Не наземный ретро транспорт 1984г! ⇐ Другие проекты участников клуба

[rmoskal]

pilot, а у тебя Виьги 35 небыло?
Помню, будучи студентом еще в 90х..., учился летать на таком. Ездили с другом в Михайловку с 40 литрами бензина и летали часок....

[Сусанин]

А ты с какой целью интересуешься ?

если необходима консультация, по тлф

Интересуюсь потому, что моя занятость сейчас - бизнес и частная авиация. Знаю что оформить такой аппарат для полетов без сертификата эксплуатанта очень сложно. Разве что он относится к категории СЛА до 3000м.
Это даже не просто на учет поставить как в ГАИ и всё...

Это скорее не консультация, а уточнение по проекту. Ну и может когда-то понадобиться кого-то "повозить" в вашем регионе.

[Кекс]

Где и понял, что мы балбесы, т.к. у нас полы деревянные и гниют! А у них каменные на Кубе.

Как всегда есть НЮАНС . На Кубе немножко теплее

[Кирилл]

Как всегда есть НЮАНС . На Кубе немножко теплее

В том то и дело, что мы это понимаем а заносчивые негросы нет!!!!!! И вот у Пилота хотел просить- а как с движкой-то на вертолете? Самому можно ремонтировать? Или только на ветолетозаводе? И как на твоей стрекозе с двигателем? И если самому ремонтировать- наверное спец. инструмента надо гору? Баркас отдыхает?-))))).Или наоборот вертолет по проще к инструментам обычным приспособлен? И как просто с парковкой такого вертолета? Отвечаю всем сразу- интересуюсь просто так любопытно знаете-ли-))))))).

[леонид свистунов]

На Кубе немножко теплее

а влажность выше 8)

[pilot]

pilot, а у тебя Виьги 35 небыло?

Была у бывшего владельца вертолета.
Сегодня маленький праздник- борт покрашен! В "Аэрофлоте" у воздушных судов были клички ,Ил-86-"баклажан". Теперь и Ми-2(шило) стал баклажаном А у меня, гора с плеч!

Добавлено спустя 17 минут 25 секунд:

интересуюсь просто так

Да тема и создана для интереса, Двигатели,их два ГТД- 350(1 сеия) по 400 л.с. ремонтируются только в заводских условиях ресурс- 1500 часов . Парковка - любая но охраняемая!

[Кекс]

Симпатичная птичка получилась

[sever]

pilot, камрад, снимаю шляпу
В моей практике не довелось полетать на МИ-2, к сожалению..... МИ-8, БО-105, БК-117, КА-25 - с них работал, а вот двоечки не было....
Удачи в восстановлении!

[pilot]

Удачи в восстановлении!

Спасибо!

[Кирилл]

Пилот молодец! Но вот вопросы не дают покоя! А вертолет будет доробатываться до полетного состояния? Или просто внешний вид, а дальше- памятник. И если взлетать, то можно с любой охраняемой парковки? И куда летать за 10000р в час? Или 2500 гривен???? От таких сумм, за столь малое время, мне аж дурно!-))))) А так конечно, удачи, удачи и еще раз удачи. Дерзко и оригинально, и для истории полезно.

[pilot]

Но вот вопросы не дают покоя! А вертолет будет доробатываться до полетного состояния? Или просто внешний вид, а дальше- памятник.

Этот вертолет ресурсный,летающий ост 8500ч-до памятника лет 15, перед покупкой все проверялось в полете, остались наилучшие впечатления!
Упомянутые выше иномарки,по своему хороши, но требуют ангарного хранения да и эксплуатация зимой в условиях обледенения, техперсонал,запчасти, а главное цена за б\у космос!
У нас тех. форум- делюсь технологиями , идеями, а сколько,где,зачем и откуда не здесь

[Кирилл]

Ну это совсем другое дело что не памятник!!!! Просто тут у нас в городе танки времен войны восстанавливают- и на постаменты! Степень восстановления- внешняя аутэнтичность.А что там внутри- додумай сам-)))). Все люки заварены. Вот от сюда и вопрос возник. А иномарки при сложенных винтах разве не убираются в обычный гараж? И разве расход топлива у них так-же велик как у наших вертолетов подобного класса? Хотя наверное шипотребные, заграничные, гражданские стрекозы сравнивать с МИ-2 не коректно?

[Dimonn412]

Вау!Круто,поздравляю!!!

Особенно в руках каких-нибудь Кубинцев и прочих особо развитых народов!!! Садимся в Ту 134. Самолет- ну просто атас. А они- чего вы боитесь, отличный самолет 30 лет ничего не делали а он все летает-)))).

Один знакомый таджик рассказывал,как в Афганистан летал.Говорит прилетели афганцы на древнем Дугласе а может и ЛИ-2,окошки в нем квадратные и весь облезлый,загрузили народ и на взлет.Заглядываю,говорит в кабину,а там приборов половины нет,а вторая не работает! А заводится замыканием двух проводов! Когда увидел все это,хотел сбежать,но не успел-уже взлетели.В полете выяснилось,что еще и с управлением не все в порядке:при повороте в салоне бочки с песком двигали от борта к борту,чтобы самолет наклонить.А лететь-то через горы... Когда приземлились,поинтересовался у пилотов,не страшно ли им?А они говорят-а что ему будет,он-же ещё не старый!!!В общем домой на машине поехал...Вот такой рассказ,не знаю насколько правда,но рассказчик во вранье замечен не был.

[pilot]

Скорее взгляд испугавшегося от звука двигателя ,"дунувшего"таджика. Последние самолёты Ли-2 были сняты с эксплуатации в СССР в конце 1970-х. Перелет международный,есть организация ИКАО где прописаны требования для вс всего мира. Даже плохо покрашенные должны быть в сост летной годности, люди работающие пилотами проходят довольно сложную подготовку,не дружащих с головой забирает искусственный отбор с произрастанием лапуха на могиле(шутка инструктора). Управление передвиганием бочек бред ,если бочка не закреплена и при возд. яме получит свободу- пипец всем. Отсутствие приборов может связана с установкой "гармина" Запуск двигателя АШ -82 в (стоял на ми -4 Ли-2в) при помощи стартера раскручивающего маховик ,а затем вкл храповик раскр двиг . Пилоты-люди ценящие жизнь и рисковать могут только в рамках проф.опыта !

[Кирилл]

Всем привет! Вот раз тут собрались пилоты и близкие к авиации люди- хочу спросить, в детстве делал в кружке авиамоделизма планер не детский. Размах крыльев 2,5 метра ну и сам кг 5 весил. А летал хвостом вперед. Такая схема Уткоплан называется? Или я чей-то путаю? А трудились мы под руководством электрика и слесаря сантехника из ЖКО. Они собирали настоящий самолет! В 1982 году это была круть наикрутейшая!!!! Корпус из фанеры, стекловолокна и эбаксидки. Крылья из фанеры ткани и лака. Двигатель от НИВЫ. А винт они выпиливали по какой-то волшебной книжке. Так же у нас в помещении лежал настоящий Польский планер и какая-то тряпочная конструкция типа дельтоплана- только побольше. Уникальные люди! Благодаря им я узнал, что еще есть и Автожир и Экраноплан а не только самолет и вертолет! Пытался после школы поступить в Кировоградское высшее летное училище инженеров гражданской авиации. Но мед. комиссия и я железнодорожник!-))))) Извините если не совсем по теме. Просто вот вспомнилось чой-то!!!-))))))