Глобальная реконструкция ЕрАза. Автор МАРГУС. ⇐ ЕрАЗ. Наши авто

[Евгений змз]

Очень качественно ,видно сразу.

Добавлено спустя 22 минуты 46 секунд:
Хотелось бы больше фото салона и кабины(приборная панель к примеру) .

[Jonny]

Молодец!

Интересно, а нет ли часом галлереи фотографий по всему процессу постройки?

Присоединяюсь! А ещё про откидную запаску можно по подробнее?

[pilot]

Лучший вариант костомайзинга "сов.ер.прома" ,проделана работа достойная уровня ТОР!

[sever]

МАРГУС, снимаю шляпу Сказать, что я впечатлен, это ничего не сказать.... В эту машину вложена ДУША, а это много стоит.
Спасибо тебе, камрад
Да, название тему чутка подредактировал, надеюсь ты не против?

[Petrucho]

Отличная машина! Я могу только представить, сколько в неё вложено труда и времени.
Я только ЗА такие изменения в лучшую сторону!

[sever]

МАРГУС, а бар охлаждается?....

[МАРГУС]

сделал авто чисто для себя ( так сказать свое виденье ераза ) тоесть не рассматривает данный авто с комерческой точки зрения

Спасибо, ты верно всё понял, хотя предложения продать, обменять были (совсем недавно на годовалый УАЗ Хантер).
И ещё я рассматриваю свой автомобиль в качестве "полигона" для творчества, для реализации своих идей.
А вот с гением не получается, - красил не я. Друг Лёха покрасил и денег не взял.

[Кекс]

А вот с гением не получается, - красил не я. Друг Лёха покрасил и денег не взял.

Правельно не получается ( скромность мешает ) . А мне не мешает ибо я смотрю со стороны .

[Shuriken]

обменять были (совсем недавно на годовалый УАЗ Хантер).

Правильно что не отдал!
Но как ни крути, "салон от БМВ" машину лучше не сделает. Хотя фото внутренностей мы пока не видели:) Конечно, Ераз можно и нужно переделывать (ибо с эргономикой там адЪ и израилЬ), но какой-то стиль должен быть. Кстати, вижу уже рычаг КПП стоит классно, не сравнить с родным вариантом.

[МАРГУС]

Хочу посоветоваться.
Собираюсь внести изменения в тормозную систему, до сих пор ездил на заводской.
Изложу о том, как думаю и что хочу сделать.
Вместо родного два в одном, установлю раздельные УАЗовские. Приобрёл ГТЦ с двумя бачками (отдельно для переднего и заднего контуров), для того чтобы демонтировав бачки и установив на их места закручивающиеся пробки с резьбовыми отверстиями для штуцеров иметь возможность разместить бачки дистанционно. Это необходимо сделать, потому что, пространство над педальной рамой (а бачки торчат в эту зону) будет занято другим узлом. Улучшить эффективность тормозов намерен установкой ГВУТ от 3307 (ГАЗ 53).
Реализовать работу обоих контуров возможно только установкой двух ГВУТ, но у моего ЕрАЗа мало свободного пространства под «юбкой», поэтому буду монтировать одну «кастрюлю». Полости обоих контуров ГТЦ через тройник соединю в одну магистраль и далее к усилителю. Остальное пока без изменений. Позже, возможно займусь установкой дисковых тормозов на все колёса, с заменой элементов подвески передних колёс.
Возможно кто-то уже делал что-либо подобное и есть опыт эксплуатации. Поделитесь.

+п.с. На одном из моих фото виден установленный жигулёвский ГТЦ . Данное решение ошибочное, поскольку вытесняемый объём жидкости не соответствует совокпному объёму необходимому для полноценной работы колёсных цилиндров.

[Мишаня]

Машинка просто сказака !Нет слов одни слюни !Кастом просто супер ! Маргус ты по любому гений !

[Shuriken]

Приобрёл ГТЦ с двумя бачками (отдельно для переднего и заднего контуров), для того чтобы демонтировав бачки и установив на их места закручивающиеся пробки с резьбовыми отверстиями для штуцеров иметь возможность разместить бачки дистанционно.

Я тоже так делал, только проще. Берёшь ДВА пластиковых бачка, из них обоих вырезаешь штуцеры с запасом мяса вокруг и сплавляешь их воедино, так чтобы штуцера торчали в обще стороны. Одним ты вставляешь обратно в бачок, как и было, а во второй втавляешь трубку и ведёшь куда хочешь.

На одном из моих фото виден установленный жигулёвский ГТЦ . Данное решение ошибочное, поскольку вытесняемый объём жидкости

Да, я тоже в это вляпался, и несмотря на то, что я про это писал - на форуме продолжаются подобные эксперименты.

установкой ГВУТ от 3307

Узел крайне ненадёжный! Учитывая глубину и объём твоих переделок, ставить этого динозавра, да ещё в количестве 2 штук... Попробуй лучше электроусилитель иномарочный - и компактнее, и современнее, и - полезный бонус - при заглушенном моторе не останешься без тормозов.

[Борис]

Собираюсь внести изменения в тормозную систему, до сих пор ездил на заводской.

совет простой незаморачивайся со старого образца ГВУТами примени смекалку (что у тебя есть ) и приладь как у УАЗа буханки или РАФа после 94г а если сможешь впихнуть от газель бизнес главный тормозной то тормоза будут супер и к томуже двух контурные( потому что если будешь ставить от газ 53,24 или москвича то их надо ставить два)

Добавлено спустя 9 минут 8 секунд:

Разберись в понятиях, реставрация,реконструкция,кастомайзинг.

А у меня предложение перенести все эти трения в отдельную тему если она ещё не создана или накой х...вост беседка клуба -что бы обсуждать со всем клубом а не в теме одного что бы и хозяйва других раритетов (не только ЕРАЗоводы и ЖУКоводы и.т.д.) могли поспорить......

[леонид свистунов]

Ераз, просто полигон для творчества

и конструктор, в заводском виде его можно сохранить только на постаменте

[МАРГУС]

но 10 против 1, что передняя часть не будет гармонировать с остальным кузовом

Погоди клеймить, я сам ещё толком не представляю как это будет выглядеть, поживём увидим. Реализация компоновочных задач всегда ставит дизайн в ограниченные рамки.

Попробуй лучше электроусилитель иномарочный - и компактнее, и современнее, и - полезный бонус - при заглушенном моторе не останешься без тормозов.

Спасибо, попробую подыскать что-нибудь подходящее. Мало знаком с подобными устройствами, поэтому и не рассматривал.

Добавлено спустя 45 минут 51 секунду:

незаморачивайся со старого образца ГВУТами примени смекалку (что у тебя есть ) и приладь как у УАЗа буханки или РАФа после 94г а если сможешь впихнуть от газель бизнес главный тормозной то тормоза будут супер

Пробовал, не лезет. Ведь нужно не просто "впихнуть", но при этом обеспечить вновь устанавливаемое оборудование удобным доступом для управления, регулировки и ремонта. Педальный узел, тормозные механизмы, фары (глубина установки современных блок-систем в среднем значительно превышает ту-же величину для устаревших моделей фар),отопитель салона (тоже размером больше штатного), тоннель-воздуховод к радиатору и масса других узлов не оставили место для размещения ГТЦ с ВУТ, даже поперёк продольной оси автомобиля.