Расход топлива ⇐ ЕрАЗ. Двигатель

[себастьян]

всем привет, недавно купили ераза, уж очень много он бензина кушает, надо карбюратор делать, т.к. глядя на свечи становится ясно что смесь черезчур богатая. Вопрос такой, какой у ераза реальный расход? И есть ли какие нибудь мануалы по настройке карбюратора?

[Витек]

передо мной лежит книга заводская инструкция по Еразу. Контрольный расход топлива спостоянной скоростью 80 км 16,3 л .карбюратор к 126г .По экономии топлива я слышал , что ставят карбюратор на Волгу от 08 или 09 Жигули , а двигателя у нас одинаковые

Добавлено спустя 2 часа 11 минут 41 секунду:
А вот на Раф22031расход топлива 12,0 л .Контрольный расход топлива является показателем, определяющим исправность автомобиля и не может служить эксплутационной нормой. Карбюратор стоит на Рафе тоже к 126г.Это из книги по Рафу

[ЗлойЛеха]

Какой стоит карб?А давление в шинах?А хорошо ли идет накатом?А есть ли компрессия?ну и так далее,давай землячёк колись.

[Алексей К.]

По моим замерам около 14 л 80 го. при езде по колхозу. Но надо чтоб всё исправн было, и зажигание и карб. По карбу лучше обратиться к спецу а самому поглядеть чё к чему. Расход не должен сильно зависеть от типа карба при условии исправности. Однажды в городе на шиномонтажке стоял, а рядом работал карбюраторшик. Молодой парень, профессионал высшего класса! Приятно было посмотреть как быстро и тщательно работал.Да бог ему здоровья.

[леонид свистунов]

Раф22031расход топлива 12,0 л

у меня в книге написано 10,8

[Павел]

У меня,лич,загородом,при скорости где-то до 85-90-расход до 13 литров.
Двигатель и кпп от 24-ки"классика".

[Р/762в]

Мотор 4021.
12...15 литров на 100 км - по трассе Москва-Питер.
Это было с родным К-126ГМ. И на газу так же примерно выходило.
Потом карб поставил ДААЗ-4178 и голову 402 на бутерброде,
но точных замеров уже не проводил.
(Кстати, есличо, карб 4178 на 402 не очень подходит, ему роднее 4178-40.)

По регулировке карбюраторов были подробные инструкции на сайте ДААЗа,
а вообще - ищи книжку Дмитриевского.

[lexa93]

у меня стоял карб от ваз 05 расход был 12 литров с хорошей тягой,на рафа поставил такойже,но расход не проверял т.к в принципе устраивал,но при условии что каждые 3 месяца замена свечек и небольшое посещение карбюраторщика

[Melkii]

Всем привет имею Еразик двигатель и коробка от газ24 а карбюратор от газ53 я студент денег содержать такого проглота нет подскажите как уменьшить расход мне не нужно чтоб он тянул мне нужен маленький расход у меня сейчас около 25 литров тянет отлично но и кушает тоже жду ваших предложений

[GluxDan]

Вот, кстати, хорошо, что у тебя газоновский карбюратор, если его правильно настроить - и тяга останется, т.к. воздуха мотору достаточно. Тебе нужно жиклёры по-меньше поставить. Подробнее пусть подскажут более компетентные люди, я в размерах жиклёров не силён.

[Борис]

ищи солекс 83 будет приёмистый при должной настройке но максимальная скорость 80км дальше трудно будет зависеть от состояния движка и трансмисии,тот расход что у тебя 25л так потребляет газ 53 с 8 цилиндровым движком. даже если ты поставишь к 151с или 126г такого расхода быть недолжно может дело не в карбе а в другом например разные калёса , сход развал, подтормаживает колесо ну и.т.д.

[Павел]

Точно проблема в карбе.
У меня стоит классика 126-я,расход до 14 литров с лобовым ветром.
Меняй карб.
Удачи.

[GluxDan]

Тогда так: советую почитать тему про карбюраторы в РАФовском разделе - там есть хорошие идеи с 53им. Солекс машину душит, если с родными жиклёрами, причем очень сильно. А если их переделывать на нужные для объема мотора - расход становится такой же, как и с хорошим 126 или 151.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
У 53-го есть большой плюс - он не ограничивает мотор по воздуху, притом родные карбюраторы, по расчету, скорее всего, не глупых людей, недодают машине воздуха, отчего теряется мощность и ухудшается сгорание.

[Р/762в]

В свое время общался на эту тему с авторитетными спецами трех заводов.
ГАЗа, ЗМЗ и ДААЗа.
Так вот, выводы вкратце такие:
-Родной 126й (Г или ГМ) карб, пока исправен, вполне хорош для этого мотора.
(У мя с ним по трассе бывало 12 литров на сотню, а в среднем - 15.)
-Солексы, да, они "круче", но и капризнее, соринки сами не прожевывают, в отличие от того же К-126. То есть надежность - заметно хуже!
-Еще Солексы не любят вибраций. Поэтому на том же ДААЗе для УАЗа сделали не вариант модного солекса, а нечто иное, взяв за основу карб от "ОКИ".

Позже появилась модификация и для ЗМЗ, под иные фазы газораспределения.
ДААЗ-4178-оооооо40. Последние две цифры очень важны!

Внешне он смахивает на К-151 и торгаши его часто обзывают "ДААЗ аналог к-151".
По сути же - ничего общего. Металл - серый, часть деталей - от Озона, часть - от Солекса, но принципиально он - ни то, ни другое, а третье. Предусмотрен клапан ЭПХХ, на который надо подать плюс от зажигания, если нет БУ.
Карб сделан под Волгу: тросовый привод, фильтр-кастрюля, обратка.
На ЕрАЗе с этим надо как-то шаманить...

У мя стоит пока УАЗовский вариант - чистый "4178". Он адаптируется проще.
Привод ДЗ - тягой, обратки нет, фланец сверху как у 126Г(ГМ).
Но по характеристике он - для мотора УМЗ заточен таки.


А как обуздать нештатный карб - не знаю. Но одними жиклерами дело может не обойтись.

Да! Еще в плане экономичности рулит газ - ПРОПАН.
При грамотном обращении вполне надежное и безопасное дело.
Проверено лично- и в хвост, и в гриву...

[GluxDan]

Бывало и 7,7 литров в смешанном режиме при хорошо отлаженном 151.