Вопрос по мостам ⇐ LT

[АВС]

Разница в самих приборах, или в приводе тросика в КПП?

Приводы тросиков в КПП разные и ещё маленький редуктор у меня стоял на самом тросике. (стоял, потому что тросик заржавел и заклинил, в результате поломало ведущую шестерню спидометра в КПП - так и езжу без спидометра лет 15 - не разбирать же из за такой мелочи коробку...)

[виталий ййййй]

разве может из-за заржавевшего тросика сломать ведущюю шестерню? быстрее тросик перекрутится и лопнет или пластмасовая шестерня слижется(она-же пластиковая)

[Jonny]

Добавлю, что эта пластиковая шестерёнка бывает нескольких видов. Под разные мосты и спидометры.

[АВС]

разве может из-за заржавевшего тросика сломать ведущюю шестерню? быстрее тросик перекрутится и лопнет или пластмасовая шестерня слижется(она-же пластиковая)

Я когда купил машину, то тросик был подключен не к штатному спидометру, а к тахографу, который примастырили под панель в районе пепельницы. (там ещё круглая диаграмма, пишется скорость, остановки и часы ещё с циферблатом). Решил тросик подключить штатно к спидометру, сделал - а стрелка спидометра скачет при езде. Я полез смотреть шестерни - там всё целое, через отверстие хорошо просматривалось. Решил что спидометр барахлит и переставил как было. (у тахографа значит было демпфирование колебаний, это я потом понял). Через время на ходу стрелка тахографа стала дёргаться по сумасшедшему и через секунду стрелка упала на ноль. Начал разбираться - тросик заклинил, а ведущей шестерёнки внутри нет, голый вал. Куски наверное там валяются, так и езжу.