Zuk Сусанина (Украина) ⇐ Zuk

[Jonny]

Мне уже ночью схемы подключения поворотов и дворников верзяться.

Аналогично.

[Сусанин]

сегодня, раскопав гараж от снега, поменял все рассохшиеся шланги в топливной системе на уже давно прикупленный прозрачный маслостойкий шланг.

[vagprofi]

Сусанин, такие шланги не советую. Они дубеют от бензина и становятся хрупкими со временем, а при нагреве размягчаются. Лучше возьми резиновые Semperit или Gates, но смотри, чтоб на них было написано FUEL или Kraftstoff. Под масло или воздушные не годятся. Прозрачные синие - польские однозначно не годятся, немного конечно можно на них покататься, но найдешь резину- сразу меняй!

[Сусанин]

vagprofi, У меня к сожалению все резиновые трескаються, каждый год меняю... А те что ты перечислил они со штуцерами или на метраж?

[vagprofi]

На метраж продаются и качество хорошее. А трескаются скорее всего более дешевые варианты или неподходящие для топлива.

[Сусанин]

Вчера, поддавшись наконец массовому выезду форумчан из гаражей да из ремонтов, вывел проветриться из гаража и своего "боевого"
Перед этим закачав топливо в систему и поправив поплавки в карбюраторе, поменяв свечи зажигания на новые А11 APS Приоритет производства г. Энгельс(но под эгидой Бош), сняв авто с подставок, поменяв кнопку аварийки, залив масло и заполнив систему охлаждения завел автомобиль!
После выезда из гаража накачал авто компрессором колеса до приемлемого давления. Прогрев и погазовав и выпустив немного сизо-черного дыма из глушителя решился все таки еще и проехаться на местности.
Ну что сказать, - громко, гремуче, лязгая, но все таки в движении я ощутил забытый но такой приятный "драйв" своего бусика! Движок работал после прогрева ровно и не глох даже при выключенном подсосе на холостых...
Тормоза мягкие, с 2-го качка - но есть! Люфт в руле также присутствует! Проехавшись по округе метров с 200 по прямой развернулся и вернулся в дислокацию гаража, чтобы ненароком где то не заглохнуть вдалеке...
Я довольный шо слон! Почти год не выезжал из гаража...(16 сентября - год как перегнан в этот гараж)
Пропахший бензином, копотью, пОтом, но удовлетворенный первичными результатами продолжил уже с отмечать первый выезд! Вместе со мной оказался приятель с фотиком, который и сделал пару фото, а также в стиле ретро ч/б цвете сфоткал пару ночных моментов. Вышло вроде не плохо!
Из замеченного неработающего: по-прежнему не работают повороты, дворники. К ним добавились неработающие стоп-сигналы, указатели температуры двигателя, давления масла и уровня топлива! Это скорее всего последствия замены приборки, хотя все очень внимательно переставлял как было на старой. Будем искать потери в электрике. Главное что бусик в движении.

[Alex57]

Поздравляю обкаткой .Починить проводку - это пол беды,самое "интересное и веселое" будет при ремонте кузовщины.

[slavontin]

Главное что бусик в движении

Это самое главное. Смотрю и завидую белой завистью. Мой крокодил выглядит получше внешне- но не ездит пока.
Но будет праздник и на нашей улице...

[Сусанин]

"интересное и веселое" будет при ремонте кузовщины

я это понимаю, но авто сможет безопасно передвигаться даже со сквозными дырками в стенках а вот без работающих стоп-сигналов не долго... Когда машина на ходу - легче ее отвезти к мастеру или к электричеству чтобы что то поварить/покрасить...

выглядит получше внешне- но не ездит пока.

А это только потому, что Ты хочешь сначала сделать "конфэтку" а только потом выезжать. Но тут у каждого свое видение когда и в каком виде выезжать!
Кстати, Слава! У меня есть к тебе коммерческое предложение по сварочным работам. Когда будешь снова в Буче - обсудим?

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 55 секунд:
Ну а пока выпала возможность заняться кое-какими деталями по кузову. Есть у меня задняя кузовная панель старого типа, без прорезей под фонари заднего хода (ЗХ). Поэтому я решил дополнить ее такими фонарями. Приложив предыдущую панель с отверстиями карандашиком обвел контуры, отмерял расстояния по симметрии и засверлил края. Далее сначала блогаркой а потом лобзиком с полотном для металла вырезал соответствующие отверстия.

[slavontin]

хочешь сначала сделать "конфэтку" а только потом выезжать

Если я сейчас не сделаю конфету пока стоит в гараже - то буду кататься какашкой.

У меня есть к тебе коммерческое предложение по сварочным работам. Когда будешь снова в Буче - обсудим?

Я догадываюсь о чем и с чем пойдет разговор. Остальное в личке.

[Сусанин]

Вчера "поборол" повороты, стеклоочистители и почти все указатели! Ура!!!! Всё получилось!!!

