Прицеп из РАФа ⇐ РАФ

[Shuriken]

несколько фотографий так называемого "колхоза"..

Сравним вот

и вот....

По-моему, комментарии излишни...

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Совершенно очевидно, что в наших реалиях правильно строить прицеп на номерной базе серийного прицепа, но это будет не прикручивание кузова болтами к грузовой платформе!

[Валентин]

что- то на фотошоп похоже

[Евгений змз]

что- то на фотошоп похоже

фотошоп и есть это показано для понятия концепции.

[Shuriken]

Да ясно что фотошоп - "концепция" абсолютно колхозная.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Вот два уникума от Сааб 60-х

Ну это же не прицепы, а автомобили!

[Александр R]

двухосный прицеп

Вот типа такого варианта видится двухосник.

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
Но опять же - вес,если тягачом будет РАФ в стоковом состоянии ... Бедняга боюсь не осилит дальние поездки с таким "придатком".
Лучше всё таки одноосник

[михаил 50]

нет,двухосники намного более устойчивы и мало раскачивают сцепное устройство,я много тягал на Москвиче-пирожке одноосные и двухосные прицепы.

Добавлено спустя 2 минуты:
смотрится классно,вот с внутренним пространством нехорошо,колесные ниши много места займут,можно полки над ними сделать...

[Александр R]

михаил 50, По устойчивости абсолютно согласен. Минус-в весе,база прицепа + часть кузова РАФа + наполнение кузова.

[Андрюханыч]

Большая площадь остекления - дополнительный вес для одноосного прицепа... рассмотреть вариант остекления оргстеклом или другим материалом, более легким, чем стекло... (не могу посоветовать каким именно, т.к. не знаю...)

Высота прицепа не долна быть больше высоты самой машины - прицеп не будет выходить из "воздушного мешка" за автомобилем, что уменьшит не только лобовое сопротивление, а и облегчит управляемость.

Из основных сложностей как для себя вижу подгонку подвески стокового прицепа под переделанный: сильно жесткая - прицеп будет лететь над землей, подпрыгивая, что не доставит никакого удовольствия владельцу (водителю), при излишне мягкой подвеске будет склонен к раскачиванию, переходящему в неконтролированное виляние на высоких скоростях и к опрокидыванию...

Высказал лишь свои соображения - то, об чем я подумал бы в первую очередь перед всей затеей..

[Евгений змз]

виляние на высоких скоростях и к опрокидыванию...

А если посмотреть ПДД ,и найти там скоростной режим движения с прицепам.

[михаил 50]

с прицепом (двухосным)спокойно идёшь 90,маленькие подёргивания есть,вправа,влево...одноосный раскачивает седло и чем больше вес прицепа,тем больше раскачивание,на двухоснике этого нет,пусть даже он тяжелее,комфорт движения с ним выше намного.

[TRUMAN]

Вот. Лишним наверно НЕ будет

http://www.europricep.ru/info/statya.php?id=487

http://camper4x4.ru/blog/trailer/47.html

[Андрюханыч]

Еще кое-что: сбалансировать развесовку "нос-корма", а то не миновать раскачивания или некомфортного прижима машины и нагрузки на сцепное устройство!

Добавлено спустя 57 минут 39 секунд:

А кому какой из прицепов больше нравится?Короткий или длинный?

Больше нравится коротки:
1. На одной оси.
2. меньше, легче для тягача - если говорим о стоковом РАФе
3. Нужен ли длинный прицеп для РАФа - самого по себе огромного автомобиля?

[Shuriken]

Порисуйте прицепы с использованием рафовской морды. Берём верх передней двери и низ задней двери (чтобы без выемки под колесо), секцию салонной двери вычитаем, сразу боковое окно, и под это всё пропорционально подкатываем ДВЕ оси.

[Андрюханыч]

Вообще - не плохой вариант.
Может кто красиво нарисует?
Я все же склоняюсь к короткому варианту.

[Shuriken]

Вообще - не плохой вариант.

Да, именно! Ты на 100% угадал что я хотел! Только разве что свесы я бы оставил одинаковыми, а то передний на этом рисунке излишне тяжеловесный, ну да это детали
Кто нарисует красивый прицеп из Жука?