Информация Дорогие владельцы Volkswagen LT!
С 19.12.13 раздел переехал на отдельный домен VWLT.ru
Все сообщения и фотографии сохранены. Единственно, просим вас заново зарегистрироваться на новом ресурсе.
Надеемся, что новый сайт даст более широкие возможности для общения и познания этих интересных микроавтобусов VW LT!
masterbus, Как и обещал попробую объяснить. На фото ( Вытащил у француза ) как смог нарисовал ремень. Просовываешь зубьями ремня к шкиву в щель между шкивом и корпусом маслянного насоса как на рисунке, и находишь такое положение змейкой сам ремень, чтоб сильно не перегибался. Положение как на рисунке. И такое положение нужно будет поддерживать пока ремень не пройдет по всей шестерне. Делал эту процедуру вдвоем. Один потихоньку отверткой проворачивает к/вал, другой Вслед подкручивает р/вал и поправляет положение ремня заодно прижимая к зубьям шестерни к/вала чтоб ремень протягивался вместе с валом. Просто протолкнуть ремень не получится ( зубьями будет цепляться за шестерню и упираться ). Вот и всё. Дальше как обычно. Что касается щупа под планкой это чтоб установить наиболее точное расположение р/вала. Правда устанавливается с двух сторон одинаковой толщины до выбора зазора. У француза либо рука была занята либо щуп один. Может словами он дополнял? Незнаю. На третьем его видео он говорит, что для установки момента впрыска нужно снять вакуумный насос и корпусом ТНВД выставить по мануалу. Никогда так не делаю, вакуумник не мешает устанавливать стрелочный индикатор. И шестернёй быстрей и проще выставить впрыск. Ну как то так. Где зубчики не нарисовал - это тыльная сторона ремня.
"Ничто не дается нам так легко, и не стоит так дорого как глупость!"
Все понято,но потренируюсь со старым сначала.Я так и пытался,но без поворотов валов,так как один мастырил.Про щуп я подумал,что он специально опережение делает,планку можно и в размер щели изготовить.
masterbus:,планку можно и в размер щели изготовить.
У меня планка универсальная в любую прорезь. Нижняя часть плоская, а верхняя имеет уклон от 3,8мм до 4,5мм. на ширину в 5мм. Дальше паралельна нижней плоскости. Вставляешь и поворачиваешь вал пока не заклинит. Получается 100% паралель прорези с головкой. Очень удобно.
"Ничто не дается нам так легко, и не стоит так дорого как глупость!"
У меня такая,как lt-vodila написал и на последние шпильки клап.крышки прикручивается,но пользуюсь иногда,а так везде метки стоят,что бы клапанку не дергать.
Правая нога самый хороший ключ Да пластина такая,только где 7мм у меня шире и прорези под шпильки.
Недавно с одним мотористом по этому поводу общался: надо хорошо резбовой гермет болта выскребти из отверстия коленвала и можно немноо шлифануть болт,если не достать весь гермет,в любом случае надо промерять глубину.Интересно,француз про это сказал?Звездочку посоветовал через раз менять
все там красиво показано ,но в жизни меняю по другому, ремни режу, ремень перекручиваю и при помощи помощника ,он крутит отверткой коленвал ,закручиваем ремень куча лишней работы остается в стороне на тнвд на шкиве маркером метку делаю ремень не снимаю,как-то так
masterbus:Про щуп я подумал,что он специально опережение делает
Недавно зажимал переднюю шестерню распредвала и заметил,что метки насоса уходят при зажатии/из-за силы зажатия/,а если подложить как француз советовал,то все нормально выставилось.
У немца все правильно и моменты затяжек указал.Я так все и делаю,только кузов не резал и ключики попроще.Жаль не показал как он сальники распредвала достает.Помпа SKF классная,хотел себе такую но побоялся,что на 20 зубов.
димка:, ремни режу
Сальник коленвала через раз менять надо полюбому,они через 150 уже текут.
Хелп ми! Всем доброго времени суток. Сбылась мечта,приобрел LT 28 1988 года.2.4 атмосферник Уставшая машинка,пытаюсь реанимировать.Почти сразу побежала помпа. Машина встала,выходной один.времени нет Короче ,помпу поменял,ставлю ремень ГРМ,натягиваю,начинаю прокручивать коленвал , где то упираются клапана. Ремень сбрасываю,начинаю выставлять метки. Распредвал встает нормально по срезу крышки клапанов. На маховике метку не могу найти. Теоретически должен быть 0,но ничего похожего не нахожу.Что то похожее на кривую 12 и просто точка. Пытался выставить и там и там,везде встречаются клапана.Отжать вручную клапана первого цилиндра не получается,вернее нечем, т. к. вся работа происходит на улице и с приспособами напряг. Вопрос-через отверстие свечи накаливания,отверткой можно ли уловить ВМТ,или придется выворачивать форсунку.(пока еще нет головки высокой на 27) Машу покупал здесь; /auto.ria/auto_volkswagen_lt_pass_12106122.html
Самую главную ошибку,Андрей 63,ты сделал.Прежде,чем снять ремень надо выставить все метки,соответственно их надо увидеть.Если их нет,делаешь царапины или краской точки,а потом все снимать.Форсунку пока не выкручивай,а то без опыта можно заломать гнездо,тогда... .У тебя распредвал сделал один оборот и маховик один,потихоньку подворачивая их надо перевернуть распредвал на один оборот и маховик сделает один -тогда все выставиться.Но метка должна быть ,хотя бы одна из двух полосок,смотри внимательно.
выкрути свечу накала на первом целиндре иналей внего салярки и когда будеш крутить ее будет выдавливать когда перестанет поршень пошел в низ я так делал пока некупил книгу и неузнал где метки
Просовываешь зубьями ремня к шкиву в щель между шкивом и корпусом маслянного насоса как на рисунке, и находишь такое положение змейкой сам ремень, чтоб сильно не перегибался. Положение как на рисунке. И такое положение нужно будет поддерживать пока ремень не пройдет по всей шестерне. Делал эту процедуру вдвоем. Один потихоньку отверткой проворачивает к/вал, другой Вслед подкручивает р/вал и поправляет положение ремня заодно прижимая к зубьям шестерни к/вала чтоб ремень протягивался вместе с валом. Просто протолкнуть ремень не получится ( зубьями будет цепляться за шестерню и упираться ). Вот и всё. Дальше как обычно. Что касается щупа под планкой это чтоб установить наиболее точное расположение р/вала. Правда устанавливается с двух сторон одинаковой толщины до выбора зазора. У француза либо рука была занята либо щуп один. Может словами он дополнял? Незнаю. На третьем его видео он говорит, что для установки момента впрыска нужно снять вакуумный насос и корпусом ТНВД выставить по мануалу. Никогда так не делаю, вакуумник не мешает устанавливать стрелочный индикатор. И шестернёй быстрей и проще выставить впрыск. Ну как то так. 
Где зубчики не нарисовал - это тыльная сторона ремня.
Да пластина такая,только где 7мм у меня шире и прорези под шпильки.
на тнвд на шкиве маркером метку делаю ремень не снимаю,как-то так 
