Текущее время:
Модератор: Кекс
прям всего авто, или только двигателя? Я так понял, т.к Варт легковой авто, то там ставили облегчённые коленвалы? Если блоки одинаковые, можно просто вал Баркасовский поставить? А маховик?Кекс:Что в свою очередь скажется на общем ресурсе востановленного автомобиля
Можеш смело заказывать новые поршня и точит мотор ,( этот никогда больше работать нормально не будет )andreyw650:..Первый поршень закис в цилиндре.
Да коленвал полнотелый от баркасаandreyw650:А коленвал то вроде полнотелый..
Ну есле собрался востановить только двигатель ,то только двигателя . А если весь авто то както обидно ,делал делал а полноценной машины нет . ( не отвечает тех характеристикам завода изгатовителя )andreyw650:прям всего авто, или только двигателя?
Можно поставить ,а маховик одинаковый . Бывают двух видов под диск 180 и под 200 . Тот который у тебя в наличии под 180 . Сцепление советую купить новое . В Москве примерная цена около 12000 рублей , такое как у тебя 180andreyw650: Если блоки одинаковые, можно просто вал Баркасовский поставить? А маховик?
Попробуй иногда действительно такое случается . Но как правило нет . И вот почему . К сожалению это обусловленно особенностями минталетета . А именно ,в нашей стране никогда небыло автомобилей с двигателями 2Т . Соответственно методику их эксплуотацыи и что особенно важно в данном контексте ХРАНЕНИЯ никто не изучал . Все проблемы твоего двигателя в том что он не правельно хранился . Оснавное отличие 2Т от 4Т в том что в последнем есть всегда масло в поддоне ,а масло ЛЮБОЕ (парит ) соответственно детали двигателя в той или иной степени смазаны . В 2 т подобного не происходит ,и его необходимо консервировать ( о чем многие не знают ) . Соответственно 2Т убивает коррозия изнутри . Вообще в идеале 2т двигатель следует хранить в емкости с маслом (залитым поуши ) тогда он будет хранится вечно . А так ..... Ну попробуй вскрой второй двигатель . ( Попытка не пытка )andreyw650:В запас мне достался второй двигатель. Вскрою, посмотрю как там дела. Может быть удастся из двух один
Да ладно (такое феродо не редкость ) видимо просто тебе лично не попадалоськлаус:первый раз вижу такое фередо
Создай свою тему желательно с фото в разделе наши автомобили , и сможем нармально обьщатся . Тем паче что того требуют правила форума . А то за флуд в чужой теме нам с тобой быстро хвост накрутят .клаус: давно хотел зарегистрироваться все не получалось
Кекс, а какой производитель?Кекс:Сцепление советую купить новое . В Москве примерная цена около 12000 рублей , такое как у тебя 180
Тебе все равно люк или сакс . , у тебя гидропривод . Мне нужно было срочно и хотелось тех лет производства осюда и цена .andreyw650:Я нашёл комплект сцепления Luk 618067800 и Sachs 3000322001,
А вот колхозить у нас не принято . Хочеш колхозить купи себе в ближайшем автосалоне любое современное авто и ставь на него запчасти китайского производства . А баркас машина редкая (несолидно ) .andreyw650:герметос силиконовый недолго, колхоз, зато быстро и дёшево
В этой конторе нихрена нет ,если ты внимательно посмотриш на их программу ,то поймеш что она совсем кривая . Когда я им позвонил и спросил зап части на баркас ,они мне ответили что судами не занимаются . О чем можно говорить с таким продавцом .andreyw650: http://www.akadia.ru/catalogs/?brid=598 ... spid=10151
Кекс, спасибо за совет (95% твоих советов считаю правильными), для себя отмечу, что советовать и предлагать (делится информацией) дело неблагодарное.andreyw650:А вот колхозить у нас не принято . Хочеш колхозить купи себе в ближайшем автосалоне любое современное авто и ставь на него запчасти китайского производства . А баркас машина редкая (несолидно ) .
Таке всегда пожалуйста . Что касается дров ,смоей точке зрения этот термин больше подходит для того что сходит с конвееров мирового авто прома в натоящий момент . Ибо современные авто преврашаются в дрова через три года эксплуотацыи если выполнять тех обслуживание по тех карте . И через пять лет если менять в них все гараздо чаше чем того положенно . самое интересное что если на них вообще не ездить то через делять лет им всеравно натанет кирдык . Всеэто обусловленно тем что подход к проэктировке авто такой что конструктивней ресурс заложен еще на стадии проэктирования ( соответственно и материалы применяемые в современных авто подбираются соответствующие этим пораметрам ) . Вот и получается что баркас жил ,жив ,и будет жить . Впрочем данный тезис относится в полной мере к большенству машин уважаемых форумчан .andreyw650:Всем мир, спасибо за поддержку, приятно, что кто-то смотрит и интересуется моими дровами.
Коленвал отдал картингисту на распрессовку, интересно же посмотреть что там 
