Запорожские ЖУКи

Сообщение **chigik64** » 13 окт 2012, 00:34

Украина. Запорожье.(Фото выложу потом-проблема их сжать)У меня два ЖУКа А07.Один 1986г находится в ремонте.Поварен кузов,сделана вся ходовая,нужно готовить под покраску,сделать пол в салоне.На этой машине орабатывалась технология ремонта кузова, и ходовой.Машины разбирались до "винтика".Двигатель S21 с однокамерным карбюратором.Передняя подвеска ,КПП,кардан(подвесной ВАЗ),задний мост-родные,но с какойто рационализацией.Изменения:передние тормозные шланги, главный тормозной и задние амортизатоы от ГАЗЕЛИ.Выхлопной тракт переделан под глушители "классики:Уплотнения дверей от ВАЗ.Под каждой дверью оригинальные подножки.Задние фонари М412(вертикально).Подсветка номера самодельная.На этой машине передние подфарники ВАЗ 2106.Вторая машина 1988г с анологичным капитальным ремонтом кузова(замовилен) и ходовой.Машина в эксплуатации и я считаю,что она в идеалном состоянии для ее возраста.Двигатель S21 с двхкамерным карбюратором.КПП с крышкой ГАЗ 69.На машинах много усовершенствований ,которыми я готов поделиться со всеми желающими.

Сообщение **vagprofi** » 13 окт 2012, 08:30

chgik64:На машинах много усовершенствований ,которыми я готов поделиться со всеми желающими.

Всегда рады увидеть фото, может кому-то будет полезно!

Сообщение **chigik64** » 13 окт 2012, 10:24

Фото дизельного ЖУКаи повергло меня на описание своих машин.У меня все было анологично,а может еще хуже.У всех моих "врагов,"смеявшихся над металоломом, челюсть упала на пол при виде машины после ремонта.

ZUK · Сообщение **ZUK** » 13 окт 2012, 17:40

Ну давайте и мы посмотрим на Ваше творение.

Сообщение **vagprofi** » 13 окт 2012, 19:08

Да-да ждем Вашей истории возрождения железного коня, если есть, то с фото!

Сообщение **chigik64** » 14 окт 2012, 21:14

Задние ляды подверглис существенным доработкам- внешне незаметным.Они были сильно помяты.Обе были "расшиты".В вехнюю во внутрь в месте крепления телескопов вертикально с обеих сторон вставлены для жескости квадратные 25*28 трубы.Крепления под телескопы от РАФа сделаны с обеих сторон, но стоит только один слева.Вот уже 4 года он стабильно работает,открывает легко-очень удобно.Для нижней изготовлена новая рамка из П-образного профиля толщиной 3мм на который"нашита" отрихтованная панель.С внутренней стороны на рамку закреплен лист фанеры 8мм закрытый оцинкованым листом.В итоге висящую на цепях ляду использую как погрузочную площадку(до 100кг) Крепления цепей к кузову тоже переделано, чтобы цепи не рвали резиновое уплотнение.На обеих лядах низы сделаны так,что исчезла"болезнь" ЖУКов и вода не попадает во внутрь.На фото верхней это видно.Нижнюю сфотографирую-выложу.На обеих стоят уплотнители.Все уплотнители на машине от ВАЗа.В салоне всегда сухо.На второй машине, которая в стадии ремонта(который был начат раньше первой) заднюю дверь сделал по типу РАФ и теперь жалею,но все уже переварено.Задний замок оставлен родной.А личинки на дверных замках, после небольших доработок, от ГАЗЕЛИ.

Shuriken · Сообщение **Shuriken** » 15 окт 2012, 11:19

Ещё одно фото в коллекцию "1001 применение "птички" от Запорожца"!

Сообщение **chigik64** » 15 окт 2012, 12:22

А где эту коллекцию можно посмотреть? На мой взляд это была самая удачная эмблема ЗАЗ.Ее нужно было сохранить на всех последующих моделях,как на ВОЛЬВО полосу.Кстати, у нас она называется"сабля".

Сообщение **vagprofi** » 15 окт 2012, 19:05

Хороший жучок, а дверь по типу РАФ это цельная сверху до низу?
Фонарики передние от УАЗа? Думаю себе такие поставить. Что придумать на зад из наших фонарей?

ZUK · Сообщение **ZUK** » 15 окт 2012, 19:24

Вопрос с чего телескопы взяты?

Сообщение **chigik64** » 16 окт 2012, 00:13

Телескопы от РАФа,я уже это писал(см. текст под фото).Над задними фонарями долго ломал голову,и лучше, чем от М412 не придумал.Сзади машина выглядит элигантно.Сделаю фото -опишу.Практически весь низ машины сделан вручную,но стояла задача,чтобы это не выгядело кустарщиной.Все повторяло заводскую технологию и выглядело как "с завода".На сколько мне это удалось-судить Вам.Сделаю фото всех больных мест ЖУКа и опишу как я их решал.На все вопросы буду отвечать под фото.Чтобы все было в "одном"месте,поэтому смотрите предыдушие фото-там будут появлятся дополнения.Ремонт был начат в декабре 2006г. и закончен в конце октября 2008г.Стояла задача сделать бюджетный вариант хозяйственной машины,поэтому минимум внутренней отделки.На второй машине задняя дверь сделана сплошной как у РАФа(заводом выпускались ЖУКи в таком варианте) как она будет в эксплуатации не знаю,сейчас бы я ее не переделывал.Так как сделано на первой машине удобне и практичнее.Вобще машины использовались в бизнесе (развозка товаров по магазинам города и области) и после"развала"мне достался этот металлолом.На машине, что на фото подфарники УАЗ(просто были в наличии),а на втором ЖУКе от ВАЗ 2106 но это сложнее в изготовлении,так как панель на которой закреплен номер и подфарники тоже изготовлалась вручную, как и нижние части передних крыльв(и сперед, и сзади).Сзади за передними колесами установлены щитки и брызговики и теперь грязь не попадает на бензобак.Для этой же цели и впереди задних колес тоже тоже установленны металические брызговики.Бензобак и низ машины чистый.

