Подарили мне еразик... ⇐ ЕрАЗ. Наши авто

[максим 1982]

Полез сегодня менять трубки, поменял прокачал один хрен тормоза не работают, на завтра вызвал эвакуатор повезу в сто пусть они там мучаются с этими тормозами заодно и ручьник сделают

Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
Смотрел передачу по mtv"Тачька на прокачьку" и как то очень захотелось сделать что то подобное с моим еразиком чем мы хуже всяких там янки, вот и пришла мне в голову мысль обьявить конкурс на лучший проект для моего еразика, я даже приз выплочу 50 долларов туму кто предложит лучьший тюнинг проект. Только не надо примитива нужно что то действительно классное и такое чтобы это могли сделать в сто

	Замечание от модератора
	Просьба не употреблять нецензурную лексику. На первый раз ограничился словесным предупреждением. Сообщение отредактировал. == Правила форума OldBusClub.ru ==

[GluxDan]

Ну СТО бывают разные и, возможности у них разные... Есть такие СТО, которые тебе сами могут проекты предложить, а есть и те, кто вообще не захочет возиться со старой машиной, или уж тем более что-то городить из нее. Кстати, по закону любые переделки должны согласовываться с соответствующими инстанциями, правда пока у нас к этому лояльно относятся, хоть и кормят обещаниями разобраться со всякими рейсерами и лоурайдерами
Думаю, что лучше тебя никто не придумает проект, наиболее подходящий тебе по вкусу. И уж тем более вряд ли кто-то на форуме сделает тебе проектную документацию и чертежи... Лучше всего самому подумать, поделиться с форумчанами надуманным, а мы подскажем, что как и насколько осуществимо (коллективный опыт, он всё-таки хорошая штука). Может по конкретным вопросам предложим свои варианты и виденья проблемы, из чего ты сможешь что-то почерпнуть для себя.
Лично мое мнение, каким должен быть ЕрАЗ - снаружт сток (заводское исполнение), ну или незначительные изменения вписывающиеся в стиль тех годов, а внутри удобный и практичный салон, который уж каждый должен делать под себя. Основа люксовых салонов - это столик, сиденья-трансформеры (раскладывающиеся в диван), какая-то видео-аудио аппаратура, в багажнике при необходимости различные походные штучки типо преобразователя, горелки, компрессора и т.д. и т.п. Но всё это требует сил, времени и кучи денег. Особенно большой кучи денег, если этим СТО будет заниматься. ИМХО, если машина для души, то душу в нее надо вкладывать свою, а не СТО...
Как-то так...

[максим 1982]

Спасибо только беда что я сам очень мало смыслю в машинах пока эти все зачерствевшие трубки поменял чуть сума не сашол а сколько было мата...

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Весь день с восьми утра ковырялся

[GluxDan]

Да, крепкие нервы с такими машинами нужны. Я тоже иногда психую Ничего, привыкнешь.
Ты смотрел, не подтекает ли где тормозуха, прежде чем трубки менять? Проблема с трубками бывает очень редко. Их меняют то из-за изношенного внешнего вида, дабы не лопнули где. В основном либо текут рабочие цилиндры, либо изношен главный цилиндр. Рабочие проверить просто - если оттопырить пыльник и там будет влажно - значит их на свалку, если же всё в порядке и везде сухо, то имеет смысл заменить главный.

[максим 1982]

У меня трубка лопнула до этого поэтому и менял

[GluxDan]

Ясно. Тогда опиши поведение педали, что конкретно не работает? Может прокачивал не так как нужно?

[максим 1982]

Педаль работает как будто все в порядке только бывает со второго качка ручник до отказа а колёса по прежнему крутятся может колодки а может ещё что машина два года не ездила там всё поржавела поэтому и боюсь сам лезть

[GluxDan]

Со второго качка - это либо главный неисправен, либо воздух в системе. Юзом пробовал тормозить? Если какое-то колесо не хватает юзом, то там скорее всего и есть воздух, но я бы всю систему еще раз прокачал. А ручник - надо просто трос подтянуть. Там гаечка должна быть, где 1 трос в 2 переходит.

