Штатный отопитель ⇐ Barkas. Система охлаждения

[Кекс]

Как повысить мощьность штатного отопителя . Сегодня на улице минус 23 . Нами была произведина незначительная модернизацыя системы отопления авто Баркас . С целью улучшения ее теплоотдачи . Суть сводится к следуюшему ,необходимо шланг прокачки печи ( тот который в двери ) привести в расширительный бак . Удобно использовать бак от Вартбург 1.3 или Баркас 1001 . Результат в авто стало тепло перестали мерзнуть руки (пропало желание одевать перчатки ) температура в салоне стабильно держится на уровне 15 градусов . Я понимаю что не ташкент (нормальная температура в салоне согласно ГОСТ 22 градуса ) . Но стало значительно лучше . Продолжаем работу по модернизацыи системы отопления.

[Rigik]

Можно хотя-бы рисунок как это должно выглядеть.

[Кекс]

Rigik, Через несколько дней вылажу фото . Сейчас идет окатка системы на предмет выяснения побочных эфектов . Пока только принцып описал .

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Rigik, Времени мало синоптики обещают потепление с Москве . А нам надо для тестов системы стабильные минус 25 . ( редкий случай когда холод нужен ,так то лично я минус терпеть не могу ) По мне лучше плюс 40 чем минус 5

[Юрок]

Кекс, Идея хорошая - но при остывание в печки будет засасывать воздух. Надо ставить какой-то обратный клапан (как на омыватель) -- Либо эл.помпу .

[Rigik]

Кекс -Аналогично сэр лучше +40-50 чем -1, а потепление на два дня а затем опять-.

[Кекс]

- Либо эл.помпу .

Пробовали прошлой зимой (результат плюс 5 градусов в салоне ) в сравнении с тем что было в стандарте . Это мало .

[Krussi]

Ребята, да не надо ничего пересоединять. Надо правильно заполнять систему и следить чтоб в расширительном бачке жидкость была. При морозе охлаждающая жидкость резко уменьшается в объеме. В стандартную систему охлаждения Баркаса должно при температуре +20 влезть 9,5л жидкости. Если она не влезла, значит печки обогрева водителя работать не будут, мало того возможно образование воздушного пузыря в помпе двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
В расширительном бачке при этом должно оставаться как минимум 1л жидкости, согласно документации

[Daive]

Krussi, За уровнем следим, с обычной системой охлаждения недостаточно теплосъема с радиаторов печей. Когда за бортом 0 градусов, или около того, то в салоне терпимо, как температура переваливает за -20 - уже холодно. Путем нехитрой махинации вчера с Кексом, улучшили теплосъем с печей на моем автомобиле.
Кстати, хочу еще добавить, что термостат у меня стоит 87 градусов, но замена одного термостата существенного прироста тепла в кабине не дало.

[Krussi]

Подсоединяя расширительный бачок непосредственно к радиаторам салонной печки, Вы добиваетесь только одного - уровень охлаждающей жидкости постоянно заполняет радиаторы. Так при правильном заполнении всей системы охлаждающей жидкостью это само собой подразумевается. В Вашем случае вылазит неисправность системы, которую необходимо найти и исправить. Или это повторяется тот же случай, когда перестает работать бензонасос из-за недостаточной степени сжатия, Вы вместо того что бы устранить причину, ставите электробензонасос и в наглую подаете топливо. Увеличение теплосъема с радиаторов салонной печки можно провести только одним способом - прогоняя большее количество воздуха через них и увеличив температуру теплоносителя, а жидкостью они и так обязаны быть заполнены под завязку и более.

[Кекс]

провести только одним способом - прогоняя большее количество воздуха через них и увеличив температуру теплоносителя, а жидкостью они и так обязаны быть заполнены под завязку и более.

В данной ситуацыи не совсем согласен . На теплосьем с родиатора влияет скорость потока жидкости (оборота ) через радиатор . Степень наполнения радиатора (осуствие воздушых пробок ). Ну и как ты правельно заметил скорость продувки воздуха через радиатор . Но как всегда есть Нуанс . Он заключается в следующем ,как токавой на баркасе продувки через радиатор нет . Теплосьем с родиатора отопителя осуществляется методом ссасывания (как пылесосом ) ,а не методом продувки . Вобщемто всему этому есть простое и логичное обьяснение . Баркас средеевропейская машина расчитанная на гораздо более мягкий климат европы . В Германии минус 10 это катастрофа . Так вот до температуры минус 5 система отопления баркаса вполне устраивает . При более низкой температуре начинают возникать сложности . Именно из за этого и взялись за модорнизацыю системы .

[Krussi]

Ну и что? С твоего объяснения. Заполнение радиаторов зависит от правильности заливки их. На ваших типах Баркасов ( у меня водительский салон отделен от пассажирского) для обеспечения комфортной температуры зимой необходимо включать кратковременно автономную печку.

[Кекс]

Ну и что? С твоего объяснения.

Да вопщемто ничего . Просто холодно мне ( наверное это мое индивидуальное качество )

[Krussi]

Если холодно, включи автономку и будет тепло

[Daive]

Действительно! Смысл что то делать и придумывать, если можно в валенках, ватниках, в телогрейке и теплых варежках, в одной руке скребок, в другой чай с коньячным спиртом и мелкими перебежками передвигаться. в мороз за минус 20. Романтика конечно....
Но хотелось бы адаптировать баркас для нашего климата. Были же разные варианты с разной системой охлаждения, целая куча автомобилей с исполнениями для эксплуатации в разных климатических условиях.
Автономная печь предназначена для обогрева в салоне в момент длительной стоянки, но никак основной отопитель. Мало того, в хороший минус, с родной включеной печкой от системы охлаждения, на прогретой машине и включенной автономной печкой стекла потеют со страшной скоростью.

[jazz]

Поменяй радиатор печки на алюминиевый, Можно взять охладитель от кондиционера. Он и толще и крепче. У меня такой стоит. Тепло начинает идти уже где то с 40-45 градусов. У него кпд по боле будет.
Да и циркуляцию воздуха сделать только внутри-солонную, что б снаружи холодный не тянул.