ЕрАЗ - теперь и у нас! ⇐ ЕрАЗ. Наши авто

[Димон]

Я поменял свою приборку , там все в муку сгорела. Теперь понимаю почему .

[Р/762в]

А насчёт, что амперметр изжил себя неверно.Вольтметр показывает текущее напряжение в сети, а судить о степени заряда АКБ по нему нельзя.

О СТЕПЕНИ заряда может дать представление лишь ареометр в сочетании с нагрузочной вилкой. Но это знание и бесполезно в пути. Важно чтобы заряд был и желательно без перерывов (с минимальными). А он есть при условии, что напряжение, создаваемое геной в бортовой сети, превышает номинальное напряжение батареи. И только так.
Наблюдая за напряжением мы видим причину, а на амперметре - следствие.

Да, на практике опыт позволяет косвенно судить о состоянии батареи по поведению стрелки амперметра. Но точно так же можно судить о нем по проседанию напряжения.
Это исключительно дело привычки.
И, кстати, на более современных отечественных автах амперметров уже изначально нет, в том числе на грузовых. С начала восьмидесятых эта эпопея длилась...

Что касается москвичевской приборки, то это уже проверено жизнью:
греется не только клемма, но весь прибор. Как ни затягивай гайки. Металлическая комбинация приборов от 408-го это еще позволяла, а пластмассовая от 2140, к сожалению не выдерживает. Три года - и труха.

[Убитый]

Почитал, подумал и заменил амперметр на вольтметр.
Вот как получилось:

А это в сборе:

Начинаю собирать и коммутировать все оборудование.

[GluxDan]

От чего хоть вольтметр? подошел без переделок? (отверстия совпали со шпильками?)

[Убитый]

Вольтметр ЗИЛ № 27.3812
По высоте он выше чем амперметр.
Вырезал заднюю стенку в щитке приборов, закрепил вольтметр на уголках (собственноручного изготовления) и загерметизировал по периметру.
Выбор упал на ЗИЛовский, т.к. шкала находится снизу и по размеру вольтметр похож на амперметр Москвич 2140.
При демонтаже амперметра обнаружил подгары и оплавления одного контакта (шпильки). При рассмотрении, оплавленная шпилька оказалась обычным винтом (вторая шпилька была запрессована и обеспечивала нармальный контакт). А т.к. пластик из-за перегрева был поплавлен, то газовый чудо-паяльник вырезал отверстие для нового прибора (вольтметра) без проблем.

[Р/762в]

О! У меня такой же.
Только я корпус углубил немного иначе: вырезал из другой приборки большой кусок и приклеил дихлорэтаном.
И аналогично манометр с термометром заменил на волговские (24-10), и датчики соответственно.

Вольтметр от 2141 еще можно и от Таврии.
Но ЗИЛовский вписался лучше.
А у остальных, какие смотрел, - стрелка вверх.

[sobol84]

разве в таврии есть вольтметр?

[Р/762в]

Там, помнится, есть разные варианты приборок.
Который "люкс" - с вольтметром как раз:

[Убитый]

На данный момент ситуация складывается следующим образом:
1. Собрал и подключил всю электрику.
2. Поставил все колеса 15го радиуса.
3. Отрегулировал замки дверей (оказывается они могут хорошо закрываться и открываться) .
4. Отрегулировал ступичные подшипники и схождение передних колес.
5. Промазал переднюю подвеску (где получилось).

Осталось сделать:
1. Изготовить и паставить проставки под площадку передних пружин. Отрегулировать развал передних колес.
2. Полностью заменить систему выхлопа отработанных газов.
3. Восстановить ручник.
4. Прокачать сцепление и тормоза (на данный момент залито БСК).
5. Восстановить площадку под АКБ (прогнила), а вообще думаю куда можно перенести АКБ.
6. Решить проблему со стеклами в передних дверях.
7. Подключить радиатор отопителя кабины (на данный момент система охлаждения закольцована).
8. Помыть, почистить автомобиль и можно на линию выезжать.

В перспективе:
1. Дополнительный стоп сигнал.
2. Заменить на трос привод дроссельной заслонки.
3. Установить центральные замки + систему охраны.

[Р/762в]

На данный момент ситуация складывается следующим образом:
3. Отрегулировал замки дверей (оказывается они могут хорошо закрываться и открываться) .
Осталось сделать:
4. Прокачать сцепление и тормоза (на данный момент залито БСК).
5. Восстановить площадку под АКБ (прогнила), а вообще думаю куда можно перенести АКБ.
6. Решить проблему со стеклами в передних дверях.

3. Могут, но недолго. Разбалтываются. Надо очень постараться всё затянуть.
А может даже усилить как-то крепеж. -Я эту проблему так и не решил.

4. Поищи по темам, а писал где-то подробно: там ошибка в конструкции педального узла,
место крепления главного цилиндра приварено так, что полного хода поршней не получается.
Поэтому прокачивай-не прокачивай, а по-настоящему нормально тормоза не тормозят.

5. Тоже думал. Долго... Решил оставить на месте, там батарея меньше всего мешает.
6. А чего у тебя не хватает? Могу поискать в закромах.

[Убитый]

Сегодня заменил плафон освещения номерного знака.
Было так:

[Убитый]

Устанавливаю передние подкрылки от газ 3110
Правый

[Убитый]

Собрал, таки, главный цилиндр тормоза и сцепления.

Димон, спасибо Поршень сцепления подошел и Резинки встали как родные.

Завтра буду устанавливать на ЕрАЗ.
Шток тормоза оставляю старый. Не нашел

[Убитый]

Установил ГЦТС на свой автомобиль.

Прокачал сцепление и поехал на испытания.

Однако по пути назад заехал в болото.
Ох, ребята, скажу Вам ЕрАЗ не вездеход.
Хорошо, что домкрат и доски (случайно) оказались с собой.
Домкратил, подкладывал, застревал, домкратил, подкладывал, ехал (см по 30-40).
Стоит передним колесам провалиться, задние начинают закапываться
Хорошо хоть сцепление стало работать нормально.
На мокрой траве тоже не фонтан.
Вывод: ЕрАЗ - автомобиль для асфальта!

[Димон]

Убитый, зато какой задний план !!!!!!