Распылители форсунок ⇐ LT

[Jonny]

Сегодня на автобазаре тоже сказали что распылители для атмосферников и турбированных моторов разные.

[andreyi]

А чтож exist показывает что на них всех устанавливались как один из вариантов форсунки с одинаковым индексом х !?

Добавлено спустя 14 минут 32 секунды:
Распылители у всех движков разные! А пропускная способность почти одинаковая (очень небольшая разница ) Это рабочий дипазон у всех от мин110 - до 150(155) бар (там спец поправка у новой форсунки)/ средниее давление около 140 +- 5 атмосфер по вашим мануалом, капля весом от 0.80 до 0.85 +- 0.02 мм. У движков разница в расходе будет небольше 200 - 300 грамм дт. А насос продавит и ту и другую форсунку.

[antosha1001]

Сегодня получил распылители "DN 0 SD 293 " в среду отдам топливщикам пускай меняют. Огорчило что распылители фирмы BOSCH made in INDIA.
Во внутри есть немного страха что если это вообще не те распылители, в среду узнаем

[Александр Иванов]

средниее давление около 140 +- 5 атмосфер по вашим мануалом, капля весом от 0.80 до 0.85 +- 0.02 мм.

Давайте сравним просто два двигателя DW и DV объёмом 2,4
1) DW - форсунки регулируются на давление 130 bar и минимальное эксплуатационное давление допускается 120bar , при этом устанавливается подъем плунжера 0,80мм +- 0,02 мм. распылитель DN 0 SD 293
2) DV - форсунки регулируются на давление 155 bar и минимальное эксплуатационное давление допускается 140bar , при этом устанавливается подъем плунжера 0,85мм +- 0,02 мм DN 0 SD 294
Сами ТНВД тоже разные, основное различие в системе управления дозатором ( объем подачи топлива ), в атмосферном DW при нажатии на педаль газа двуплечий рычаг перемещающий дозатор упирается в штифт наглухо запресованный в корпус ТНВД, и больший объем чем в этом положении, насос дать не сможет. А у турбированого DV при нажатии на педаль газа двуплечий рычаг перемещающий дозатор упирается в рычаг управления наддувом, который служит ограничителем для двуплечего рычага, но когда турбина начинает создавать давление и диафрагма преодолевая сопротивление возвратной пружины конусного штока начинает его сдвигать, то рычаг служащий ограничителем тоже начинает сдвигатся тем самым дополнительно увеличивая ход двуплечего рычага, а соответственно и увеличивая дозу. Поэтому для турбового двигателя необходим больший объем распылителя и давление фрсунки, чтоб быстрее высвободить этот объём. Соответственно из за большего давления и плунжер начинает движение чуть раньше, то есть 0,85мм против 0,80мм для DW.

Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:

BOSCH made in INDIA.

Это нормально, ты же их взял по 500-600р? А оригинал будет стоить 2000р. В принципе BOSCH из третьих стран практически не отличается, и на нашей соляре одинаково изнашивается.

[go123ga]

у меня на 2,4 td стоят распылители от golf 1,6 d ,работают второй год
(около50000 км ) без проблем

[Александр Иванов]

[quote="go123ga"]у меня на 2,4 td стоят распылители от golf 1,6 d ,работают второй год[/quote
Всё правильно на гольфе 1,6 такие-же распылители. Расчет прост: Делишь объём на количество цилиндров и получаешь результат. В обоих случаях 0,4.

[joker_t1]

Я вот вам скажу что успешно подходят распылители с трактора МТЗ 50, один в один.Стоят 50гр штука.

[Александр Иванов]

подходят распылители с трактора МТЗ 50,

С трактора и будет работать как трактор

[antosha1001]

Сегодня установил форсунки, опробовал, результат отличный. Подтверждаю DN 0 SD 293 отлична подходит на двигатель DW