Что с полом сотворить? ⇐ РАФ 2203-22038. Кузов и салон. Детали салона

[Сергей на Корейчеке]

У меня от бывшего владельца достался пол из обрезков ЦСП (цементно стружечная плита )я когда это всё увидел был в шоке

[матвеев александр]

вот только сегодня "Александру R" писал..

"...фанеру бы со всех сторон в "пинотекс" "окунуть". слоя 3-4, чтоб уж наверняка)))
"пинотекс" (http://www.pinotex.su/) или такая же фигня любая это вроде лака на водяной основе для защиты древесины от гниения, воспламенения и прочей фигни.. долгих лет жизни деревяшке!)))
она от этой штуки будет как лакированная, к такой поверхности силиконовый герметик приклеивается с удовольствием (это я о щелях половых, между фанерой и боковиной)..
да и ковролин на резине скользить не будет, ПВА немножко мазануть еще, "клеткой"..
Но я у себя, когда руки дойдут, буду еще толстую (1см) "шумку" самоклеющуюся класть, а потом уже такой ковролин.
Ну, тише и теплее.. я в грузовике так стелил, все заклеил кроме окон, оч хорошо))) зимой натопил и спишь, как в термосе)) да и дизель на холостых не слышно.
а что касается точек соприкосновения фанеры и рамы, то тут хорошо бы пройтись "хаммерайтом" (http://www.hammerite.ru/) пару слоев и уже поверх него положить сырую резину, так вибрации меньше и тише, а главное грязь\вода туда не попадет.
И вообще я тут заметил.. если железяку полностью заливать антикором\мастикой, то она, эта железяка, внутри ржаветь начинает, типа "потеть-то" ей где-то надо все же от перепадов температуры.. поэтому теперь я ни каких мастик, антигравиев и мовилей не использую, просто "хаммерайт" 2-3 слоя, а там где с деревом или алюминием соприкасается, то поверх краски или сырую резину или если большое место соприкосновения, то "жидкую резину" (http://www.alfagermetik.ru/katalog-prod ... elyij.html)
так я полы в будке стелил и мазюкал. теперь керхером моют и пофиг, ни чего не гниет и не ржавеет.. давно)) возить приходится и мебель дорогущую, и провиант, и хрень строительную.. будка должна блистеть))......"

[Grem]

к такой поверхности силиконовый герметик приклеивается с удовольствием (это я о щелях половых, между фанерой и боковиной)

Силиконовый герметик к металлу не есть желательно - уксусная кислота подрывает краску, даже мощные, в том числе и эпоксидный, антикорозионные грунты. А уж что потом уксус с железом дедает...
Имеется очень горький личный опыт. Налажал, хоть меня и пердупредили. Потом локти зубами доставал .
Использовать надобно полиуритановые герметики - они дороже ~ на 1 - 2 доллара в одном объеме.
Прим названия:
"Однокомпонентный полиуретановый герметик", "Однокомпонентная уплотнительная масса на базе синтетического каучука", "быстросохнущая однокомпонентная эластичная каучуковая уплотняющая масса" - производители .... без рекламы.

[Anatoliy2203]

Приветствую владельцев 2203 и иже с ними! Как то общался с владельцем Ераза. И пол у него фанерно-металлический... Крепление без сварки-на вытяжных заклепках. В 2 ряда 1й-"лонжеронное основание-лист металла", 2й-"лист металла-фанера". Причем лист металла не алююминий а стальной 1,5мм окрашенный в несколько слоев а фанера 15мм с пропиткой яхтным лаком. И разумеется не без мовиля. У стоковых сидения крепятся к листу фанеры. У данного экземпляра в лонжеронное основание вварены "косынки"-точки крепления сидений к лонжеронам как это должно быть по ЕЭК ООН через "сэндвич" металло-фанерый. Как вам такой вариант "сотворения с полом"?

[михмех]

Нормальный вариант, даже избыточный. Если косынки приварены к лонжеронам, то и фанеры достаточно без стального листа.
Anatoliy2203, какая у тебя машина?

[Anatoliy2203]

Нормальный вариант, даже избыточный. Если косынки приварены к лонжеронам, то и фанеры достаточно без стального листа.
Anatoliy2203, какая у тебя машина?

Приветствую! Была у меня ГАЗ 3110. Но пришлось продать. По ряду причин в т ч с последними событиями. Думаю взять 2203 или его модификации и попробовать такой вариант доработки.

[михмех]

Anatoliy2203, если машины ещё нет, к чему эти вопросы? Может купишь уже, а там видно будет.

[Anatoliy2203]

если машины ещё нет, к чему эти вопросы? Может купишь уже, а там видно будет.

По уму сначала делаются чертежи на бумаге, потом макеты и в финале опытные образы из металла. А не так, сначала слепи а потом занимайся "любовью" разгребая последствия. И обстановка щас стремная. Купил,просчитался а продать не сможешь за за..

[михмех]

По уму сначала покупается автомобиль и уже на нём устраняются реальные дефекты.

[Чокнутый профессор]

У стоковых сидения крепятся к листу фанеры.

У меня не к фанере, а к листу пола. Пол - металл-двойка, в месте приварки гаек усилен косынками. Машина не РАФ, но тем не менее...

[Anatoliy2203]

Реальный деффекет известен. Они у всех 2203 и 762 Они заложены еще при проектировании. Но оно понятно, скорости и стандарты в середине 1970х были проще.

У меня не к фанере, а к листу пола. Пол - металл-двойка, в месте приварки гаек усилен косынками. Машина не РАФ, но тем не менее...

Хорошее решение! Главное чтобы противокоррозионные мероприятия были проведены как на стадии монтажа так и в процессе эксплуатации.

[Чокнутый профессор]

Главное чтобы противокоррозионные мероприятия были проведены как на стадии монтажа так и в процессе эксплуатации.

Видимо, с этим у предыдущего хозяина был полный порядок, раз с 2014 года на машине ни ржавчинки

[Anatoliy2203]

Чокнутый профессор, Отлично! А по какой технологии варили? Важно подобрать сварочные материалы и металлопрокат максимально близкий по химсоставу к кузовному железу. Читал что есть марка стали 08Ю. Чаще всего ее применяют. Ну и постсварочная обработка решает.

[Чокнутый профессор]

Важно подобрать сварочные материалы и металлопрокат максимально близкий по химсоставу к кузовному железу.

Видимо, получилось подобрать: листовой прокат с НЛМК одно время поставлялся на конвейеры европейских заводов Форд

[Тигра]

Важно подобрать материалы

Важнее всё же купить автомобиль для этого. И сразу очень много важных вопросов отпадёт само собой.