[максим 1982]

там всё ржавое ьжавое колёса на тормозе и крутятся со скрипом и там вообще какието черви

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
а гаечьку я уже до конца закрутил

[GluxDan]

Значит тросики растянутые, надо менять, или под гаечку подкладывать большие гайки, если петле еще есть куда двигаться. Попробуй также разработать сами механизмы колодок - можно и эксцентрики заменить. от 24 продаются. (те что с края колодки в виде болта и латунной втулки). Если у тебя остались средние эксцентрики - с ними тоже поиграйся, может подведешь колодки и перестанет педаль со 2 качка работать, или наоборот ослабишь - легче колеса будут крутиться. Это надо по месту смотреть. Я этим занялся, когда проехал несколько километров и барабаны очистились от ржавчины на рабочей поверхности.

[Р/762в]

Терпеть ненавижу эти "тачкинапрокачку"...
И вот почему. Они внушают юным очень "лёгкое" отношение к серьезным и сложным вещам,
дают неверное представление, что всё в технике очень просто.
"Что нам стоит дом построить! Нарисуем - будем жить."
И группа чуваков наркоманского вида в кадре лихо пластает машину по эскизу на промокашке.
Между тем за кадром над проектом работает группа настоящих инженеров,
каждое решение тщательно просчитывается и долго рожается...

За годы интернетного общения видел немало "энтузиастов" лихого тюнинга, замахнувшихся на ЕрАЗ. Многих приходилось возвращать с небес на землю. С карандашом в руке кажется, что нет невозможного. Но в реальности чудес не бывает. И энтузиазм быстро "сдувается".

Между тем есть вполне реальные полезные доработки и переделки, позволяющие преодолеть врожденные пороки и сделать машину в чем-то лучше.

А начать надо, разумеется, с постановки задачи. -Чего вы от машины хотите?
И в первую очередь она должна поехать. Разгоняться, рулить, тормозить.
Затем уж постепенно обрастать новыми функциями...

Как правило хотят сделать авто для путешествий, либо грузо-пассажирский семейный автомобиль.
Иногда пацанскую тачилу или иное пугало огородное.
Ну, каждому своё, хозяин- барин.

Прежде чем вешать спойлеры и магнитолу, рисовать аэрографию... в любом случае придется сначала укрепить кузов, герметизировать крышу, отсечь и заменить откровенную гниль,
сделать хороший антикор, организовать шумо-виброизоляцию.
А уж потом наполнять кузов всякой приятной всячиной, состав которой зависит от постановки задачи.

[pilot]

Поддерживаю р/762в,лучше не скажешь! Посоветовал бы еще просмотреть форум,опыт людей прошедших нелегкий путь реставрации и 50$ лучше вложи в бюджет ремонта,т.к. капусты потребуется не мало!

[Алексей К.]

Про тормоза: может колодки повести,если со второго качка? Просто хода поршня не хватает. Трубки менять на самая сложная операция , но требуется некоторый спец. инструмент. Я пользуюсь ключами для тормозных трубок и шлангов и развёрткой, которая применяется для установки сплит- систем (очень просто и удобно) Трубки продаются метражом. Так дешевле. Ну и автоген помогает открутить даже самую ржавую гайку, не повреждая резьбы.
Про проект: мне зелёный рисованный нравится, но там занижать подвеску надо, а ездить будет крайне затруднительно. Внешний вид должен оставаться стоковым + качественная покраска.Внутреннее содержание должно отвечать запросам владельца современным реалиям жизни и укладываться в разумный бюджет. Я бы ,к примеру , не отказался бы от ГУР, дисковых тормозов с усилителем, кондея. А вот движок и коробка мне нравятся родные. В отдалённом будущем можно подумать и о пневмоэлементах в подвеске.

[максим 1982]

Ну вот мужики и ожили мои тормоза пришол мастер и проделали мы с ним всю работу поменяли в тормозной системе буквально всё : переворили держатель гтц , поменяли рем комплект на гтц, поменяли все рабочие целиндры, резиновые трубки,накладки, тросики на ручьнике.Прокачали и .... УРА РАБОТАЕТ за всё отдал 200 долларов

[максим 1982]

Мой еразик достался мне совершенно даром, теперь хочу его оживить и сделать рабочую машинку. Он этого аж с 89г. ждал.