Ераз 762ВДП Пикап ⇐ ЕрАЗ. Наши авто

[Р/762в]

Сегодня был на рынке Ю.П прикупил деталюшки на ходовку .

Амортизаторы можно было брать любые волговские, хоть и гламурных брендов.
Они все взаимозаменяемы.

А лучше - от Соболя.
Только резинки верхние там побольше, а нужны родные волжиные.
В остальном всё геометрически совпадает.
Но характеристика для более тяжелой машины рассчитана.

У мя - соболячая "Плаза" (но это при мягких зимовских пружинках)

[Димон]

При осмотри изделия, обнаружил два недостатка .

[Р/762в]

При осмотри изделия, обнаружил два недостатка .

Знакомая фигня. Вырубить зубилом кусок этой накладки и приварить согнутый из подходящего листа кусок.
Если положить просто поверх трещины, - к гайке будет не подлезть. (Мне так сделали в самом начале эпопеи. Пожалел.)
А позже сам в другом месте - срубил, согнул и приварил: так, чтоб нахлест был повыше гайки.
Варить - только горизонтально, вдоль лонжерона. Сам лонжерон при этом желательно не прогревать.

Но, кстати, на ГАЗ-21 в этом месте просто уголки прямо к лонжерону приварены, а тут железяка его охватывает.

[Димон]

Отчет о проделанной работе . Ходульку собрал . Сегодня катался по гаражу .

[Евгений змз]

Красотища!

[Убитый]

Молодец

[Димон]

Спасибо всем !!!!! Он будет жить и радовать всех.

[Димон]

Сегодня в подарок привезли родные диски.

[Р/762в]

Ходульку собрал .

Правильно я понял, что чашка пружины опущена на втулках?
Вообще идея хорошая - скомпенсировать таким образом "люшнюю" высоту пружины.
Сам - не додумался...
Но вот есть сомнение одно.
Отверстия чашек вокруг болтов могут растрескаться. Они и так, бывает трескаются...
Лучше бы изготовить пару проставок - под каждую половинку рычага о==о, чтоб плотно прилегали сверху и снизу.
Или даже рамку на все четыре отверстия... Но тут уж без фрезерного станка точно не обойтись.

Кстати, может пригодиться приемчик из старой книжки по ЗИМу:
Снимать-ставить пружину можно не разбирая подвески.
Подводишь опору под балку. Снимаешь амортизатор.
Выкручиваешь два болта чашки - по диагонали,
вместо них вворачиваешь два длиннющих болта (помнится, около 200 мм).
Затем выворачиваешь другие два штатных болта.
И теперь, поочередно откручивая длинные "технологические" болты,
постепенно опускаешь чашку вместе с пружиной.
(Сборка - в обратном порядке)
Очень приятный способ!

[GluxDan]

Я бы тогда еще под чашку рамку сделал - еще надежнее будет. Правда уже совсем громоздко...

Добавлено спустя 23 секунды:
или просто отпилил бы пружину )))))

[Димон]

Втулки были , я хотел вопрос задать стоят у кого такие втулки ??? На ниве я ставил что бы приподнять. А тут или завод или сами ????

Добавлено спустя 11 минут 52 секунды:
Кстати ниву эксплотировал в жестких условиях . Не каких трещин и серьезных поломок за два года небыло . А Ераз для мягкой , нежной и ласковой езды делается. Я думаю проблем не будет.

[Р/762в]

Вот оно как!... Значит таки завод додумался.
(На ЕрАЗе-то чашка ПОД рычагом, и втулки - опускают пружину,
а на Нивке - наоборот, поверх, и эффект получается противоположный.)
Уже уверен на 99,9%, что они именно РАФовские 2203 пружины ставили в 90-х годах,
которые жестче и выше родных, нужных (977-х). И вот под занавес придумали противоядие.
Правда, с бордюра съезжать надо осторожнее с опущенной-то чашкой

[Димон]

Старые чашки были убиты и одна протерта . Где на нем гоняли вапрос. Может резину повыше поставить? На нем стояла 185/82/15 . Щас временно поставил от газ 69 радные 16 радиус.

[Р/762в]

Может резину повыше поставить? На нем стояла 185/82/15 . Щас временно поставил от газ 69

Ну, тут палка о двух концах.
Чем больше внешний диаметр колеса,
тем лучше проходимость и выше максимальная скорость,
но хуже разгонная динамика.

Рафовская Я-288, которая 185/82R15, действительно низковата - 674 мм.
Причем сминается радиалка сильнее диагоналки.
Но сейчас многие ставят и еще более низкие ино-шины, высоких просто нет.

Самая родная-преродная шина для 977/762 - ЗИМовская диагоналка 7,00-15.
Внешний диаметр - 745 мм. (Бывает на Авито из старых запасов, кривая и дорогая.)

На первых прототипах РАФ-10-Фестиваль стояли колеса от ГАЗ-69, это 760 мм.
Да и у людей на ЕрАЗах такие видел не раз, в геометрию кузова и подвески они вписываются нормально.
Правда, вылет диска там не соответствует 21-му: колея получается Уже.
А значит кинематика рулевого управления несколько нарушится, изменится как-то управляемость. Но попробовать можно. При спокойной езде, думаю, некритично.

Однако среди современных 16-дюймовок высокие - тоже редкость.
Из наших - газелевская полноприводная, зело зубастая, шумная.
Можно попробовать грузовые диагональные 6,50...7,00-16С - какие-то импортные видел в каталогах. Вид вполне "ретро", но жесткие, наверняка, качать их надо несильно.
Наша похожая была воронежская - мелькнула и пропала, увы.

УАЗовские варианты я не рассматриваю, бо широкие они слишком, руль крутить тяжко, да и рулевое быстрее раздолбается, а оно и так слабовато.

[Димон]

Спасибо тебе мастер ЛИ У нас рядом склады резины всякой разной , может там чего найду.