Bedford CF250 1987 SWB. Проект "Броня" (Одесса, Украина). ⇐ Bedford. Наши авто

[Andreygeopskov]

Особенно натюрморт последний понравился

[Abodator]

Ожидают установки ...


Остальное здесь: http://www.cf280.in.odessa.ua/cf250-bro ... index.html

[emirspb]

о, новье.... крутатень

[Abodator]

Эх, гулять, так гулять. Прикупил по случаю новые тормозные барабаны,
т.к. старые (от свежеприобретенного моста) были в нехорошем состоянии.


Мост пока еще не установил. В предверии, так сказать, осенней непогоды пришлось чуть-чуть с корпусом позаниматься.
Не до моста было. Как солнышко выглянет, так и ...

Остальные фото здесь: http://cf280.in.odessa.ua/cf250-bronya/ ... index.html

[Сусанин]

Abodator, Саш! Ну зачем же вместе с ручками дверными красили? Поленились снять или заклеить?

[slim-di]

Ничего. Так сохранится лучше.

[Abodator]

Их уже до меня еще покрасили. Со временем красочка чуток сошла и стало видно, что от хром. покрытия мало что осталось.
Решил ручки закрасить. Может будет случай, закажу новые ручки с хорошим хромом. Тогда и поменяю. А до тех пор ....

[Abodator]

Сегодня докрасил бусик.





Остальные фото здесь: http://cf280.in.odessa.ua/cf250-bronya/ ... index.html

[Сусанин]

Abodator, а таблички тоже были "не комильфо" что их закрасил? Будет выглядеть не очень...

[Abodator]

Дык, еще не вечер.

[Abodator]

А, вот и вечер.



Остальное тут:
- http://cf280.in.odessa.ua/cf250-bronya/ ... index.html
- http://cf280.in.odessa.ua/cf250-bronya/ ... index.html

По заднему мосту чуток незадачек вышло.

1. Мост по ширине оказался больше, чем тот, который стоял. Примерно на 5 см. с каждой стороны. Т.е. колеса будут стоять шире, чем было.



/ Скорее всего этот мост ранее стоял на длиннобазововой модели Форд Транзита. В нем подшипники мощнее, ступичная гайка современнй конструкции, торм. барабаны на 10 дюймов, колодки на 254 мм. /

2. Фланцы редуктора на них тоже отличаются как диаметром, так и по отверстиям.

"Новый":


"Старый":


3. Так, как у меня на кардане стоял переходник, одна сторона которого соответствует вилке кардана, а другая фланцу редуктора, то пришлось искать пути по переделке старого переходника под новый фланец редуктора.



Сегодня отвез мост и кардан в сборе в фирму, которая мне раньше на кардане меняла крестовинки. Они взялись за работу. В начале следующей недели обещали вернуть полный установочный комплект, который будет включать отбалансированный кардан и новосделанный переходник на редуктор моста, ну и мост конечно тоже + необходимые болты с гайками.

[Dr 73]

Приветствую. У Транзитов есть узкий и широкий мост. Как то связано с годами выпуска. Сейчас у меня Форд с узким мостом. Скоро должен появиться и Бедфорд.

[Abodator]

У Транзитов есть узкий и широкий мост.

До сего момента я этого, увы, не знал. Думал, что если года выпуска совпадают, то и сами мосты должны совпасть.
Сами мосты совпадают по типу - "Н", но вот по своим размерам не совпали. Редуктора тоже совпали по передаточному числу - оба 4,56.
По длине полуосей, размерности торм. барабанов (диаметр и ширина), подшипникам ступиц и по ширине ступиц, по типу ступичной гайки - мосты отличаются.
Надеюсь, что колеса по итогу не сильно вылезут за край корпуса. В противном случае я рискую выглядеть, как драговый аппарат.

[Dr 73]

Надеюсь, что колеса по итогу не сильно вылезут за край корпуса.

Будет примерно по аркам наверно. Сейчас на моём узком мосте стоят колёса волжские и смотрится нормально. На родных дисках было сильно внутрь

[Abodator]

С карданом все не так, как хотелось бы. Т.е. хотелось, как можно раньше его забрать из фирмы, которая им сейчас занимается, но ...
Сегодня они позвонили и сказали, что процесс затягивается по времени в связи с необходимостью проведения дополнительных работ.
Цена вопроса тоже увеличивется. Они очень настоятельно рекомендовали поменять жигулевскую крестовинку (и вилки) на газелевскую.
Т.е. отрезать все старое и вварить новое. Балансировка и все такое прилагается в комплекте.
Плюс они нашли причину, по которой жигулевская крестовина разбивалась буквально не проехав и 200 км. Косо приваренный узел на кардане в районе подвесного подшипника. Собственно именно с перевариванием (полюбому) и было вызвано то, что они предложили усилить данное место.

Короче говоря, сорри за многа букав. И, думаю, что весьма непонятных.
Когда кардан заберу с ремонта, тогда постараюсь поточнее описать, че да как.