Я тоже с Баркасом.

Сергей К

Krussi: ↑15 фев 2020, 22:04Начал добавлять масло SAE20-W50 европейское, машину не узнал. Стала шустрая как только с ремонта. Важное значение имеет вязкость масла.

Коллега, судя по характеристике это для 4Т двигателя масло.

Krussi · Сообщение **Krussi** » 16 фев 2020, 22:03

А кто Вам сказал что для Баркаса нужно 2Т масло? Вы смотрели документацию на Баркас? Если не смотрели то, плиз, взгляните. На форуме она есть. Я не хочу спорить насчет 2Т масла. Мне это уже надоело. Я твержу это на форуме уже 10 лет. Масло 2Т с присадками предназначено для 2-х тактных двигателей с обьемом до 50кубиков. И не подходит для нашего двигателя.

Борода

да ничё, спорьте, спорьте. все интересно и полезно

2т - 4т разница только в образовании нагара имхо. если мотор не коксуется, то почему бы и нет.

Просто шальная мысль перебрать коленвал на японских подшипниках + сделать пропилы в ушках шатунов, как на ldm-tuning, типа чтоб надолго.
А так, у немцев коленвалы от 250 евро за "восстановленный" до 450-600 за "новый". но полнощёкие встречаются намного реже.
А вообще, просто попался смутный за 100 с комментарием "похоже что в моторе не был" и пока я терзался сомнениями - ушёл. Так что, теперь одна дорога в переборку.

Krussi · Сообщение **Krussi** » 17 фев 2020, 14:26

Борода: ↑17 фев 2020, 13:22 2т - 4т разница только в образовании нагара

Да не только разница в образовании нагара. Должен сказать, что за все время эксплуатации своего двигателя перепробовал практически все виды масел. Приходилось даже бензин сливать из за того что двигатель после 15км проезда на масле начинал стучать. Немцы в документации рекомендуют применять масло MZ22 или другие масла по SAE20. При этом указывая что вязкость масла MZ22 составляет 3град. Е при 50 град. С Характеристики масел по вязкости можно посмотреть https://automaslo.com/classification_sae Долгое время я ездил на масле М8В, но затем производители украинские "скурвились" - это сразу определилось по звуку работы двигателя и расходу бензина. После появления на украинском рынке европейского масла SAE20-W50 все характеристики пришли в норму. Сейчас я , ради эксперимента, решил попробовать применять масло XADO SAE 20W-50. Пока полет в норме. Заодно и определю повысит ли оно мне компрессию двигателя. Кстати, насчет нагара, при применении масел М8В и SAE20, нагар в норме, а после применения добавки MPG BOOST нагара практически нет.Да, я восстанавливал полнощекий в Днепре, он обошелся мне в 300$ без учета доставки.

Bar · Сообщение **Bar** » 17 фев 2020, 16:28

Борода: ↑17 фев 2020, 13:22 Просто шальная мысль перебрать коленвал на японских подшипниках

как ваши на внешний вид и на внутренний? Если с ними все в порядке то оставить как есть, т.к. покупая современное всегда есть шанс нарваться на ненастоящий товар, а на подделку.

Борода: ↑17 фев 2020, 13:22 Так что, теперь одна дорога в переборку.

Освещайте данный процесс подробно, думаю всем будет интересно. Больше перебранных моторов больше баркасов на ходу!

попробовать применять масло XADO SAE 20W-50. Пока полет в норме. Заодно и определю повысит ли оно мне компрессию двигателя. Кстати, насчет нагара, при применении масел М8В и SAE20, нагар в норме, а после применения добавки MPG BOOST нагара практически нет.Да, я восстанавливал полнощекий в Днепре, он обошелся мне в 300$ без учета доставки.

в каком соотношении заливаете масло:бензин? И ваше масло это минералка?

Борода

я лил двухтактную минералку 1:50, но мотор со времен покупки не перебирался. Орал как скаженный и при проворачивании маховика был стук-люфт. Сейчас вскрыв его обнаружен сильный люфт всех подшипников + закоксовка всех колец, и поршневых и уплотнительных. Ок, напишу как и что в процессе

Сергей К

Krussi: ↑16 фев 2020, 22:03 А кто Вам сказал что для Баркаса нужно 2Т масло? Вы смотрели документацию на Баркас? Если не смотрели то, плиз, взгляните. На форуме она есть. Я не хочу спорить насчет 2Т масла. Мне это уже надоело. Я твержу это на форуме уже 10 лет. Масло 2Т с присадками предназначено для 2-х тактных двигателей с обьемом до 50кубиков. И не подходит для нашего двигателя.

