Катастрофа с капотом! ⇐ Кузов, рама, салон Zuk

[Shuriken]

Вопщем, накануне выставки меня задолбала ржа, которая стара уже просто неприличных размеров. Было принято решение капот снять и ободрать. Блажен тот кто верует... Короче, он ВЕСЬ!!! оказался покрыт скорлупой шпаклёвки толщиной 3-5 мм, которая держалась за кружева того, что когда-то было металлом...
Сразу я не заснял, тут я уже вощёл в азарт, сболгарил всё и часть панели катова срезал потому что всё равно её считай что нет

Вот оно какое было по всей ширине

В итоге я сверху всю гниль отрезал. Внутри - прочная однородная ржа. Это что, вообще никогда не красили?

Снаружи есть ещё вот такие дырки

и самое главное вот это

откуда там столько слоёв ржи?
Ну и главный вопрос - как это БЫСТРО привести в порядок? Пескоструйки нет, сварка есть малоподходящая.
Как обработать ржу чтобы она дальне не плодилась? Что с дырками? Я думаю снова насрать на них шпаклёвки, ещё на 5 лет хватит, а вообще капот надо бы заменить - ни у кого нет на примете?
Не понимаю, КАК оно могло дойти до такого состояния?

[Андрюханыч]

Если на скорую руку - то дырки можно заделать шпаклевкой со стекловолокном.
В советские времена была шпаклевка на эпоксидной основе - когда она высыхала, то превращалась в пластмассу. Её, кстати, можна найти по рынкам... главное, чтоб не попалась перемерзшая..
По-мне - то кто-то там дырки уже паял... или это заводское лужение следов от штампа и сварки...
Перед всеми восстановительными работами обязательно пройтись преобразователем ржавчины по местам открытого металла. Главное то, что известные мне преобразователи работают по 2 принципам: 1) создают защитную пленку на чистом (!!!) металле, препятствуя его коррозии; 2) "сьедают" слой коррозии и препятствуют её продвижению вглубь/по поверхности.

!!! ВАЖНО: при выборе преобразователя обратить внимание, под какое покрытие он может наноситься: лакокрасочное, без покрытия, смазку и т.д.!!!

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Р.S.: 1) Шпаклевка эпоксидная и с волокном труднее обрабатывается: до финальной обработки легче на сухую терку... Чистовая обработка - на влажную.
2) Соблюдать приличия при накладывании слоя шпаклевки.. Это есть общее правило.

Все варианты были опробованы собственноручно. Результат - удовлетворительно.

[Shuriken]

дырки уже паял... или это заводское лужение

Нет, это просто блики от лампы. Там где белое это шлифмашинка прошлась по металлу. Капот весь волнами не знаю что с ним такое делали.

[Андрюханыч]

Волны на листовом металле возникают вследствие его растяжения/его клепания.
Их можно убрать:
1) шпаклевкой - не рекомендую...через короткое время она даст трещины и пауки...
2) небольшие волны - утопить слегка молотком, подставив снизу наковальню или деревянный брусок..Волны большие - простучать молотком с острым/круглым/шаровидным концом (бойком/ударником), а под низ ставить круговой доклад (брусок с дыркой), чтоб излишки растянутого металла при помощи молотка уходили ниже плоскости кузовной панели - чтоб молоток "проваливался" в дырку бруска. После - стяжка шпаклевкой.
Работа кропотливая, без сильных ударов, требует навыков жестянщика.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
А капот у тебя - 2 слоя жести? тогда не пойдет... не пойдут такие советы...

[Shuriken]

Одна панель, а к её верхней части приварен штампованный усилитель, к которому крепятся петли. Нижняя (горизонтальная) часть - только одна железяка.

[Андрюханыч]

Если количество дырок небольшое - заклепай заклепками... потом присади и шпаклюй.

[Shuriken]

Залил всё преобразователем ржавчины на ночь, сушится...

[Димон123]

Саш,в твоём случае самое быстрое это новый лист железа выгнуть и приварить,на старую рамку,резать капот ты уже начал

[vagprofi]

Чем закончилось с капотом-то? Мой капот чуть получше, но чем-то смахивает на этот.

[victor-avto]

Shuriken! Есть капот (состояние не новое, но без гнили, есть небольшие вмятинки), могу подарить, если есть возможность решить вопрос через транспортную компанию (500 руб.место), отправлю трасса рядом.

[Shuriken]

А, я чё, не закончил что ли?
Дорезал всю гниль нахер, выровнял как смог волосатой шпаклёвкой, покрасил валиком краской "прямо по ржавчине", поверх приклепал на отрывных заклёпках и герметике кусок квинтета, как я уже делал с задним бортом. Оказалось, что капот не плоский и не прямоугольный, как показалось изначально, пришлось переделывать и перезагибать, поэтому не очень хорошо получилось в итоге, если присмотреться.

Фотка свежая, а делал в июле.
Задний борт делал в прошлом году

[Alex57]

Shuriken, что-то твой кузов совсем зацвел,не думаешь этого ЖУКа на кап.ремонт.

[Shuriken]

Да, думаю, ты возьмёшься? Пять лет назад, как я понял, он просто был облит сверху и всё.

[Евгений змз]

Значит делаем так! Пять лет и ни каких бед!

[Shuriken]

Я думал об этом, но в данном случае это не решение проблемы, только срам прикрыть:)
Из квинтета я хочу подножки сделать.