Двигатель заводиться, через пару минут глохнет? ⇐ LT

[гномяра]

Помогите пожалуйста!!! НЕ могу понять. Ситуация такая: Машина прогревалась и вдруг сама заглохла, пока была прогрета - заводилась со стартера, но через пару минут глохла, жал на газ, но она сразу резко глохла. После этого не заводилась. Чуть постояла-завелась и опять заглохла. На холодную вообще не хочет заводиться даже с троса. Поменял фильтра все и в баке сеточку почисти. НЕ ПОМАГЛО. Отвез ТНВД на диагностику - проблем не нашли(все отлично), выставлял зажигание по-всякому - результатов нет. Что случилось????

[HMRM]

Ну так, на всякий случай проверить проводку к электроклапану ТНВД. Мало ли... У меня на ходу из-за этого машина несколько раз глохла.

[гномяра]

да все проверил тнвд отвез на ремонт сказали все хорошо может клапаны погнуло??щас голову буду снимать посмотрю что там!!

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
да этого я масло перелил на два уровня магло ли клапаны погнуть???

[HMRM]

да этого я масло перелил на два уровня магло ли клапаны погнуть???

Нет. Лишних 600г масла этому двигателю никакого вреда не принесут. К клапанам масла попадает столько, сколько качнёт маслонасос. А качает он одинаково при в 2 раза большем и в 2 раза меньшем уровне.
А кто сказал что голову надо снимать? Проще компрессию проверить. Да и при согнутых клапанах стук был бы. И все их сразу не гнёт. Потому, если у Вас 6 цилиндров, при парочке погнутых на четырёх-пяти хоть были бы признаки желания завестись.
А по этих признаках (Машина прогревалась и вдруг сама заглохла, пока была прогрета - заводилась со стартера, но через пару минут глохла, жал на газ, но она сразу резко глохла. После этого не заводилась. Чуть постояла-завелась и опять заглохла.) смахивает на проблемы в топливопроводе. Может клапанок образовался от расслоения рез. трубки и перекрывает по направлению к фильтрам топливо? Пробовали завести "из бутылки" после замены фильтров? Пробовали открутить гайки трубок ТНВД на форсунках и как с них шло топливо? Я бы не спрашивал, если б Вы описали весь процесс проверок до того как Вас что-то заставило снять сначала ТНВД, а теперь и головку БЦ.
Если хотите завести "на холодную" после этих разборок поставьте зажигание чуть поранее. Потом выставите нормальное. Но лучше - нагреть в тёплом гараже или каминами и тогда пробовать заводить.
Удачи.
Заведёте, напишите причину что всё-таки было.

[гномяра]

пробывал через канистру напрямую сразу к топливному эфект такой же не заводиться!сегодня прогревал лампой движок. мучился с зажиганием завелась 2 раза 10 сек работает и глохнет как будто топливо заканчивается(откручиваю форсунки распрыскивает нормально топливо туда поступает!вчем причина немогу понять задолбался уже ее надо ученым отдать чтобы разгадывали ее))вчем еще причина может быть подскажите пожалуйста???

[HMRM]

Фильтр воздушный можна попробовать отключить или перед заводкой погреть его калорифером. Может влага попала перед тем как заглушить, а теперь замёрз.

[antosha1001]

99% проблемы с топливом, у самого были следующие проблемы:
1) потерял герметичность шланг до фильтра
2) прилигание фильтра
3) штуцер который вкручен на подачу топлива там 3медных шайбы, короче там была проблема
4) замерзало топливо
ну и тд и тп, результат один, тапка в пол а обороты даже холостых нету (ну или плавают), ели колбасит и частенько глохнет, долго мучительно удавалось вывести ее на холостые и не держать газ, после того как поработает с минуту на холостых реакция на газ нормальная но недолго через максимум минуту приходит к тому что тапка в пол а обороты еще хуже чем при отпущеной были и все это проблемы с топливом. Про холодный пуск тоже крайне затруднен.

Теперь по делу:
1) Надо проверить что нигде солярой не пахнет и не течет это ВАЖНО
2) Берем прозрачный шланг на обратку и смотрим на наличие воздуха (должна как слеза идти даже на стартере)
3) Было один раз так что ничего не помагало (правда на дизельной тойоте ну смысл тотже) и тоже и насос и форсунки возил, все в норме было, но топливо шло очень мало. Подсоса небыло и сухо, помогло следующее:
а) снятый насос поставил в тиски взял шуруповерт приварил головку чтобы насос вращать можно было шуруповертом, прикрутил трубки сделал подачу топлива с бутылочки (уровень бутылочки на 1м выше насоса) и давай вперед назад крутить по минуте, так раза 3-4 сделал
б) установил насос в разрез топливной магистрали вставил камазовскую подкачку чтобы под давлением подать топливо, завел прогазовался и как бабка отшептала
Не знаю конечно что конкретно помогло и на что это повлияло, но мучался неделю снимал насос не менее 3-4раз, пока так не сделал, занимался любовью с машиной в гараже.
Ну и проверить что оба ремня по меткам стоят это само собой

[HMRM]

Ну как, удалось выяснить причину или учёные до сих пор голову ломают?

[Wictor]

У меня было примерно так же.
ТНВД состоит из двух насосов: подкачивающего и насоса высокого давления.
Первый насос отвечает за нагнетание топлива под определенным давлением в ТНВД, второй насос создает высокое давление топлива для форсунок.
Так вот, у меня в ТНВД плохо работал подкачивающий насос, в следствие чего топливо почти не поступало в ТНВД.
На стенде это выяснилось и подтвердилось.
Может пригодится?