Повалил белый дым ⇐ LT

[antosha1001]

отлитый зуб входящий в паз на коленвале

Я так понял о шпонке идет речь? Когда разбирал в январе чето необратил внимание на наличие зуба, вроде как все на шпонке сидело, и мне показалось что зубчатый шкив именно напресовывается, нежеле прижимается болтом в торец. Или я чего то недопонял? В эти выходные разобрать не смогу, запчасти придут на следующей неделе, буду шаманить в след выходные.

[masterbus]

Антоша,раз сам шаманиш никаких вроде бы не должно быть.Шестерня для ремня ГРМ,на коленвале.Она с зубом на посадочном месте,одевается плотненько.Если на твоем его нет,то -

[antosha1001]

На 90% уверен что у меня там давным давно шпонка стоит. Только что глянул как выглядит новая и понял что у меня уже похоже переделка .

[lt-vodila]

если уходят метки=причина одна и неприятная-шестерня коленвала.строго после разборки замена на новую и с фиксатором резьбы.а неприятность в том,что не только разбивает шестерню,но торец коленвала.

[Александр Иванов]

Шестерню же болт крепит,он шкива не касается

Не путай с 4 цилиндровым.

маховик стоит мертво,сорвать зуб-это надо постараться

Зуб не на маховике, а на зубчатом шкиве к/вала. Срывают или с трещинами часто попадаются.

Чтобы точно выставить насос нужен прибомбас,а он мало у кого есть,+ опять снятие клапанки

Для установки фаз, клапанная крышка не снимается, выставить насос, если не т "прибомбаса" можно на слух и ощущения. Если знаешь, что и как делать занимает время около 2-3 часов со всеми регулировками.

[masterbus]

Александр,то ты учил нас как правильно делать,а теперь говоришь на слух,на ощущения.Я знаю,что и моторы по выхлопу определяют. Мы о разных вещах говорим. Надо людям говорить,как правильно делать,колхоз они и сами сварганят.Хочешь точно выставить-надо клапанную крышку снимать и прибомбас надо/он у меня есть/ ,и шестерни распредвала снимать надо.Ты,что думаешь человек который LT взял ,месяц покатался и уже на слух все делать будет.А про маховик ты зря, я его столько раз снимал и знаю,что зуба там нет.Ты не понял,о чем речь была.

[Александр Иванов]

Зачастую сняв шкив обнаруживаем что зуб на шестерне сломан!

Я описывал ситуацию при снятии шкива, и зуб ломается на шестерне а не на маховике. Читай внимательно masterbus, . И ещё раз пишу, что клапанную крышку снимать НЕНУЖНО!, про стрелочный индикатор для установки впрыска многие даже и неслышали. Как правильно устанавливать фазы и момент впрыска писал в разных постах ранее. В этой теме пытался объяснить к чему приводит неправильный съем и установка ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА РЕМНЯ ГРМ НА К/ВАЛЕ. Если не понятно прочитай ещё раз, мысленно представь процесс по написанному и всё поймешь. Кстати, шкив - это "большая круглая болванка с клиновыми проточками для приводных ремней", а шестерня - это круглая зубчатка котороя и крутит ремень грм. Как уже доходчивей объяснить незнаю.

[masterbus]

Шестерня для ремня ГРМ,на коленвале.Она с зубом на посадочном месте

а шестерня - это круглая зубчатка котороя и крутит ремень грм.

[Александр Иванов]

.НЕ хочу сказать,что я правильно советую

.А как ты описал-это целая церимония ,а наши так не хотят делать.

Смотрю тут больше идут споры о том кто выше писает.... Извините не туда попал. Хотел поделится опытом, но это видно никому не нужно . Устал доказывать, что черное- черное, белое - белое. Прощайте, всем всего наилучшего!!!

[antosha1001]

Да ладно вам, понял я о чем речь идет. Просто предыдущий хозяин сломал этот зуб на шестерне продолбил паз в шестерне (был доступ к заводу) и поставил плотненько на шпонку, вроде 2 недели ездит пока ничего не ушло, вскрыть планирую из-за подозрений что течет сальник на коленвале ибо вся лобовина в масле, а ремень сухой и вокруг чисто, но это первичный осмотр сняв верхнюю крышку ничего криминального не заметил. Не знаю залезу ли на этой неделе туда так как доделываю легковушку (устанавливаю АКПП после тоже не хорошего хозяина болтов не хватает и всякой мелочевки....)

[димка]

Александр Иванов все правильно описал я из-за этого зуба(шпонки)мотор выкинул рвало шестеренку .Я купил с уже убитым коленвалом но проехал тысяч10 когда рвануло первый раз около дома с места трогался нечего непостродало .Но внимания я этому непредал,проехал еще тысяч 20 двигатель жрал масло тек сальник каленвала спереди и я решил все это поменять. Итог пришел через 2700км задымил пропала тяга двигатель подстукивал,я недогодался,вообщем поршя в клапона на шестом оборвало клапан загнало в поршень а потом назад в голову сагнуло шатун и сламало распредвал я востановил двигатель,а он через три тысячи опять тук тук метки сверил сбились выставил проехал 5 км стучит я заглушил и больше его незаводил.Притянул домой занес на завод коленвал проштрабили вторую конавку под шпонку сделали шпонку плюс зуб в новой шестерни но я так и несобрал его.ЖЕНА нашла мне донора целаю машину 45 ку за 840$ с нее сняли стартер супорт две топливные трубки капот кабины сдижную дверь и двойное сидение остальное все было,я только двигатель перекинул и поехал Я ремни меняю неправильно я их перекручиваю,но не кто меня незаставит зтот болт открутить это смерть каленвала

[lt-vodila]

я смотрю товарищу из Вилейки машинка как и мне дала жизни......

[masterbus]

Еще раз убеждаюсь,что надо ставить то,что завод сделал,а не придумывать,на авось прокатит-да не прокатит,все до поры до времени.За 12 лет много ремней поменял и не катаюсь пока зубья надрываться начинают,а выкидываю через 60-63тыс,если деталька сдохла-меняю на оригинальную/без проблемную/ хоть и Б/У.

[димка]

поэтому и сейчас сильно незаморачивался ACL выкинул а поставил DV 1S так дешевле на одной соляре в день пробег 300-400км разница 6 литров экономии а дальше простая математика за год проезжаю 85000-90000 км экономия на матор