Передняя балка 31105 на РАФ(нужно ли?) ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая. Передняя подвеска

[Тигра]

весьма распостраненная машина , в том числе и в спец службах . А в эти службы как известно не надежные изделия не берут . Другое дело что данное ав

Игорь Анатолтевич, опять тебе не те таблетки выписали?
Надежные, не надежные - альтернативы то не было

[Алекс 88]

Читаю, читаю а так толком то ничего и не написано! Нивы с 32 колёсами, какая то авиа, спецслужбы и т.д. это для чего? Как конкретных отзывов по шаровой подвеске 105-02 волги не было так и нет. В начале кто то написал что 2000 км вроде проехал и всё! что с ним дальше было? Продал или разбился или ещё что? Я думаю так: просто так шаровую можно сломать при одном условии - конкретный заводской брак! Либо её разобьёт и уже на усталой шаровой её рано или поздно вырвет? Правильно? Теперь вопрос по существу: если я поставлю подвеску на шаровых, буду проверять их 2-3 раза за лето и стараться не допускать езды на умирающей шаровой, то она же не вырвется сама по себе? Разве что попадётся конкретный брак? Или же всё же есть возможность неожиданного отрыва шаровой? 32 колёса ставить не буду, и в совсем серьёзное бездорожье лезть тоже не планирую. Я так понимаю: самый большой гемор после установки такой подвески может быть частая замена шаровых и всё, верно или нет? Подскажите вот эти моменты, а то я уже 3102 -донора с шаровой подвеской купил!

Кекс, я понимаю что вы любитель перебирать, смаковать и т.д. во время ремонта, в какой то мере я даже вас поддерживаю, но мне необходима рабочая машина а не вечно перебираемое ретро. У меня для этого если что ЛуАЗ есть.

[Борис]

Алекс 88, всё верно понял., шаровой не вырвет как на ваз 01,03,06,07,и.т.д. шаровой там не нагруженный а стоит как ось и принимает только в кавычках боковые нагрузки. при его износе будет гулять развал и машина

Отправлено спустя 1 минуту 14 секунд:
да возможно придется чаще его менять , я пока не поездил сказать не могу

[Multicar]

Кекс, я понимаю что вы любитель перебирать, смаковать и т.д. во время ремонта, в какой то мере я даже вас поддерживаю, но мне необходима рабочая машина а не вечно перебираемое ретро. У меня для этого если что ЛуАЗ есть.

Если необходима рабочая машина, а не вечноперебираемое ретро, то соболь-бизнес от 120ти до 200т тысяч рублей. Там уже есть шаровая подвеска и он на каждый день.
Но точно не рафик!

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
А если чуть подкопить , до 230-250ти, то можно взять с крайслером. Полляма проедет без проблем.

[михмех]

Multicar, про Соболь здесь не надо.

[Multicar]

Не надо мне про то , что не надо!
При всем уважении.
Раф и рабочая машина- вещи несовместные. Успел поработать в молодости.
Рабочая машина- 100 тысяч пробега в год. Если на рафе, то нужно иметь собственную реставрационную мастерскую с коллективом.

[михмех]

Multicar, ты не понял. Не надо про Соболь в этой теме. А в Беседке сколько угодно, и про рабочую машину, и про мастерскую, да про что хочешь.

[Multicar]

А про что в этой теме?
Я получал практически новый полрафика. Меньше десяти тысяч пробега. Передок шприцевали нигролом два раза в неделю. К 25ти тысячам от передка ничего не оставалось. Опорные подшипники и кулак убивало насмерть. Слабая подвеска для этой машины. Тяжелые колеса. Чахлые аморты.
105я подвеска делалась газом вообще без учета рафа как автомобиля и носителя агрегатов.
Та же аналогия и с еразом (чур меня). Передок 21й волги содержать и ремонтировать может хрупкая девчонка. На еразе оси нижних рычагов ломает, как спички. Привет колония-поселение. Если ноги не оторвет при аварии.

[михмех]

Вот это по теме. Значит родная подвеска слабая, а 31105 не проектировалась для РАФа. Твоё предложение, как я понял, всё равно ставить подвеску 31105, но с другими, усиленными шаровыми, сделанными из КАМАЗовских рулевых шарниров или шарниров рулевых тяг. Или использовать шаровые от профи (я не знаю, что это, можно подробней?). КАМАЗовский рулевой шар диаметром 45 мм, шаровая получится громадная. Подозреваю, что шар реактивной тяги не меньше.

[Multicar]

Шаровые профи аналог шаровых Т-4. Выглядят как рулевой стаканчик газели, только больше и с накаткой по наружному диаметру. Таких шаровых в мировом автопроме полно.
Можно купить в 105ю подвеску любые резинки, можно полиуретан от втулки, можно новосибирский любой жесткости, но самым слабым местом будут шары. И поскольку установка такой подвески и тормозов вне закона, то изменить конструкцию опор можно и нужно!.
Как-то так.
ЗЫ Рафика собственного, увы , не было.Был рабочий. Ераз был, приобретался в далекие времена с пробегом в 4000км, машина из поскребышей. Могу эпичную сагу написать про владение этим чудо-болидом.

[михмех]

Про ЕрАЗ можешь в Беседке написать. Шаровые от Т4, так понимаю, верхние, и Профит, а не профи. Чем они лучше Волговских, шар больше?

[Multicar]

Уаз Профи. И никак иначе. Теперь профи-мост пойдет на патриота. С открытыми кулаками.
Да, шар и палец больше. По аналогии с заменой штатных рулевых шарниров на газелячьи (в случае с уазом).

[михмех]

Наконец выяснилось, что шаровые УАЗ Профи.

Если будут в руках, замерь конус вверху и внизу. Конусность, скорее всего, 1:10. Волговские у самого пыльника 21мм, но это по памяти.
А эти опоры УАЗа (шкворневая система) загибаются на такой угол, как волговские шаровые? Судя по пыльнику, возможно там маленький ход.

[Борис]

вот страница не моя фото не мои но любителям шкворней будет интересно. https://www.drive2.ru/l/511757517739524465/

[Fuffi]

там хороший камент

Один мой кореш сломал молоток, второй — тиски, за это оба в компании получили ачивки. Сломать шкворень — эта ачивка где-то между тисками и молотком, то есть практически нереально. Но ваш друг смог…

И да, я тоже придерживаюсь мнения, что за подвеской плохо следили.

сломать шкворень это надо удрочить подвеску до неприличия.
а сломать и лом можно. дурное дело не хитрое.