Коллега, и не собирался я с Вами спорить. Каждый льёт то, что считает нужным и правильным.
В бак своего БАРКАСа заливаю вот это масло: https://www.ldm-tuning.de/artikel-6155.htm
Применяя БСЗ дыма нет совсем (даже при холодном запуске). Смазывающие свойства у масла годные, дымность и зольность отсутствует.

Относительно Вашего утверждения о 2Т масле с присадками для 2Т двигателей с V = 50 cm3 (Вы не указали ни марки ни модели масел), какие - то, наверное, не подходят.

Отправлено спустя 8 минут 25 секунд:

Борода: ↑17 фев 2020, 17:03 я лил двухтактную минералку 1:50, но мотор со времен покупки не перебирался. Орал как скаженный и при проворачивании маховика был стук-люфт. Сейчас вскрыв его обнаружен сильный люфт всех подшипников + закоксовка всех колец, и поршневых и уплотнительных. Ок, напишу как и что в процессе

Борода, в каких именно подшипниках наблюдается износ? Коренные подшипники (однорядные шариковые) даже с износом, ходят довольно долго (при наличии годной смазки), а вот шатунные подшипники (роликовые) как в НГШ, так и в ВГШ имея критический износ могут и колено развалить и ГБЦ помолотить и блок на помойку отправить, причём может произойти всё перечисленное разом. Самая ответственная и критичная деталь в этом двигателе это колено в сборе.

Борода

во всех. и шатунные и коренные. мне бы их размеры..

Сергей К

Борода: ↑18 фев 2020, 16:14 во всех. и шатунные и коренные. мне бы их размеры..

Размерами не богат. Богат ссылками на ролики с обзором конструкции и ремонта. Рассказ ведёт колоритный такой механик. Оборудование, детали и технологии вполне годные, не заводские, но всё же ...

Krussi · Сообщение **Krussi** » 18 фев 2020, 23:49

Сергей К: ↑18 фев 2020, 20:15 Богат ссылками на ролики с обзором конструкции и ремонта

Спасибо. Очень даже познавательно и интересно. Непонятно только как они их балансируют. Ближайший балансировочный станок от меня для баркасовского коленвала, в свое время, был только на Хмельницкой АЭС. А при искривлении при сборке коленвала более 0,08мм начинался грохот в собранном двигателе.

Сергей К

Krussi: ↑18 фев 2020, 23:49 Спасибо. Очень даже познавательно и интересно. Непонятно только как они их балансируют.

Да,из известным мне роликов (русскоязычных) эти два видео наиболее содержательные и познавательные.
О балансировке собранного изделия, не останавливаясь на подробностях, автор упоминает в конце сюжета (18:28)

Krussi · Сообщение **Krussi** » 19 фев 2020, 21:57

Сергей К: ↑19 фев 2020, 07:40 О балансировке собранного изделия, не останавливаясь на подробностях, автор упоминает в конце сюжета (18:28)

Автор в конце сюжета говорит не о балансировке, а о соосности собранного коленвала, демонстрируя как при вращении коленвала "гуляют" обоймы коренных подшипников.А как коленвал вручную можно сбалансировать я даже не представляю.

Борода

коленвал уходит специалисту по ява коленвалам. обещают 3 сотки макс. поглядим-с

Сергей К

Krussi: ↑19 фев 2020, 21:57 Автор в конце сюжета говорит не о балансировке, а о соосности собранного коленвала, демонстрируя как при вращении коленвала "гуляют" обоймы коренных подшипников.А как коленвал вручную можно сбалансировать я даже не представляю.

Согласен.
Видимо он "блины" помечал перед разборкой. Манипуляции с шатунами, предположительно конечно, не изменяют до неузнаваемости развесовку. Основной дисбаланс от противовесов. Понятно, что по технологии, балансируется изделие в сборе. В общем, вручную, эффективно - никак.
Только бубном и заговором

Отправлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Борода: ↑20 фев 2020, 02:18 коленвал уходит специалисту по ява коленвалам. обещают 3 сотки макс. поглядим-с

Интересно. Процесс разборки-сборки, ремонта и замены увидим?
Уверен, ещё одно подобное видео будет полезным для форумчан.
Коллега, постарайтесь, сделать познавательное кино.

Борода

сомневаюсь что получится. я не могу стоять над душой у человека

Я тоже с Баркасом. - Страница 9

Я тоже с Баркасом. ⇐ Barkas. Наши автомобили