Мобильная версия
ЖУК А11В 1984года рождения, двигатель S21? 3х ст.КПП.( короче кроме зеркал и глушителя с колёсами - почти всё оригинал)!!! Примерно месяц назад возникла у меня острая необходимость в машине - желательно небольшом развозном грузовичке ( нам выделели землю для строительства СВОЕГО дома и вот возникла необходимость для хоз.нужд приобрести подобную машину) но так, как в средствах мы весьма ограничены, то на такой вариант как Газель я сильно и не расчиывал, по цене ближе было чтонибудь типа ГАЗ 51,52 или УАЗ головастик или буханка -они примерно в одной ценовой категори, и я начав просмотр объявлений наткнулся на объяву о продаже ЖУКА А11 за довольно смешные деньги - 12тыров. Созвонился с продавцом и отправился на просмотр машины, предварительно созвонившись с одним знакомым, у которого, я знал долгое время был в собственности грузовой Жучёк, и спросил его о слабых местах машины. Приехав на место и посмотрев на машину я понял - она своих денег "стоит" машина хоть и была "на ходу", со слов продавца, но выглядела она не просто УЖАСНО, можно сказать что она никак не выглядела, и не смотря на то, что на ней уже стоял 402 движок, и 24 КПП и 21 мост, и то что мне нужна была не понтовая машина , а именно рабочая лошадка, по минимальной цене - я решил отказаться от идеи купить это чудо ( читай - ведро с гайками, ибо даже пола в кабине у этого экспоната НЕБЫЛО а были лишь прикрученные на проволоку и местами прихваченные на сварку стальные полосы две или три и на них лежал резиновый коврик, короче без слёз - не взглянешь, а дальше я и смотреть не пытался)и с этимы мыслями отправился домой.
Но тут неожиданно дал о себе знать тот самый знакомый у которого я интересовался болячками Жука - он поинтересовался как прошёл просмотр и буду ли я покупать ту машину, я ему рассказал всё что увидел и он -предложил - ПОКУПАЙ У МЕНЯ!!!
короче говоря вечером мы встретились и договорились о формальностях, а в ближайший выходной перегнали машину ко мне домой ( для ревизии) так.как машина без движения стояла в гараже около 2,5 лет а потом была попытка продать её и она была перегнана из гаража к дому и 2 месяца стояла во дворе ( так было удобней показывать её покупателям - гараж находится в пригороде), но после того как молодёжь "напала на ЖУКА" 
дети по 5-6лет пытаясь заглянуть в кабину через лобовое стекло залазили на передний бампер и держались за дворники отломили их с корнем, был перегнан обратно в гараж.и простоял там бездыханно ещё полгода.О том что я куплю его Жука я знакомому сказал сразу ещё по телефону когда он позвонил и интересовался как прошли смотрины, по тому, что знал его скурпулёзность и его и его отца, а машину эксплуатировал в основном отец знакомого, и несколько лет назад я видел эту машину и знал в каком состоянии она находилась в то время и нисколько не сомневался в том, что и сейчас её состояние не хуже.
И так приехав в выходной в гараж товарища обнаружил что все мои ожидания подтвердились - машина находилась в довольно таки хорошем состоянии. Отец знакомого сообщил что ещё накануне днём поставил АКБ на зарядку, но при этом честно предупредил что АКБ скорей всего мёртвый т.к он три года стоял на недвижимой машине, тем не менее поставив его на машину , залив бензин и пару раз провернув кривым стартером машина на удивление легко завелась и довольно ровно работала проверив световую сигнализацию мы отправились в путь - правда на Жуке ехал знакомый, а я на своей.
На следующий день мы отправились в ГАИ для переоформления машины и вот тут всё и началось
в регистрации ( а точнее снятии с учёта нам отказали) мотивируя тем, что на панели подкапотной отсутствует номер кузова - причём в тех паспотре в графе № кузова также стоял прочерк нам в ультимативной форме предложили сдать номера и документы для направления машины на трассологическую экспертизу которая будет не раньше чем через месяц - полтора, т.к. из 3 эксперов работает только один, другой в длительной командировке на Кавказе, а третий в отпуске, а такой вариант меня не устраивал и по обоюдной договорённости со знакомым он написал мне доверку и я пока машина мне крайне необходима на свой страх и риск езжу на ней со старыми номерами ( если бы номера стояли нового образца - то и пререоформлять бы не стали а так бы и ездил по доверке, а с этими номерами я езжу - только до тех пор пока не остановит внимательный ГАИшник)ну а теперь пришло время познакомить сообщество с ( теперь уже моей) машинкой.
при этом с катушки искра идёт хорошая , а вот после трамблёра она куда-то пропадает не помогала ни замена крышки ни бегунка, но что самое интересное стоило ( проверил уже несчётное кол-во раз) снять крышку и пару раз отвёрткой или ещё чем разомкнуть пару раз контакты и всё оживает ( правда на некоторое время)
заднего коренного капает прямо из под маховика, причём сверху колокола течи нет -значит бежит где-то под колоколом, а это можно определить только сняв маховик ( сейчас пока не до этого, а подлить воды перед выездом мне не в лом)
болгаркой и сваркой слепил из двух трапеций одну - всё установил и тут новость - моторчик не работает ( хотя знакомый уверял что моторчик рабочий - он проверял) разобрав моторчик и увидев что там кроме углей там ничего нет стал сопоставлять факты и пришёл к выводу что он не врал - просто когда он мне объяснял и показывал органы управления и особенности машины был нажат насос омывателя и соответственно включился моторчик стеклоочистителя, а в виду того что оськи были сломаны они выпали из своих гнёзд и тяги трапеции заклинило вот тут -то и припомнился ещё один косячёк - как-то во время движения из под кожуха рулевой колонки повалил дым. и теперь у меня новая проблемма - чем заменить родной моторчик все наши гораздо больше родного ( проверял на разборках) в наличии имеется Волговский - буду колхозить его правда вырисовывается новый гемор по проводке - на родном было 4 контакта, а на Валговсом аж 6.
) при чём после подобной переделки машинка начинает существенно экономить топливо ( по крайней мере на тазике с дырявым и дымящим мотором расход упал с 12 до 9 по городу), и это - повторюсь на очень заезженном моторе
