Грм

antosha1001 · Сообщение **antosha1001** » 03 янв 2013, 08:36

Вчера решил обновить ГРМ и заодно сальники, помпу, ролик на моторе DW который готовлюсь установить, тоесть мотор в гараже. Столкнулся с такой проблемой, после того как снял шкив РВ вроде как все пометил, но положение шкива РВ относительно самого РВ не пометил, решил что трогать не буду и все будет нормально, пока мыл бензином всю грязь незаметил как стер метку на кожухе. Метка на ремне и шкиве остались т.к. лежали на столе. Собрал по памяти покрутил колено вроде все прекрасно. Думаю дай померяю компрессию меряю показывает 25 (хотя двиг и лежал около 6-8 месяцев) мне показалось мало, налил масла покрутил вручную все излишки вышли, повторно меряю и тут двиг чихнул компресометор перешкалил но жив остался (из выпуска вылетело солидное облако серого дыма) , вывернул покрутил вставил компресометор в другой цылиндр показал примерно теже 25 (посчитал что компресометор жив), вкрутил опять в цылиндр с маслом показывает около 35.
Вопрос попал ли я в метки? И какие симптомы если нет (слышал что если промахнуться на зуб то двиг работать будет, но только через Ж) ? Если что как выставить без меток, и как поставить зажигание без индикатора, таже проблема с меткой (там пометил центр и шестерню, а оно оказалось оним целым соответственно метка также потеряна)

юра лт · Сообщение **юра лт** » 03 янв 2013, 10:06

привет ставь коленвал на метку, снимай крышку клапанов,откручивай шестерню заднюю на привод тнвд полностью ,переднюю просто послабить болт и сбить с конуса,на заднем конце распредвала есть прорезь вставь в нее подходящий ровный кусок железяки проверни вал так чтобы кулочки распредвала на первом цилиндре смотрели в верх ,тоесть клапана должны быть закрыты ,а прорезь должна стоять паралельно плоскости головки Все зажимай переднюю шестерню потом ставишь метки на насосе в одну линию зажимаешь заднюю шестерню .Прокрути пару оборотов для уверености что ни чего не клинит и собрано правильно и заводи все удачи

antosha1001 · Сообщение **antosha1001** » 03 янв 2013, 11:36

юра лт:привет ставь коленвал на метку,

можно вот тут по подробнее? остальное понятно, крышку еще вчера скинул, шестерня задняя скинута прорезь видел. На зубчатом шкиве КВ есть какойто микро штырек с ним связано?
А еще вот что вспомнил, ремень со шкива РВ уходит на 3,5-4мм в сторону блока оголяя 3-4мм шкива причем только на РВ, единственное что заметил что ремень (новый) натянут чуть сильнее чем был старый натянут. Насколько это смертельно?

юра лт · Сообщение **юра лт** » 03 янв 2013, 18:09

то что ремень чуть сильней натянут не страшно если он новый чуть потянется но тоже в меру можно помпу загробить Насчет ВМТ коленвала искать ее надо со стороны тнвд вниз от шестерни насоса есть смотровое окошко продолговатой формы между коробкой и блоком затыкается резинкой посветишь туда чем нибудь увидишь маховик и венчик нужно совместить метку 0 на маховике с меткой на кожухе коробки там отлит пиптик

antosha1001 · Сообщение **antosha1001** » 03 янв 2013, 22:31

Двигатель находится в гараже КПП к нему привернуть скажем проблемно. Перевыставил ГРМ, правда по своему. Делал так:
1) Поставил распредвал как сказал Юрий
2) Скинул ремень
3) Начал нажимать на клапана (1го цылиндра) отверткой и посмотрел насколько заглубляются (смотрел на боковые прорези в стаканах шайб)
4) Покачивая коленвал влево вправа нашел положение при котором клапан меньше всего погружается (достает поршня)
5) Пометил как ВМТ
6) Поставил ремень покрутил вроде все Ок

До и после начала эксперимента мерил компрессию и сделал метки до и после (2цвета лака для ногтей) итог:
Компрессия осталась рубль в рубль, по ремню скажу что перекинул на 1зуб. Завтра вечером планирую пробный пуск.

