ZUK Vagprofi A-07 1993г.в. дизель 4с90 - реинкарнация

Сообщение **vagprofi** » 02 сен 2013, 06:19

гарик-гарик:привет рама готовится под полный привод?

Привет, ну вообще да. Если прочитать все с самого начала, то там все написано

гарик-гарик

с начала читать особо времени нету забегаю на пару минут. ДА такой же объем работы и на моей нюсе!

Сообщение **vagprofi** » 06 сен 2013, 21:47

После недолгих раздумий и прикидок куплена КПП от ГАЗ 31029 5-КПП вместе с карданом. В связи с этим диск сцепления тоже закуплен новый от 24-ой волги на 10 шлицев, наружный диаметр 225мм. Корзину пока оставлю родную - архаичную с 3-мя лапками.
Фотки позже.

Сообщение **slavontin** » 06 сен 2013, 22:55

vagprofi: КПП от ГАЗ 31029 5-КПП

По ходу будет промкардан по типу моего. С одной стороны шлицевое, с другой флянец.

Не хочу ничего советовать скажу одно- КПП эта мне не нравится. Скажем так - по надежности

Сообщение **vagprofi** » 07 сен 2013, 09:20

У меня не было особого выбора, родная КПП оказалась трупом, ставить от Победы 3-х ступку не захотел, а эта вроде в неплохом состоянии, тем более с раздаткой , у которой повышенная передача все равно с понижением 1,15 пятая передача не лишняя

.
Ну а с промкарданом, да, все как ты пишешь - скользящая шлицевая и фланец к раздатке.

Сообщение **vagprofi** » 07 сен 2013, 16:09

После прикидок что к чему по КПП сделано следующее:
1. Выкручены нижние шпильки из картера КПП
2. Удалена траверса и подушка КПП с картера сцепления
3. Установлен диск сцепления от 402-го мотора 225мм
4. Завтулена ступица родного (Жуковского)выжимного подшипника для работы по волговской направляющей.
5. Из уголка изготовлено крепление под нижние крепежные болты КПП к картеру сцепления.
Привод сцепления решено оставить тросовый с родной вилкой.
фотки опозжа

Сообщение **vagprofi** » 07 сен 2013, 23:30

Фотки

Сообщение **vagprofi** » 09 сен 2013, 09:16

Коробка стоит на месте. Для нормального расположения хвостовика по уровню пришлось резануть поперечину, вварить профиль 40*40, и торцы снизу заварить пластинками. Места крепления траверсы, которая была под картером сцепления обрезал и перенес под штатное место крепления волговской 5-ти ступки. Подушку поставил от мерса 123 кузов от крепления заднего подрамника (мягкая и крепкая). Рычаг переключения обрезал и приварил под другим углом.

Сообщение **GluxDan** » 09 сен 2013, 11:01

vagprofi, мне кажется, косынки под 45 градусов усилили бы место сварки поперечины... Или даже пластина с плавным изгибом. Ну просто лично мне было бы так спокойнее

Сообщение **vagprofi** » 09 сен 2013, 13:32

Подумаю, и наверное соглашусь. С пластинками будет веселее. Пока не трогал,этот узел, т.к. предстоит крепить раздатку от газ-69. Спасибо за свежий взгляд со стороны, это помогает ничего не упустить.

Сообщение **vagprofi** » 10 сен 2013, 15:10

GluxDan, думаю, с поперечным усилением рамы теперь все в порядке, добавилось ещё 2 поперечины. Два дня пролетело почти незаметно. Теперь в Жуке живет раздатка... Промкардан изготовлен из волговского, только совсем коротенький.

Борис · Сообщение **Борис** » 10 сен 2013, 16:33

красаучег

теперь проверится временем эксплуатации на вибрацию

vostap · Сообщение **vostap** » 10 сен 2013, 16:43

Может мне кажется. но не далековато ли раздатка смещена назад? у 69го пром кардан короткий совсем да и коробка явно короче чем ваша. и при этом рычаги переключения точно между передними сидениями. в вашем варианте не надо ли будет вставать и идти в пассажирам что б включить раздатку?

Борис · Сообщение **Борис** » 10 сен 2013, 16:46

а нельзя ли переключение на тяги посадить

vostap · Сообщение **vostap** » 10 сен 2013, 16:52

раздатку 69го и без тяг не просто включить, у меня новая стоит, несколько раз перебранная и подогнана. в 9 случаях из 10 без проблем. но бывает станет колом и все. особенно если остановился не на очень ровной поверхности. а не каждый раз ее включаешь еще на асфальте. обычно она нужна когда совсем плохо

ZUK Vagprofi A-07 1993г.в. дизель 4с90 - реинкарнация - Страница 6

ZUK Vagprofi A-07 1993г.в. дизель 4с90 - реинкарнация ⇐ Zuk