ЕрАЗ - теперь и у нас! ⇐ ЕрАЗ. Наши авто

[restavrator]

Лучше чем арлекино.

[Убитый]

Вот так автомобиль выглядит внутри (пока):

[Дима]

а сиденье от ваза 8-го???

[Убитый]

а сиденье от ваза 8-го???

На сиденье от восьмерки не похоже. Внизу переднее крепление вдоль кресла, а на восьмерке поперек.

Потолок в кабине выглядит вот так:

[Евгений змз]

Потолок в кабине выглядит вот так:

Хорошо ,что вообще он есть !А привести его в порядок это дело наживное!

[Убитый]

Сегодня занимался электропроводкой.
Выглядела электрическая система вот таким образом:
моторный отсек

Пучок проводов перед радиатором (зачем?)

В районе педалей

Блок предохранителей ("жучков" )

Щиток приборов

Клавиши управления

Соединительная колодка (интересная вещица)

Полностью демонтировать сегодня не успел
Осталось отсоединить стартер и генератор.

[Димон]

У меня приблизительно аналогичное состояние проводки !!!
Убитый , обращайся за помощью не стесняйся. Есть много идей . Приезжай в гости . Посмотришь , что я замутил . Живу я на Станционай

[Убитый]

Сегодня вынул таки проводку из автомобиля.
Небольшой отчет:
Это провода из салона.

На этой фотографии выход проводов из моторного отсека

Это проводка с автомобиля ЕрАЗ на снегу. Без жгута к задним фонарям и бензобаку.

Особожденный автомобиль.

В общем оставил автомобиль в ожидании новой проводки (моей сборки)

[sobol84]

сиденья помоему с заз 1102 таврия

[Евгений змз]

Убитый, отлично,а на потом вспомнишь где что было?

[Убитый]

Убитый, отлично,а на потом вспомнишь где что было?

Да, я помню что и куда подключается. Во-первых есть схемы: Москвич 2140, РАФ, УАЗ (почти все модификации), ГАЗ 24. А во-вторых Электрическая схема ЕрАЗ не очень сложная

[Убитый]

Пока остановился на следующем этапе:
1. Подключены все датчики.
2. Подключена система зажигания (катушка зажигания, коммутатор, блок резисторов, распределитель зажигания).
3. Проведена ревизия генератора (подготовлен к установке). Кстати, ремень 1035 оказался коротким. Размышляю: или купить длиннее ремни или поменять (расточить) кронштейн.
4. Подготовлены провода 4 мм кв. для содинения цепи генератор - амперметр - стартер.
5. Готова к установке панель приборов и переключателей.
6. Блок предохранителей установлен и ожидает коммутации.

Вобщем, пока не заводил. А уже ой как охота

[Евгений змз]

Вобщем, пока не заводил. А уже ой как охота

Как я тебя понимаю! Удачи и всё получится!

[Р/762в]

4. Подготовлены провода 4 мм кв. для содинения цепи генератор - амперметр - стартер.

Дело, конечно, хозяйское, но ...
нудно порекомендую исключить амперметр из схемы.
В москвичевской комбинации приборов на ЕрАЗе он зверски греется,
оплавляет корпус вокруг клемм!
А вместо него - поставить вольтметр (в тот же корпус или отдельно).

Вообще амперметр - это пережиток прошлого, пришедший к нам с полуторкой, помнится.
Весь ток мы вынуждены пропускать через этот жиденький прибор и длинные провода.
И чего ради? Понять есть ли заряд или нет.
Но при нынешних генераторах судить о заряде не менее точно можно по напряжению.
Цепляешь тонкий провод к постоянному плюсу в любой точке. Минус - на массу. И всё!
В норме при работающем движке напряжение должно быть около 14 В (у мя 14,2-14,5).
Если включены одновременно все мощные потребители, оно может проседать, особенно на холостых. Если опустилось почти до 12-ти, значит аккумулятор начинает отдавать. Кратковременно это допусукается.

[DED]

Привет! Провод 4 мм тонковат, по нему идёт весь ток нагрузки, а это после запуска зимой и при езде ночью, особенно зимой где-то 30А.Поставте 6мм не меньше. А насчёт, что амперметр изжил себя неверно.Вольтметр показывает текущее напряжение в сети, а судить о степени заряда АКБ по нему нельзя. А чтобы не грелись клеммы а\м нужны хорошие наконеч ники на провода идущие к а\м и затяжка с гровером. Не трогай кронштейн, купи ремень!