Кто что скажет? Какие признаки что промахнулся на зуб, кроме того что встречаются клапана с поршнями?
Смущает что и так и так правильно

юра лт · Сообщение **юра лт** » 03 янв 2013, 22:59

задняя часть распредвала, прорезь паралельно головки ,самая точная установка

antosha1001 · Сообщение **antosha1001** » 05 янв 2013, 12:39

Вчера заводил в гараже движок. Долго протягивал топливо (насос свой ставил) происходит следующее, двиг заводится и глохнет. Если держать 50% газа то нещадно троит, но работает, из выпускного коллектора летит переодически пламя и дым сине-черно-белый оооочень едкий. Заводил вечером поэтому нестал много эксперементировать (соседей разбудить боялся). Пока что думаю на воздух в топливе. Сегодня планирую еще пуск но на улице и вечером. Посмотрим что к чему.

antosha1001 · Сообщение **antosha1001** » 05 янв 2013, 21:28

Если кому интересно то сегодня долго мучался, перекидывал ремень ГРМ пару раз отличий небыло замечено, поставил обратно все как было (как писал выше). Начал крутить зажигание, в итоге для эксперимента сделал на зуб раньше и сразуже о-о-о чудо, дыма НЕТ (спасибо распылителям), работает как часы, несмотря на отсутствие глушителя и патрубка на впуск рокот очень даже терпимый, реакция на газ молниеносная. Единственное что не нравится это то что даже в гараже в +20 заводиться без свечей отказывается.

Санек Романовский

antosha1001, ты прав...есть такое...
Это конструктивная особенность наших движков.

Александр Иванов

antosha1001:Двигатель находится в гараже КПП к нему привернуть скажем проблемно. Перевыставил ГРМ, правда по своему.

У КПП и двигателя есть отверстия под болты крепления. На КПП в районе окошка с репером установки, через центра отверстий проложи линейку и измерь растояние до репера. Тоже самое сделай на блоке и получишь метку для маховика. Дальше все по мануалу по установке ГРМ. поищи в моих сообщениях, я их выкладывал.

юра лт · Сообщение **юра лт** » 07 янв 2013, 17:43

наконец победил поздравляю

masterbus · Сообщение **masterbus** » 08 фев 2013, 21:19

Молодец,Юра,все точно описал,начинающим LTшникам советую взять на заметку.Ремень ГРМ стягивает к голове или от из за ролика/немного наклон в право , в лево/
Так сколько компрессия,Antosha?

antosha1001 · Сообщение **antosha1001** » 09 фев 2013, 01:03

Да там я накосячил. Движок когда с донора снял он естественно весь в масле был. Я решил сразу обслужить (замена всех резинок) , предварительно решил помыть. Мыл разными путями и бензином и щеткой металлической и на шуруповерт насадку одевал ну и из мойки высокого давления с шампунями. Суть в том что движок впринципе воды не боится, исключение только во впускной коллектор могла попасть. А так как у меня в гараже лежали 2 движка то я взял да и снял с моего старого заглушку и одел ее (там где с воздухана прием воздуха шел) на хомут со второй стороны. Чето забыл про это, мерил с ней (ужасно стыдно но так случилось), опомнился когда заводить уже начал и когда все собрал а так показывал 23-25 в зависимости от цилиндра. Думаю если воздух открыть былибы свои 25-27 показалбы, да движок не свеж но хотябы заводиться несапунит и не дымит. После запуска уже крутить ничего не стал так как движок когда на донаре стоял был опробован (в мороз)

Кстати тока что заметил что в первом посту все описано.

димка · Сообщение **димка** » 23 фев 2013, 21:00

двигатель можно и без машины завести на земле я так проверял старер акб бутылка полторачка и два провода на свечи и электро клапан он нескачет спокойно стоит и работает

masterbus · Сообщение **masterbus** » 07 окт 2013, 21:08

У одного товарища недавно сорвало зуб на звездочке коленвала которая крутит ремень-итог 3 клапана согнуты.Выяснилось,что летом при замене ремня ГРМ,он не мог открутить центральный болт коленвала и попробовал стартером помочь.Болт таким способом открутил,ГРМ поменял.Связанно ли это с тем,что в процессе дальнейшей эксплуатации зуб стянуло и фазы збились,кто что думает.
Александр Иванов,думаю ты такое разгребал.

Грм ⇐ LT