РАФ Леонида Свистунова ⇐ РАФ. Наши авто

[михмех]

Для датчика можно вварить гайку в нижнюю соединительную трубу, ту, что с отводами для печек. Гайку купить для рулевой сошки.

[Farers]

У нас продаются трубки с ввареными гайками под датчик, бывают разной длины и стОят в районе 100р.

[леонид свистунов]

Для датчика можно вварить гайку в нижнюю соединительную трубу, ту, что с отводами для печек. Гайку купить для рулевой сошки.

гайку и припаять в нижний бачок радиатора, а в соединительную трубу я считаю не надо, может срабатывать раньше , а может и лучше, температурный режим будет ниже

[михмех]

Раньше срабатывать не будет, датчики бывают разные, на ВАЗ-классику срабатывают раньше, на 2108-99 позже. Что трубы с гайками продаются, знаю, но зачем лишние соединения?

[СЕНЬКА]

Раньше срабатывать не будет, датчики бывают разные, на ВАЗ-классику срабатывают раньше, на 2108-99 позже. Что трубы с гайками продаются, знаю, но зачем лишние соединения?

датчики продаються не по машине , а по температуре включения .
а трубка очень помогает , ибо из движка идет горячее тосол и он как бы заранее включает и отключат попойзже , зато меньше перегрев. еще и включают паралельно в патрубке датчик и в радиаторе, это исключает то что вдруг один глюкнет датчик

[михмех]

Два датчика не нужно, лучше установить в салоне клавишу принудительного включения вентилятора.

[СЕНЬКА]

Два датчика не нужно, лучше установить в салоне клавишу принудительного включения вентилятора.

ну скажу одно , ее то надо установить , и без второго датчика ,НО правильно, ибо грееться выключатель когда вкл . ее .

тема про силыч в ЕКБ была где то и ссылка , лучше тогда его поставить . ( сразу скажу НЕ реклама)

[леонид свистунов]

надо просить лёху , чтоб в отдельную тему выделил "электровентилятор на раф"

[СЕНЬКА]

да не обязательно , просто поставить все точки над " И "

следить за температурой .и следить за вкл и выкл вентилятора.

у меня на старой волге стоял мотор от ВАЗа , а куллер от волги с мелкими лопастями , все хорошо , а главное тише волговских работал и вибрации меньше , чем щас на волгах стоит БОШ , да и дует он так же , и мощьность здесь не причем

[Lexa]

Меня просить безполезно, тк в этой теме я не управляю. А что по поводу вентиляторов, то можно поставить 2 штуки от класики, в паре они дуют лучше чем волговский.

[Jonny]

А можно же поставить включение двух вентиляторов с двух датчиков с разной температурой срабатывания. И они будут более плавно регулировать температурный режим двигателя, чем один карлсон. У меня такая схема на галантике была реализована.

[леонид свистунов]

выделять в отдельную тему всё таки надо, вопрос к админу о переносе в форум раф

[михмех]

А можно же поставить включение двух вентиляторов с двух датчиков с разной температурой срабатывания. И они будут более плавно регулировать температурный режим двигателя, чем один карлсон.

Есть трёхконтактные датчики, на две температуры срабатывания. Ставяться на Фольксвагены, резьба та же, что и на отечественных, цена ненамного выше. На тех же Фольксвагенах вентиляторы двухскоростные. Поставить можно, но это уже ненужные изыски. Достаточно оставить родную 4-х лопастную крыльчатку + поставить электровентилятор.

[леонид свистунов]

А можно же поставить включение двух вентиляторов с двух датчиков с разной температурой срабатывания. И они будут более плавно регулировать температурный режим двигателя, чем один карлсон. У меня такая схема на галантике была реализована.

на рафе можно оставить и штатный вентилятор для такого жаркого лета как в этом году, достаточно укоротить текстолитовую шайбу на 5мл
к лету так и сделаю, только крыльчатку штатную положу в гутапчик, прикрутить на место 6сек

[леонид свистунов]

зря не поставил шторки радиатора на место, на улице похолодало, и раф со снятым вентилятором на ходу не нагревается, электро срабатывает при т90гр , для этого пришлось после поездки погудеть ещё возле дома минут так 5-10,. взял мешковину и закрыл мордочку рафу.
помпа стоит уазовская и термостат на 70, другого не нашёл, 24рочная оказалась дороже на сердцевину для этой, хотя уазовская проще в ремонте, и тосол по печкам циркулирует сразу, в ней нет обратного канала.
а сцепление меня в первую поездку напугало, разогнал до 100км там сщёлк и вылетело, посмотрел вроде всё на месте, в гараже снял поддончик там гровер на 10 откуда то взялся