Стоишь - тепло, поедешь - холодно. Почему? ⇐ Общетехнические вопросы

[Shuriken]

Вот такая проблема с печками! На нстоящей или медленно едущей машине всё зашибись, а как наберёшь скорость - дует холодным! Если выключить вентиляторы - то самотёком всё равно будет хоть и слабенько дуть, но холодным! Температура двигателя что в движении что при стоянке одинаковая, на стоячей машине прогревает салон быстро. Почему дует холодным в движении и как с этим бороться? Да, забор воздуха только с улицы.

[леонид свистунов]

перечитываем ещё раз
Печка исправна, но дует холодным. Как исправить?

[Shuriken]

Ответа по ссылке нету! Если теплоотдача радаторов недостаточна - то почему при стоянке жара? Если радиатор не отдаёт тепло - он будет его отдавать одинаково хреново в любых условиях.

[Борис]

похоже что производительности радиаторов не хватает , при больших оборотах двигателя охлождающая жидкость идёт по наименьшему сопротивлению, вывод; частично забитые каналы радиатора печки,недостаточный уровень ОЖ, не коректное подключение печки,ну и термостат в открытом положении,иногда влияет крышка радиатора(должна держать опредилённое давление на вход и выход через встроенные клапаны.

[Jonny]

А основной радиатор новый или старый?

[YoU-PiteR]

Сразу скажу - РАФом не владею (пока), пишу из общего опыта эксплуатации.

Сталкивался с тем, что на холостых не грело, а на оборотах начинало - так это прямое показание к просечке продуктов сгорания в систему охлаждения.
Непроходимость в верхней точке. На оборотах пробку вышибало в радиатор и расширительный бачок.

Если проверять по уму, то надо выставить те же ходовые обороты (пусть 2500) на моторе и посмотреть, падает ли температура на радиаторах.
После этого можно отбросить причину избыточного забора холодного воздуха.
А вот если температура на радиаторах начинает падать - вот тут причин уже сотня может быть.

Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:
А да, если радиаторы на оборотах и стоящей машине горячие, то значит где-то хреначит в обход радиаторов печки, заслонка залипла или сорвало что-то.

[sever]

Ответа по ссылке нету!

Ну да, логично. Если создать несколько одинаковых тем, то ответ точно появится. Объедини две темы в одну, смысл дублирования?

[леонид свистунов]

Ответа по ссылке нету!

а ты все рекомендации испробовал, всё проверил?

Если тепловои отдачи будет мало пиши ипи звони скажу что делать дальше .Дело в том что я хорошо себя чувствую при плюс30 и хреново уже при минус 5 так что на системе отапления я сабаку сьел

дальше будем гадать "на кофейной гуще"?

[Кекс]

дальше будем гадать "на кофейной гуще"?

Тема не поднималась в связи с потерей актуальности ( тепло стало ) . Сейчас можно продолжить . 1) необходимо снять радиаторы печек и убедится в том что они чистые (внешни и внутренни ),2) снять и заменить на заведомо исправные шланги подачи охлождающей жидкости (либо убедится что родные не имеют дефектов трещит ,расслоения внутри и Т.Д. ) 4) проверть гермитичность радиатора печи относительно кожухов ( на предмет подсоса холодного забортного воздуха ,в обход радиатора печи .5) убедится в наличии цыруляцыи О.Ж. через печные радиаторы на всех режимах работы двигателя . (достаточной цыркуляцыи ) ,и отсуствия воздушных пробок . Если все пораметры системы в норме ,а теплоотдача отопительной установки недостаточна то . Возможно пытатся увеличить скорость потока О.Ж. через радиатор печи ,для этой цели установить цыркуляцыонный насос на вход печи ( например от газели ) . Как правило это повысит теплоотдачу процентов на 10 ...20 ( в зависимости от конструкцыи радиатора ) . Если это не поможет то печь придется изготавливать заново под радиаторы с большей теплоотдачей . Или адоптировать под данный авто серийный атопитель . Возможен вариант отбора тепла в наиболее горячем месте блока (но это долго и нудно ) Подьехай посмотрим . Лучше один раз увидеть . ( причина может быть проста )

[Jonny]

Кекс, абсолютно прав. И уважаемый Shuriken, мог бы уже и разобрать или проверить хотя бы радиатор печки.
Я в таких случаях начинаю перебирать все возможные варианты.

[леонид свистунов]

Подьехай посмотрим . Лучше один раз увидеть

ждём отчёт о встрече... 8) потом дальше гадать будем, если не справитесь

[Кекс]

если не справитесь

Мы будем старатся

[леонид свистунов]

Shuriken, а ты случаем не менял термостат на более горячий?,

[Кекс]

леонид свистунов, А что это даст .С моей точки зрения при такой замене печь вообще должна греть как полуумная ( онаже висит на малом круге )

[леонид свистунов]

я вот думал ну почему на другом авто(зилке например), дует тёплым и движок то не успел нагреться, а на рафике нет. на рафе выход с печек в патрубок между помпой, а малый круг это помпа-головка блока -помпа. на 24очном моторе в помпе под термостатом дыра(не знай как назвать правильно), термст закрыт-дыра открыта и ож идёт прямиком на крыльчатку и опять в мотор, на печки мало остаётся, на термостате снизу шайба-клапан, закрывает дыру при полностью открытом ...то есть чем горячее термостат тем позже будет нормальная циркуляция в печках... .не знаю как на жуке
до меня дошло после установки уазовской помпы, в нет нет этой дырки, и малый круг мотор-печки, тёпленький идёт сразу