РАФ 22031 Жирафик=) ⇐ РАФ. Наши авто

[михмех]

На ГАЗ-21 и УАЗах - да, есть эта трубка, выходящая из боковой крышки. На первых ГАЗ-24 эта трубка тоже была, она шла вниз, ни с чем не соединяясь. На более поздних моделях от открытой вентиляции отказались.

[пет.мих.мих]

михмех, Понятно.

[Pavel]

Двигатель перебирался полностью и мылся, а течь сразу появилась. Постепенно устраняется заменой масляного фильтра на современный от уаза, жигулей и т.д. Герметизацией боковой крышки, заменой флажков.

[Николай]

А где фото передний панели ???

[tolik616]

а от куда масло больше садит?

[bumers]

меняй набивку колечко на мерсовскую, меняй и набивай так что бы слегка набивка торчала с кромок и места стыка мажуться герметом, мерсовскую набивочку нужно уложить таким образом что бы её витки направлены были по вращению колена и не нужно её половинить просто нужна оправка в виде вала или тем же валом но киянкой отстукивать и крышку то же наживляешь и кияночкой правиш. я себе на змз-402 так делал и нет там течи. клапанная крышка должна совсем легко продуваться просто сам туда дунь и поймёш всё сразу. так же в змз24Д есть гемор с винтеляцией если забиты дырочки в стаканах толкателей в них весь прикол до головы а после в крышке клапанов. в 402 там есть доп каналы и там всё проще. прокладки картера и клапанов должны быть пробковые и тянуть оккуратно по мере просадки от температуры. так же места где влашки на крышке сальника мажем герметиком и нет ни чего по течям.
набивать следует таким образом: кольцо мерса режем на пополам и отстукиваем его под толщену щели куда её укладываем. далее ложем вал в блок с него и начинаем и валом слегка подгоняем набивку. Далее уже через вал киянкой или через деревяху стучим по валу от центра к концам канала для того что бы набивка вытянулась как ей удобно будет. так нужно сделать пока почти вся не ляжет допускаем выступ её на 3 мм из ложбища. и одрезаем хвосты по краям оставляя по 1 мм с каждой стороны. Далее опять проделываем укладку и не забываем про вращение в крышку сальника и одеваем на место так же постукивая по всей верхней плоскости для усадки. и после подрезаем хвосты до 1 мм по мере усадки, можно сразу подогнать крышку и отстучать её..Теперь самое главное по полной усадки набивки. Если её сразу протянуть то она закривиться и вал хрен провернёшь. А делаем так льём масло на вал и не затягивая крышку раскатываем масло до тех пор пока набивка относительно не насыщиться маслом. и вращая вал постукиваем и подтягиваем болты, так делаем пока полностью крышка не замкнётся на флашках. после снимаем и места стыков где флашки и обрез набивки мажем гирметиком. и это дело закрываем и вращая вал утягиваем до момента а не от дущи.Процедура сложная но вополнимая и лучше дрыгатель снять что бы вал на голову не упал от хреха подальше.

с набивкой делаем так и больше ни как и берём мерсовскую родная кал полный и худая она-херня одним словом.

	Замечание от модератора
	запрещён мат и подобное даже в скрытой и сокращённой форме. == Правила форума OldBusClub.ru ==

[4yMagaH]

Приветствую. Pavel

меняй набивку колечко на мерсовскую

Стоит ли тогда уж замарачиваться с набивкой? если на этот же мерен немцы сделали сальник вместо неё, который подходит к нашему мотору.
PavelКогда будет подробный отчет о торпеде?

[bumers]

набивки вообще должно хватать на долго. скажем мерсовской хватает раза в три на долше чем нашей та что в магазах в комплектах. у меня на газели да же при раскрутке мотора до 4500 оборотов нет намёка на теч с сальника.там с сальника вообще как токовой течи нет так как нет масляных каналов просто с вала стикает малость и всё. а нужна она что бы с поддона через край не сливалось вот и весь её смысл.