Информация по МК1 75г.в. ⇐ Transit

[Vlad114]

Приобрел транзит 75 гв. Интересует инфа по поиску и взаимозаменяемости запчастей, разборки, мануалы и пр. Первые попытки посмотреть через экзист и др. поставщиков показали что модель не пробивается по базам.
Буду благодарен за любую информацию.

[pablo-pilot]

День добрый! Мануал я скачивал с manualov.net А инфу можно найти в большом колличестве, но на английском (хотя можно посмотреть и через переводчик) на fordtransit.org - это британский форум по всем Транзитам. Но и МК1 там в достатке. А в остальном Общаться с такими же очумельцами. Хотелось бы по больше информации по машине (двигатель, кузов, салон) и что хочется из него сделать. Ну и конечно хорошо бы с иллюстрациями.

[Vlad114]

Спасибо за подсказки. О машине: двиг.v-образный, неизвестного объема 70 л.с., с колхозным генератором, стартером и возд.фильтром, салон пассажир., форточки в конце салона, сидений родных нет, кузов гниловат но не критично, кроме заднего попереч. лонжерона, подвеска рессорная, все резинки и с/б мертвые, аммо вварены жигулевские. Как заказывыать расходники по подвеске? Можно ли заколхозить чего нибудь из нашего автопрома?

[Marsello]

Запчасти для утёнка на 90% подходят от бегемота. Ну по двигателю только надо смотреть более внимательно.
Резинки надо посмотреть какие в рессорах. Скорее всего простые, но могут быть рессоры от позднего бегемота - там уже сайленты стояли. Стоят 2 копейки через Экзист. Аммо можно от Газели, но лучше родные - стоят не намного больше.

[Vlad114]

В экзисте пробиваются з/ч только с 86 г.в., те. ни на ранние ни на поздние заказать не возможно.

[pablo-pilot]

Сиденья родные есть у меня лишние. Но надо перетягивать обивку. Аморты я себе купил Kayaba ГАЗелевские (взял образец с собой в магазин и купил) газовые спереди и масло на зад. По запчастям можно по пробовать подкатить к моему соседу. Т.е. пойти тем же путем что и я. В плане конкретно заколхозить. Заколхозить можно все. У меня валяется рулевая тяга сваренная из трубы и Волговских палцев. Видел фотографии с волговским движком и родной КПП, и наоборот двигло родное, а КПП волговская МКПП5.
Нескромный вопрос - территориально ты где в Москве обитаешь? И где машина живет?

[Vlad114]

Я сейчас завис на неопределенный срок в Липецкой обл, а так на савеловской. Автобус нашел в Воронеже и при тащил в Липецк.обл. Планирую оживить до рабочего состояния,пользовать годок на стройке дачи а затем в Москву, реставрировать и в коллекцию, посему колхозить особо не хочется, но газелевские аммо для стройки вполне пойдут, тем более кайаба.

[pablo-pilot]

Я из Воронежа хотел притащить себе Barkas B100, но забоялся - мудреный...
Я тоже не сторонник колхозить, но кое-какие моменты, не бросающиеся в глаза и сильно не меняющие конструкцию допускаю. Я сам живу в Чертаново, а машина стоит и делатся сейчас в Климовске. Там же сейчас и склад запчастей. Я спросил про место проживания из-за того что лучше один раз увидеть...
Еще пара вопросов: А что за коллекция? И про Транзит - мост задний одно или двухскатник? Я так понял по фотографии он длиннобазник. Есть ли на правой ступеньке шильдик - табличка с номерами? По ней можно много интересного узнать, вплоть до типа обивки сидений.

[Vlad114]

Мост односкатный, табличка есть и как я понял это основной номер кузова, есть еще под капотом на правой стороне щита моторного отсека . Коллекция легковые мерсы и отечеств. 60-70х. Шильдик сфоткаю- перешлю.

[Vlad114]

Обещанный шильдик

[pablo-pilot]

Обещанный шильдик

А по четче не получилось сфотографировать. Ну, так, чтоб прочесть буквы можно было. Или хотя бы не вверх ногами...
Вот, например, как

[Vlad114]

Попытка N2

[Marsello]

В экзисте пробиваются з/ч только с 86 г.в., те. ни на ранние ни на поздние заказать не возможно.

Творчески надо подходить к вопросу.
На 86 год, на длиннобазник шла такая же подвеска. Разве что с ГУРом. Соответственно по оригинальному каталогу можно найти нужную деталь и нажать применимость. И вот там видно уже весь модельный ряд. Ну либо не видно - если деталь с 86 года и позднее.

Я так себе втулки в рессоры, наконечники, колодки и т.п. заказывал. Амморты тоже можно. Хоть бы и каябу даже.

[Vlad114]

Оказывается творчески надо подходить к экзисту:
надо зайти в неориг. катологи и в самом конце списка есть каталог TecDoc, который объединяет все неориг. катологи. Далее выбираем легкий коммерческий транспорт, далее форд транзит. На картинках предлагаются современные модели транзитов. Не обращаем на это внимания и выбираем год выпуска, напр. 1975 и происходит чудо, появляются все модификации бегемотов, утконосов и прочего зверья. Выбираем свой и получаем стандартную экзистовскую раскладку по узлам и агрегатам. Итог: рулевые, шкворни, любые прокладки,генераторы, стартеры итд, итп и в оригинале и в заменах. К сожалению самых сложных позиций, ка-то кузовщина, оптика и пр. экстерьер, нет. Но есть номера Van Venzel, klokkerholm, по которым можно искать в других источниках. Может не открыл Америку, но кому-то пригодится.

[pablo-pilot]

Попытка N2

После нескольких попыток и обращения к коллегам с другого форума у нас получилось вскрыть твою шильду. Из получившегося могу сказать что твой бусик в девичестве по видимому был санитаркой. А если по подробнее то6
Произведен в Белгии, г. Генк
Тип кузова комби
Дата выпуска 11/1974
Полная масса 2850
Максимальная нагрузка на пер. ось 1135
Максимальная нагрузка на заднюю ось 1550
Управление 1 - Левосторонний руль
Двигатель МХ - 1,7 V-образный (Taunus)
Трансмиссия 5 - МКПП-4 со стандартным сцеплением
Задний мост J - 5,14 стандартный (не усиленный)
Цвет Y - спецокраска (что указывает на санитарное происхождение, или пожарное, или военное или...)
Отделка серый кожзам.
За помощь в расшифровке хочу отдельно поблагодарить MIXONa!