ЗАЗ 965А 1966г. ⇐ Другие проекты участников клуба

[Павел 777]

Вот есть один у меня затянувшийся проект.
Данный автомобиль у меня с 12 лет.
При покупке был в ужасном состоянии, но я за ним ухаживал, постоянно проливал мовилем, несколько раз красил подручным способом в целях защиты.
Так он выглядел раньше:

Два года назад мы решили взяться за его реставрацию. Пришлось его полностью счищать до металла изза множества слоев краски. Но защита сделала свое дело кузов хорошо сохранился, много пришлось поработать над мятой некогда хулиганами крышей.
В процессе:

После сборки:

[пет.мих.мих]

Ух ты ,отлично получилось!!!

[ДЬЯК]

АГА теперь можно и на юга махнуть

[Jonny]

Мотор на жужиках совсем дохлый. На Юга, боюсь, на паровозе будет быстрее.
Но получилось хорошо.

[el Serge]

Всё нормально там с мотором, у нас народ из Питера ежегодно практически, на юга и Украину ездит. А московские товарищи и в Париж гоняли.

[Павел 777]

Для него и родного мотора вполне хватает со светофора уходит будь здоров

[Евгений змз]

Классно!

[Кекс]

Мотор на жужиках совсем дохлый

Это ты ошибаешся . Мотор у жужика хоть и прихотливый но вполне динамичный ( и далеко не дохлый ) Самое главное в 965 внимательно читать тех док . ) и естейственно следовать его указаниям ) заз 965 непрощает делитанства и раздолбайства . Тоесть какого модельного года долны стоять запчасти те и надо устанавливать . Для тех кто не в теме у 965 несколько разных модельных годов . Надеюсь не открою не для кого секрет и тем не мение . На разных модельных годах разная схема охлождения двигателя и разные ВЕНТИЛЯТОРЫ охлождения ,разные ТЕРМОСТАТЫ . К разным вентиляторам разные крышки капота . И если честно 965 очень не любит всяких улучшений (колхоза )

[пет.мих.мих]

,разные ТЕРМОСТАТЫ

Это как понимать?

[Павел 777]

На моем термостат при нагреве открывает щель под номером для выхода горячего воздуха так вот

[el Serge]

На разных модельных годах разная схема охлождения двигателя и разные ВЕНТИЛЯТОРЫ охлождения ,разные ТЕРМОСТАТЫ . К разным вентиляторам разные крышки капота .

Ну тута не совсем так. Для Горбиков с 30-ми схема одна и та же, вентилятор работает на "отсос" воздуха из "междуцилиндрья", присутствующая разница в капотах - в ранних сеточка, в поздних - козырёк, типа почтовый яшшик, с заслонкой, к вентиляторам не привязана. Схема и вентилятор менялся для ушанов (с 30кой и 40кой) и мыльниц (с 40кой, 45кой, 50кой). Кажися так, я только начал с ними разбираться.
По термостату не подскажу, вроде как он везде одинаков и управляет только заслонками, а вот датчики температуры да, разные были, термобиметалл ТМ101 и термоэлектрика ТМ100 - и к ним на приборке изменились показометры на 968ых с переходом от старой приборки к новой.

[Даниил]

Мотор на жужиках совсем дохлый. На Юга, боюсь, на паровозе будет быстрее.

Тесть раньше ездил на таком из Коломны на Азовское море,в Крым и в Город Герой Одессу со всем семейством

[Евгений змз]

Даниил, Наверное у него и фаркоп был? (для прицепа-дачи)

[Кекс]

Это как понимать?

Очень просто на горбатых три термостата . Два управляют забором воздуха и находятся с левой и правой строны блока и один выходом поздуха наружу находится под номерным знаком .Вообще система охлождения 965 двигателя очень продуманна и неисправность хотябы одного термостата приодит к перегреву двигателя ( или к недогреву ) . Так то за этими заслоночками надо очень тшательно следить ( переодически снимать чистить красить и т. д. )

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
У меня их было пять всех модельных годов ( даже тот у которого передний мост на шаровых опорах ) очень большая редкость

[Даниил]

Наверное у него и фаркоп был?

У него просто цель была,он до Запорожца на Иже-350 в Крым мотался,представить даже себе не могу такое на сухой раме да еще по тем дорогам