ЗМЗ-40522 на Нысу 522 ⇐ Zuk, Nysa. Двигатель

[Евгений змз]

но на вазах стоят 6 импульсные датчики а на газах 10 импульсные

В продаже и те и другие есть.

Добавлено спустя 40 минут 12 секунд:
Вот как он стоит у меня на РАФе.

прямо в щитке приборов и прикручен не посредственно к спидометру.

[KAE]

Чем дальше в лес, тем....
Внимательно рассмотрев все и вся - решил, что придется кое-что переносить.
1. Тормозные трубки, идущие по левому лонжерону рамы, в районе выпускного коллектора, желательно перенести на правую сторону.
2. Жгут проводов на задние фонари просится также о переносе.
3. Предварительно, ЭБУ устанавливаю справа от мотора, в отсеке, под самый верх. Не хочется удлинять жгут, хотя желательно. Следовало бы установить ЭБУ в салоне, в ногах у пассажира, или под сидением водителя.
4. Имея опыт того, что ГАЗели нередко пытаются загореться от шланга выжима сцепления, который проходит близко к выпуску, трубку на рабочий цилиндр придется пускать впереди над двигателем.
Планировал успеть до пасхальных праздников, но...

[Сусанин]

KAE, торопиться не надо! (С) Главное - качественно!

[KAE]

Жгут проводов на бак, бензонасос, КПП и задние фонари разметил и предварительно подготовил. Пришлось приобрести и установить, соответствующий по производительности, наружный бензонасос. Место размещения для него выбрал над штатным баком. Доступ через родной лючок в полу.
Не хочу устанавливать ЭБУ в моторном отсеке ( срок службы полупроводниковых изделий при повышенных температурах резко сокращается). Для переноса его к ногам пассажира или под сиденье придется распускать и удлинять участок штатного жгута, а проводов там более 40 штук. Разумнее было бы изготовить новый жгут, по удобству расположения реле, ЭБУ и прочее. Изучаю все варианты.
В связи с отсутствием на Нысовском щитке приборов указателя давления масла, решил установить два датчика аварийного давления, которые будут зажигать 2 контрольные лампы независимо друг от друга, при давлении ниже 0,5 - 1 атм. В родном щитке имеется место еще для 4-х контрольных ламп.
Пол пришлось полностью снять. Шурупы, которыми крепился пол отказались откручиваться и оказались закаленными. Высверливал их победитовыми сверлами.
Двигатель, после примерки, извлечен. Сейчас удобно проводить с машиной все, в т.ч. мелкие сварочные работы.

[Евгений змз]

И всё таки "трансплантация" заразная штука. Я даже представить боюсь какую скорость будет развивать твоя НЮСЯ.
И можно представить лица остальных участников дорожного движения,которые будут наблюдать сей процесс. !

[KAE]

Я даже представить боюсь какую скорость будет развивать твоя НЮСЯ.

Я не добиваюсь большой максимальной скорости. Я добиваюсь снижения расходов и того, чтоб можно было часами ехать со скоростью более 100 км\час. ЗМЗ-402 и его предки это не любили! Учитывая диаметр шин (который немного меньше Газелевского) и другое передаточное число главной пары (3.9 вместо 4,55) - максимальная скорость, будет ограничена, блоком управления, если не изменю прошивку, примерно 150км\час. Этого более, чем достаточно.

[Евгений змз]

Я не добиваюсь большой максимальной скорости

Да я и не про это !Скорость она сама собой появиться.Вот я про что.Я на газелях долго работал и на всех моторах семейства змз и последних умз.405 мотор крутится на ура.И на старте рвёт будте нате!

[KAE]

И на старте рвёт будте нате!

Однозначно, что динамика изменится в лучшую сторону. И быстро уйти со светофора станет намного легче.

[Евгений змз]

В том то всё и дело,мы по большей части все ездим на наших бусах со скоростью 80 км\ч ,Дело в том что за какое время авто достигает такой скорости.Качество набора оборотов,реакция на нажатие педали,в отличии от карбюратора который порой требует предварительной разгазовки перед резким стартом,дабы не заглохнуть в самый ответственный момент,инжектор такой проблемой не страдает!А только доставляет удовольствие от эксплуатации на критических режимах!Двигаясь на 4 ой передаче со скоростью 30 км\ч лёгким нажатием на педаль мотор вытягивает его без переключения скорости на 100 км\ч легко!(Как дизель)И нет ни звона пальцев ни провалов.Микас всё делает сам ! Просто удобно и комфортно.Если к примеру правая рука занята объятием жены!А левая на руле.Хотя на РАФе это трудно представить Создаётся некая имитация АКПП!
В общем у инжектора куча достоинств! Если бы можно было поставить на родное место в РАФ ЗМЗ 406 или 405 без особых переделок ,то мой выбор пал бы на них,а не на умз 4216.Хотя меня сейчас вполне он устраивает.

[леонид свистунов]

В общем у инжектора куча достоинств!

если бы не наш бензин. 8)

все ездим на наших бусах со скоростью 80 км\ч ,Дело в том что за какое время авто достигает такой скорости.

автобус междугородний скорость 90кмч

Добавлено спустя 8 минут 28 секунд:

легко!(Как дизель

как бензиновый, ему хватало трёх передач,...
а для дизелей придумали пять, и далее делители, демультипликаторы 8)

[Евгений змз]

леонид свистунов, Слабовато! не успеешь если встречка была бы и прерывистая кончалась.А на пригорке ДПС!

если бы не наш бензин.

У нас отличный бензин,мы нефтяная держава!

как бензиновый, ему хватало трёх передач,...

Так и обвинений в ереси можно дождаться!

[KAE]

.Если к примеру правая рука занята объятием жены!А левая на руле

Народная мудрость гласит: Если вы одной рукой обнимаете спутницу, а другой держите руль - имейте в виду; одно и другое вы делаете очень плохо.
Леонид Свистунов! Где-то согласен с режимом до 90 и максимум 120. Но, когда выезжаешь на автобан и тебя обгоняет фура, которая валит за 130 и через 3 минуты ее уже не видно.... Зато я торжественно ползу, в крайнем правом ряду, в основном 90 - 100 , чтоб не развалить двигатель, на котором еще следует возвратиться из отпуска своим ходом. Посему хочется иметь запас скорости и не эксплуатировать машинку на режимах близких к предельным.
P.S. О расходе топлива более современных двигателей говорить не будем.

[Димон123]

торжественно ползу, в крайнем правом ряду, в основном 90 - 100

зато по правилам,и без штрафа за превышение скорости

[Farers]

KAE, косу ЭБУ можно использовать от Волги с мотором 4062, она существенно длиннее газелевской.

[KAE]

косу ЭБУ можно использовать от Волги с мотором 4062, она существенно длиннее газелевской.

Действительно "коса" от 3110 или 31105 намного длиннее, (зря не вспомнил раньше - наверняка нашел бы) но такой у меня пока нет. Установлен тот жгут, что есть. ЭБУ укрепил на перегородке, что впереди в ногах у пассажира, но снаружи. В этом случае ИК излучение от двигателя на ЭБУ не попадает. Атмосферному воздействию блок также не будет подвергаться. Схема системы управления тяжело стыкуется со схемой моей машинки, но, вроде, все решил. Пришлось изготавливать три жгута проводов с разъемами и клеммами. Все пропаял. Времени ушло много. Надеюсь в среду или в четверг буду запихивать двигатель в машину.