5-ти ступенчатая коробка передач ⇐ РАФ 2203-22038. Трансмиссия. КПП и привод спидометра

[Евгений змз]

Значит это о же самое ,что и здесь!http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=45
Ну и на кой такой бюджет?Цены на аргон в Москве знаете?К ценам ,что приведены по ссылке надо прибавить индекс 10ти летней давности!
Там подсверли,там подвари аргоном,изготовь новый кардан,найди диск сцепления и опорный подшипник.Форд КПП это круто наверное,но геморно .Это не для меня.Это ещё неизвестно сколько стоят на эту кпп валы .Вдруг кпп от форда изрядно ушатанная попадётся.

[serik]

Поверь, мне нравиться то что сделал ты с кулисой и кузовом. Там делать нечего. Самое сложное найти КПП. На все про все у меня ушло денег меньше чем на покупку б/у коробки от волги. А после проделанной тобой работы по двигателю это вообще пыль. Ну уговаривать не буду. Скажу про себя- я бы волгокоробку с такими переделками не поставил бы никогда. Остался бы на 4х ступке, и мост поставил бы 3.73 от вольвы, благо с таким мотором как у тебя это будет безболезненно.

[Евгений змз]

serik, Я же писал что это не для меня,а не для всех остальных!Мне нравиться так !И не сравнивай Украинские цены и Московские!И на запчасти и на сервис!
И мы не обсуждаем,что сделал я или ты !Я комментировал то что сделали волгари и их цены!

[саша 42]

ребята обратите внимание на механизм переключания КПП автобуса ПАЗ 672 может ето то што нада для 5и ступки

[Евгений змз]

механизм переключания КПП автобуса ПАЗ 672

[monro]

Привет всем! Больше всех идея Александррра понравилась. Я переделал кое-что. Наверно он также делал, фото нет.

так выглядит кпп газ

Так переделал шток

Доработал напильником,

Вот так получилось

Остается аргонщика нашего дождаться, корпус "прокачать". И шестерни некоторые заменить. Кстати, порядок сборки-разборки не по мануалу теперь 8)

[Евгений змз]

monro, скорее бы окончательный вариант увидеть.И описание после тест-драйва.

[САНЯ 42 БОИНГ]

поставил 5 ступку наездил тыс 60 от газели мощи хватает но скорости больше 110 не набирает хотя запас скорости нужно иметь больше думаю причина в придаточных числах кпп нужно поменять первичный промежуточный валы на 3110

[леонид свистунов]

но скорости больше 110 не набирает

сопротивление движению прямо пропорционально квадрату скорости, не хватает мощности мотора 8)

[vla1718]

Так переделал шток

MONRO-Какой металл добавлял(пруток) и чем варил(электро,аргон)?

[vla1718]

Что то monro пропал.Получилось ли.

[monro]

Всем привет. Рассказ длинный, наверно вырежут. Приделал я свой чудо-механизм к своему троллейбусику. Погонял в воздухе, конечно положил стрелку за 220 . Мост, как оказалось, 4.1, а пара шестеренок от 3110. Не катит, переделать. 5-ая подвывала подло и противно, включалась плохо, точнее недовключалась. И 2-ая тоже. Ну, погрустил, собрал чехлы-капоты, и утром рискнул в деревню за 150 и обратно, с переживанием грусти в пункте В.
Ходовые качества:
Очень порадовала подборка передачь, чисел т.е. от Волговского комплекта. 1-ая ощутимо медленнее, удобна по дворам-огородам-буеракам. Не играешь сцеплением, плавно пользуешь все обороты движка. 2-ая чуть быстрее чем на четырешке 1-ая, нужна для вяло двигающихся пробок и разгона дальше. 3-ая показалась вообще чудом, полгорода проехал - следующую вроде рано, а 2-ая как 1.( Это все сразу после переделки, привык-то к четверке). Ну прямая без фокусов, она и есть прямая. Выше, недовключил-то сразу, уже за городом. Повыла - притихла. Со спидометром непонятки. Ну, еду быстро, и мощи вроде хватает, и не только разгон поддерживает, но и дальше разгоняет. На холмы, без разгона, надо на 4. Интересно напоминает, когда переключаться на 4-ую - начинает тихонько ныть.
По технике.
При установке четырешка пошла в запас целиком, нечего портить проверенный, побитый молью агрегат. Движек пришлось опустить сзади траверсой, пока подложил гайки от ступиц. И, всеже, подпортить поперечину над тем самым местом, где "мешалка" на пятерке, пришлось. Подрезал и загнул, получилась такая треугольная поперечина, полностью не убирал, задняя стенка нетронута. Дымоход давно с гофрой, все наклоны вытерпел. Убрал и правую растяжку с балки к поперечине опор движка, задевала за картер сцепления вылетом под гайку. Да, левый маятник сдвинул шайбами от лонжерона примерно на 15мм, т.к. продольная рулевая тяга "прилипла" к рабочему цилиндру сцепления, она давно туда целилась, еще после установки ГУРа. Ну руль переставил почти на 90. РЫЧАГ сделал сырым пока, из арматуры, приварил к хвостику от Газели. При тренировочном заезде гнул как хотел, искать пришлось место для 2 и 5 передач.
Ощущения. На 5-ой не так сильно "ругается" мотор. Слышны другие ругательства и стоны, больше кузовные. Задумался о вибро-шумке. Расход - не понял. По-моему тянуть одну и туже массу - затратить ту же энергию. Или надо дальше ехать, чтоб прочуять, ведь крутить мотор на пониженной и преодолевать его собственные инерционные массы и трения тоже много стоит, на коротких пробегах не заметен эффект 5-ой. Пассажиры сказали, что летит бусик, типа как легче стал. Может подбадривают, "грустили"-то потом вместе .
Вывод. Пятерка (и ГУР тоже) - ВСЕГДА БОЛЬШОЕ ЗА!!! По-возможности делайте, ставьте, наслаждайтесь. В любых вариантах. Фото всборе позже если. Телефон сел в самый момент сравнения и внедрения. Снимать придется из-за спидометра

[михмех]

Снимать придется из-за спидометра

Что не так со спидометром?

[monro]

Пара шестеренок спидометра. Вытащить надо будет вторичный вал. Сообразить только, какие правильно подобрать, в магазе не знают точно, но спорят с пристрастием

[михмех]

У тебя спидометр показывает скорость резко больше, чем на самом деле? Допустим, едешь 70, а показывает 110?