Проводка РАФ 2203 ⇐ РАФ 2203-22038. Электрооборудование. Панель приборов, проводка, электрооборудование салона

[Lexa]

toha-shk
Не та и не другая проводка, идеально не подходит! Прейдется колхозить, поэтому лучше купить Уазовскую

[toha-shk]

Сегодня немного прояснилась ситуация с тем, почему у меня такая путанная проводка была. Просто предидущий хозяин не снял провода, которые шли к "мигалкам", "сирене", вентилятору салона (это тот что у "скорых" на крыше), прожекторам ну и еще куче всякого разного оборудования. Все "ненужные" провода он просто пихал под торпеду и во всякие укромные места, связывая их изолентой так что черт ногу сломит... Перечитав раздел об электрооборудовании в книжке, понял что там проводов должно быть в 2 раза меньше. И вроде как ничего сверхзаумного. Даже начали проскакивать мысли делать проводку самому... Но, для того чтобы уж точно определиться, нужна ваша подсказка в таком вот вопросе:
Остались "штекеры" от снятой проводки (ну, те, которые идут для подключения кнопок всяких и т.п.). К штекерам - по 6 проводов. Как понять какой провод куда подключать? Или там пометки есть (ну, типо, "сюда-плюс, сюда-массу, сюда там еще что-то..."). просто есть конечно искушение сделать, к примеру, включение дворников по принципу "плюс от АКБ/предохранитель/бытовой тумблер какой-то/электродвигатель дворников.... ну и минус на кузов кинуть" Но уже предвкушаю ваши фразы а-ля "колхоз" и все такое))) В общем, просьба - уделите 10 мин времени и объясните в общих чертах как именно ВЫ делали проводку и с какими трудностями столкнулись...

[Lexa]

toha-shk
У меня тоже провода с мигалок и сирен остались . А про то где плюс а где минус, нужно самому пробивать, тоесть искать куда идет этот провод, и определять.

[lsergeypol]

Нужен совет !
На машинке стоит блок питания стационарный для зарядки аккумуляторной батареи 14 вольт и примерно транс на 150 ватт. Подключен к бортовой сети через тумблер. При зарядке аккумулятора клемы с генератора (+)нужно отключать или не надо. Диоды генератора не сгорят?

[Dmitri]

объясните в общих чертах как именно ВЫ делали проводку и с какими трудностями столкнулись...

Я покупал проводку от "санитарки", пригласил товарища, кот. разбирается в автоэлектрике.
Старьё полностью всё выкинули, а новую разложили.
Само-собой пришлось что-то удлиннять -- что-то укорачивать, менять на УАЗовские: блок предохранителей; реле поворотов и другие релюшки. Ещё сразу заменил контактную систему зажигания на бесконтактную (покупал комутатор, катушку и трамблёр)

[toha-shk]

И так, вроде как назрело окончательное решение. Буду собирать проводку сам, как то говориться, по проводочку За основу возьму схему от Москвича 412. При несовпадении буду покупать кнопки и штекеры именно от него. Схема, если кому надо, лежит здесь:
http://narod.ru/disk/18635092000/%D1%81 ... F.jpg.html
Хотя проводку планирую делать уже после покраски авто (что, в принципе, логично ), все же решил уточнить кое-что сейчас.
Во-первых: есть ли у нас на РАФах экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)? Если нет, то как организовать проводку без него? Подозреваю что без ЭПХХ от катушки зажигания будут идти провода только на трамблер, стартер и на коробку предохранителей (см. схему).
Во-вторых: а что, от аккумулятора напрямую провода идут только к стартеру и на массу??? От чего тогда вообще питаются все остальные потребители автомобиля?

[михмех]

Насколько помню, + аккумулятора соединён со стартёром, генератором и амперметром. Без ЭПХХ можно обойтись, откусив иглу электромагнитного клапана, или подав на него + с замка зажигания так, чтобы питание появлялось после включения зажигания.

[Сергей]

Насколько помню, + аккумулятора соединён со стартёром, генератором и амперметром. Без ЭПХХ можно обойтись, откусив иглу электромагнитного клапана, или подав на него + с замка зажигания так, чтобы питание появлялось после включения зажигания.

мех
а где рассказ о машине и фоты ?
Леха прости просто давно хотел спросить

[toha-shk]

ув. михмех
а как же тогда быть со схемой? ведь на ней четко видно что "плюс" с аккумулятора идет только на тяговое реле стартера.
А насчет ЭПХХ, то если он у нас есть, то, как бы, все чудненько Тогда проводку тяну четко по схеме. Просто, думал, может нет его у нас...

[михмех]

ув. михмех
а как же тогда быть со схемой? ведь на ней четко видно что "плюс" с аккумулятора идет только на тяговое реле стартера.
А насчет ЭПХХ, то если он у нас есть, то, как бы, все чудненько Тогда проводку тяну четко по схеме. Просто, думал, может нет его у нас...

Чудес не бывает, иначе схема разорвана. ЭПХХ - система карбюратора, на К-126 её нет, на К-151 и ДААЗ-4178 есть, на фото карбюратора, которые ты выкладывал электромагнитный клапан виден, значит есть.

мех
а где рассказ о машине и фоты ?
Леха прости просто давно хотел спросить

Последний из 4-х РАФов продан в 1994, расказать могу, если это интересно (может и надо, т.к. уже 3 раз спрашивают), фото нет, во всяком случае в электронном виде.

[toha-shk]

Хорошо, тогда вопрос в лоб покажи, пожалуйста, где на фото электромагнитный клапан? Дабы я не "наприсоединял" что надо и чего не надо...

[михмех]

http://oldbusclub.ru/download/file.php? ... &mode=view Та шестигранная штука с контактом в верхней левой части фото, её пересекает снятый провод.

[toha-shk]

хм... но ведь к клапану должны идти провода от блока управления ЭПХХ, а на фото нет ничего ...
И, еще, вот ты говоришь, что нельзя просто убрать ЭПХХ (раньше ж ездили как-то ) , но мне вот кажеться, цепь ЭПХХ как-бы автономна. и если ее убрать, то двигатель будет нормально работать. Картинки прилагаются.

[Dmitri]

хм... но ведь к клапану должны идти провода от блока управления ЭПХХ, а на фото нет ничего Картинки прилагаются.

Многоуважаемый tona-shk
На твоём чудном РАФе стоит карб ДААЗ-4178!(электоромагнитный клапан ХХ ввёрнут в карб справа)
А тебе попалась схема эл.проводки для системы холостого хода, которая устанавливается с К-151 (имею ввиду движки нашего типа). Поэтому поищи схемку для подключения ДААЗовского карба!
Теперь про плюс от АКБ -- кабель от АКБ приходит на втягивающее реле стартера. Там же (на болте вт.реле) есть тонкий провод, который уходит в жгут проводов -- вот он и несёт питание от АКБ в бортовую сеть!!!

Посмотри, может здесь будет тебе понятнее (схема УАЗ)

[toha-shk]

Dmitri, спасибо!
Схема подключения ДААЗовского карба есть, она внизу. Вот только мне в ней нифига, честно говоря, не понятно. Если даже предположить, что вся проводка от блока управления ЭПХХ находится внутри корпуса карба, то все равно к карбу должно идти как минимум 2 провода: 1) Плюс (правда, еще вопрос откуда этот плюс идет), 2) провод с катушки зажигания. У меня же на карб идет только один провод непонятного назначения. Исходя из этого, повторю главный вопрос: можно ли вообще не подключать экономайзер? Я полагаю, что можно, но мое ИМХО в автомобильном деле пока что еще ничего не значит Так что очень нуждаюсь в вашем мнении...