Начал с того, что начал искать "+" на кнопке аварийки от линии с включенным зажиганием. Обнаружил что его там нет. Потом по проводку пришел на клемму коробки предохранителей (2-й слева предохранитель правой коробки) и обнаружил что на входе предохранителя "+" есть, а на выходе нету. Внешне сам предохранитель был цел. Но когда я переставил его местами с другим и включил зажигание предохранитель №2 сражу же сгорел... На эту клемму были подведены линии питания поворотов, стеклоочистителей, указателей уровня топлива, температуры двигателя, давления масла и красная лампа стояночного тормоза.
Путем постановки новых предохранителей и частичного отключения проводов питания потребителей с этого предохранителя обнаружил что "жжет" линия указателей. Эта линия была временно отключена и с новым предохранителем вернулись повороты и заработали стеклоочистители!
Далее путем "научного втыка" и "последующего научного втыка" было выяснено что "жжет" указатель уровня топлива в баке.
Т.е. включились и заработали красная кнопка стояночного тормоза и указатель давления масла.
Далее путем поляризации контактов удалось ликвидировать КЗ по указателю уровня топлива (странно, мне казалось что на предыдущей комбинации приборов было подключено наоборот) и КЗ прекратилось и стрелка указателя уровня топлива стала двигаться при включении зажигания. Молчал и был неподвижным только указатель температуры двигателя. Поляризация контактов никакого движения стрелки не дала...
Решил присмотреться к этой линии более пристально...
Дело в том, что у меня изначально при покупке стоял указатель температуры двигателя от УАЗа, вынесенный отдельно из приборной панели под руль.

11082013.jpg

Все мои попытки подключить приобретенные родные указатели температуры ни к чему не приводили, - указатель не подавал признаков жизни... Осмотрев указатель, а потом и датчик обнаружил что не исключено что вместе с указателем от УАЗа поставили датчик от чего от "советского"...
Памятуя тему про датчик из Нысовского раздела Датчик указателя температуры попытался идентифицировать свой - кроме цифр 0490 больше никаких обозначений.
Посмотрев каталог запчастей обнаружил что на нём должно быть написано СTW-WS и номер по каталогу 606.38C.8020 (лист 38.02). Поэтому и закралось сомнение.

11082013(005).jpg

А теперь просьба! Уважаемые жуководы, у кого стандартный двигатель и панель приборов - посмотрите плиз ваш датчик температуры установленный слева сзади на двигателе (как на фото №2) - какое у вас обозначение на нем????
Буду премного благодарен!!!

Вот для примера как выглядит родной датчик двигателя S21:

[Jonny]

Сусанин, я когда себе электрику делал. Понял одно - надо делать всё с нуля и со схемой.
А есть ли смысл взять за основу датчики и приборы с одной модели автомобиля, например с тазика и упорно их подружить. А приборы можно напрямую подключить к датчикам и проверить их работоспособность.

[Сусанин]

Jonny, ну у меня не все так плохо похоже...
Пока все возникающие траблы возникли из-за замены приборной панели и моего "рукоприкладства", но тем не менее очень интересно разбираться и искать заветный контактик, а потом получить экстаз от удачного соединения - когда снова что то заработает!
Шаманить с другими приборами и датчиками вероятно можно, но зачем, если есть родные? Тем более указатель родной более гармоничен и на правильном месте чем вынесенный под руль указатель от УАЗа. Корпуса у них разные, поэтому даже вкорячить уазовский механизм указателя в корпус родной панели тот еще гемор!

А вот напрямую думаю и надо проверять. Вопрос только как правильно это сделать? Датчик остается в корпусе двигателя. "-" на массе, контакт датчика на "+". Подключаем этот "+" на один из контактов указателя вынутого из приборки. Второй контакт подключаем к "+" в коробке предохранителей например. Корпус указателя металлический - его надо на массу заземлить? Похоже что в панели он установлен через пластмассовые шайбочки... Значит не надо заземлять корпус указателя?

П.С. Вчера вечером встретились со Славонтином, посмотрели вопросы по кузову - вывод: ...оппа та еще, но опускать рук я пока не собираюсь. Потихоньку заниматься восстановлением кузовщины где и как возможно, снимаемые детали искать и менять на более целые.

[chigik64]

По поводу инструкции.Называется она: Полугрузовые автомобили ЖУК.Инструкция по ремонту.Издана в Люблине.Года издания нет,как нет и другой информации по издательству.434 страницы формата А4.Она у меня в отэрином варианте.Купил ее лет 15 назад у человека который был главным механиком на предприятии где было много ЖУКов и у него тоже был ЖУК(на момент продажи книги ЖУК тоже был продан).С какого оригинала была сделана копия я не знаю.До сентября 1975г тормозная система была подобна ПОБЕДОВСКОЙ или ВОЛГОВСКОЙ(РТЦ,ГТЦ,колодки,на моей машине,что в эксплуатации,такой задний мост).На фото инструкция посередине,это мои "настольные книги".

[Костик]

А теперь просьба! Уважаемые жуководы, у кого стандартный двигатель и панель приборов - посмотрите плиз ваш датчик температуры установленный слева сзади на двигателе (как на фото №2) - какое у вас обозначение на нем????Буду премного благодарен!!!

У меня на датчике на одной грани написано СTW-WS, а на другой четыре цифры. Запоминать не стал, т.к. похожи это месяц и год выпуска.