался ПАЗ 83 года выпуска, и я неделю подумав и отпрасившись с работы, решил всё же ехать. Путь предстоял почти в 900 км. Выехав из Чебоксар на своей машине в 19-00, на месте были около 8 утра.

[Борис]

сам думаю о таком так понимаю он уже твой и можно поздравить и пожелать приятного секаса в восстановлении

[Евгений83]

На учет не поставлен, а процесс восстановления уже начат. Полностью всркыт пол и внутренняя обшивка. Фото с "приятного секаса" обещаю прикладывать.

Процесс разборки салона

[Евгений83]

Бокс, где стоит автобус и состояние самой рамы.

[Евгений змз]

Евгений83, Да работы непочатый край!Сил и терпения!Ну и конечно удачи.Будет очень интересно читать о процессе реставрации и дальнейшей судьбе автобуса!Евгений не пропадай.
Я лично не ровно дышу к 672.У меня детство плотно связано с этим автобусом.Была бы категория открыта обязательно купил бы и именно жёлтый. Такой он позитивный !

[Кирилл]

Круглый ПАЗик мне всегда напоминал колобка, почему-то. И вот этот характерный подвывающий звук едущего ПАЗика и аромат бензина после его проезда не дают забыть квадратные ПАЗики которые бегают у нас в виде автобусов или маршруток. Скорее бсего начинка осталась той-же. Значит проблем с зап частями не должно быть при восстановлении. И очень радует что есть бокс!!!!! Удачи в восстановлении. И что б все получалось как задумал!!!

[Евгений83]

На данный момент полностью заменили правый лонжерон заднего моста и некоторые трубы по правому борту, сейчас перешли на левую сторону. Так как лонжероны варены переварены, решили полностью их заменить. Сначала вырезали гнильё от переднего до заднего рессорного кронштейна (на половину) и заварили лист 8мм, затем с рамой состыковали швеллером. Но из за невнимательности при измерении вместо швеллера на 22 пустили на 20. Всё эту конструкцию усилили стальной пластиной 5мм сверху и снизу. Некоторые советовали пустись напрямую просто швеллер без всяких полукругов. Но стоимость его только 6 м обошлось бы в 5000р, в нашем случае шиковать не приходиться, слепили из того что было. Получилось вроде неплохо. Фото завтра

Начиналось вот так

Добавлено спустя 11 минут 55 секунд:

Добавлено спустя 45 секунд:
Автобус ремонтируется на предприятии в котором работаю, поэтому оплату взяли чисто символическую 30р. в день, для этого пришлось выгнать на улицу наш дт75, главное в боксе тепло. По запчастям думаю больших проблем не должно быть.
Но очень нужны оригинальные габаритные фонари (верхние) и листы обшивки задних окон.

[Евгений змз]

главное в боксе тепло.

Это просто супер!

Но очень нужны оригинальные габаритные фонари (верхние)

А фото есть или кат.номер?

[Евгений83]

А фото есть или кат.номер?

задний 652-3731011
передний 652-3731010

[Евгений змз]

Евгений83, Есть на форуме человек,просто маньяк по всяким ретро фанарикам,а особенно СССР и общественно транспортные.Его ник GluxDan.
Он обязательно поможет тебе или подскажет куда за ними бежать.В общем без внимания не оставит.

[Борис]

Есть на форуме человек,просто маньяк по всяким ретро фанарикам,а особенно СССР и общественно транспортные.Его ник GluxDan.

это точно ,он знает своё дело

[GluxDan]

Да, я уже обратил внимание, что у этого автобуса сохранилась подсветка дверей...
Но вот с подобными "капельками" всегда была напряженка, пока нигде не попадались. Я еще много лет назад пытался их найти. Тщетно. Только мониторить частные объявления.

Сейчас производят только такие "капельки":
112.99.30 http://www.oswar.ru/catalog/dir2332/dir2336/8735/
ПФ 233 http://www.oswar.ru/catalog/dir2629/dir2646/141513/
Можно временно их использовать
Или современные верхние габаритки:
http://www.oswar.ru/catalog/dir2130/dir2904/3021/
http://www.oswar.ru/catalog/dir2130/dir2904/272/
Турецкие (тоже тяжело найти в продаже):
http://www.oswar.ru/catalog/dir2936/dir2948/

[vorobey]

Извините, вставлю свой пятак, рама возле лонжерона будет еще усиливаться? Спрашиваю потому, что вертикальным швом раму ремонтировать по технологии нельзя, обязательно надо усиливать-ложить накладку в виде ромба. Проверено опытом-рвет на раз.

[Евгений83]

Извините, вставлю свой пятак, рама возле лонжерона будет еще усиливаться?

Так и делаем, вертикальные швы усиливаем ромбами.

[Евгений83]

На данный момент раму до передних колес переварили. Навесили задние брызговики, заменили листы оконных стоек по правому борту, практически доделали правый задний надколесный купол.