Сообщение **chigik64** » 17 окт 2012, 01:34

Всем привет.Представляю свои ЖУКи.У меня их два-A07.Первый 1988г. приобретен в 1995г для бизнеса-развозка товара.Загрузка 1,5-1,8т.Буквально сразу полетели рессоры.Повезло,на авторынке нашел сделанные, на местном заводе рессор, для ЖУКа из листов для ГАЗ24(они шире).Проблема рессор была решена навсегда.Максимальный вес который перевозился-2,5т.Практически сразу началис проблемы с коробкой.Из-за разболтанности кулисы слетал внутренний поводок со штоков переключения.После третьего"приключения" в дороге пришлось разобраться в проблеме-углекислоткой чуть-чуть удлинил штоки и поводок перестал вылетать.Машина эксплуатровалась на "убой" до конца 1999г.потом до 2003г практически не ездила.А с октября 2003 и по2007 интенсивно эксплуатировалась каждый день.Но при этом капитально и главное качественно отремонтирован двигатель и вся ходовая.Из "серьезных"поломок -чистка карбюратора и раскрутились болты на кардане(за рулем наемные водители).Как показала практика, ЖУК в эксплуатации оказался дешевле ГАЗЕЛИ. За время эксплуатации кузов пришел в полную негодность,хотя постоянно что-то подваривалось.В конце 2007 поставил на небольшой ремонт,а закончилось все капиталным ремонтом. И видете результат.Второй ЖУК 1986г. тоже приобретен 1995г и эксплуатировался до 1998г(попал в аварию).Ремонт начат в 2002. и по сей день.На нем отрабатывалась технология ремонта кузова и ходовой.До конца 2003г было сделано прцентов 70 работ.Надеюсь ,что и до него додут руки.Просто после капремонта первого ЖУКа востановил ВАЗ 2102(тоже убитого в бизнесе) и сейчас востанавливаю ЗАЗ 1102.От машин остаются "родными"крыши и двери.Но это тоже любопытная отдельная тема-для сохранения заводских геометрических размеров изготовлены стенды-кондуктора.

Shuriken · Сообщение **Shuriken** » 17 окт 2012, 11:44

chgik64:Загрузка 1,5-1,8т.Буквально сразу полетели рессоры

Логично, ибо если открыть книжечку такую - "инструкция по эксплуатации"
называется, то там написано, что грузоподъёмность А06 975 кг. А мы грузим сколько влезет и ещё чуть-чуть, пока колёса не затрещат.

chgik64:Ремонт начат в 2002. и по сей день

Украинские реалии с условно-бесплатным ремонтом. У нас такое не прокатит, особенно
4 года стоялой машины и 10 лет ремонта - у нас такое невозможно, один постой машины, занимаемая ею площадь съест больше денег! Но с другой стороны, именно вот эти реалии у вас привели к сохранению машин, даже в таких варварских условиях эксплуатации, а у нас всё под ноль выбито уже.
Сделано кстати, очень аккуратно, по крайней мере на фото. и, что самое!!!! главное!!!! Без "улучшений", об которые столько копий сломано! Вот за это респект! У нас так не возьмётся никто делать: для бизнеса дешевле купить готовую Газель, а для души интереснее восстановить машину с более высокими потребительскими свойствами.
ВАЗ-2102 в бинесе - вернуло меня мыслями в 90-е. Сейчас у нас таких машин не осталось, редкость, объект коллекционирования. Те, которые уже не тянут на коллекционное состояние - доживают свои дни под "чёрными" (они у нас держат рынки), но потом естественно никто их не восстанавливает - их просто бросают и берут добивать следующие машины.
1102 у нас встречается реже, чем 968! Вообще не считается за машину (968 хоть прикольный), тем более за объект для вложений. Хотя для вас это конечно ценность - как-никак последний отечественный автомобиль!
Про 2102 и 1102 пиши в "другие проекты"!

chgik64, Приветствуем в своей теме! Все сообщения касательно твоих авто перенес из переписи сюда! Ну и ждем фоток - этого авто, салона, двигателя, а также "тренировочного" Жука

Добро пожаловать!!!

П.С. Все перенес и подкорректировал. Модератор Сусанин.

chigik64, Имя тебе поменяли (спасибо Шурикину и Админу). Все сообщения из переписи владельцев перенес сюда. Единственное - зайди еще раз в раздел Жук / перепись владельцев и оставь краткое сообщение - кто ты и откуда и что за авто у тебя (марка, модель, год выпуска, пробег, состояние). Все остальные сообщения о ремонте и описании - размещай в этой своей теме.
Пользуйся на здоровье!

Запорожские ЖУКи ⇐ Zuk