Второй американец в клубе Chevy Van G30 LWB 1995 ⇐ Американцы

[Shuriken]

Нет, многое я сам к сожалению, сделать не могу, ни специнструмента, ни базы (
Только мелочёвку, ну фильтры, но фары, ну проводка, ну по салону - т. е. то, что делается простыми ключами на улице без маньячества.

[Кекс]

В Шеви+ насчитали 30 тыщ одних только работ.

Большая машина .... большие деньги

[Shuriken]

чем смогу - помогу.

Вот в чём твоя помощь очень бы понадобилась - это в поиске запчастей (их номера, ссылки где можно купить), сам понимаешь, что на установленной где-то в недрах разбитой промасленной железке партнамбер найти проблематично:)
Пока вот часть списка:
приводной ремень с роликами
втулки стабилизатора и "косточки" (что это?)
опоры двигателя (никогда бы не подумал, но там какой-то колхоз)
шаровые опоры все (ужаснулся люфтам)
наконечники рулевых тяг (ещё раз ужаснулся люфтам, по идее с таким оно вообще по прямой ехать не должно, а он как по рельсам летит)
тормозные шланги
подвесная опора кардана
задняя опора КПП
задние амортизаторы
фильтр тонкой очистки (кто догадался его разместить под днищем за колесом?)
масло в заднем мосту (Ребят я зауважал, когда они стронули заливную пробку, не отвинчивавшуюся, похоже, с Америки) Обнаружен осевой и радиальный люфт полуосей.
трубки КПП и адаптеры
Насос ГУР.
Если у передних суппортов сломаются прокачные штуцера - то и суппорта тоже менять, тем более что левый поджимает, наверное внутри всё закисло нахвиг.

Добавлено спустя 45 секунд:

Большая машина .... большие деньги

Да знаешь, я сразу заложил в бюджет не менее 30% цены машины на её приведение в порядок.

[Кекс]

Да знаешь, я сразу заложил в бюджет не менее 30% цены машины на её приведение в порядок

И это правельно

[GluxDan]

"косточки" (что это?)

Саш, ну это примерно вот так выглядит:

То, что соединяет штангу стабилизатора с рычагами подвески.

[Андрюханыч]

втулки стабилизатора и "косточки" (что это?)

Тяги (тяжки) стабилизатора по нашему...
Слышал еще их называют "опорные рычаги" стабилизатора

[Shuriken]

Разобрались. Это совсем другие детали, стоек стабилизатора там нет

[andrchevy]

Вот в чём твоя помощь очень бы понадобилась - это в поиске запчастей

Я слесарь, не манагер, покупаю в инете редко и с помощью консультанта, здесь не помошник.

[sever]

Shuriken, запчасти я обычно здесь брал:
http://www.salon52.ru/
http://www.autozap.ru/ru/index.php

[Shuriken]

Ну, вроде по з/ч уже решается

[Shuriken]

Заказал запчастей на 40 тыр. От 2 недель до месяца...

[Shuriken]

Сегодня ходил в гаи узнавать по вопросу переоборудования из D в B. Невесёлые новости. Всё переоборудование сейчас должно соответствовать техрегламенту 2010 года, а по нему все места д. б. оборудованы 3-точечными ремнями безопасности, а у меня на центральных местах 2-точечные. И как их превратить в 3-точечные? Есть вариант "удалить" центральные места при помощи, например, могучих подлокотников - которые займут проблемные места, но подлокотники должны быть тоже какие-то "сертифицированные"...
Я не знаю что тут можно придумать малой кровью. Можно поставить одиночные капитанские сиденья - они вроде как с ремнями? Но сиденья эти тоже ведь надо где-то достать...
Какие тут могут быть варианты? Что посоветуете?
PS открыть категонию D в правах 15 тысяч. Но какой геморрой влечёт владение автобусом? Никто внятно не знает. Одни сулят проблемы на границах (речь об СССР), другие говорят, что ТО 2 раза в год и что его надо как раньше возить с собой (а другие говорят что это действует только для тех кто на жёлтых номерах) - в общем, непонятно!

[Евгений змз]

Но какой геморрой влечёт владение автобусом?

Основной, это налог! Сколько у тебя там л\с?

[Shuriken]

По налогу автобус как раз на две тыщи дешевле легкового.

[DED]

Основной-налог, поменьше-ТО 2раза в год, без разницы, для личных нужд или таксуеш, третье-если везёшь пассажиров,доказывай что семья или лицензия на перевозки людей. но последнее редко бывает.