Лифт(поднятие) задней подвески РАФ-2203 ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая. Задняя подвеска

[smit2000]

Добрый день!
Озадачился тут вопросом, как бы поднять попу у автобуса повыше. А то фаркопом на кочках не нравится задевать... (Особенно после нивы Троффической ) Поскольку совмещается все с переборкой задней подвески (сами рессоры не меняются), то вопрос стал очень актуален.
Есть какая-то стандартная процедура для этого? Или надо что-нибудь колхозить/варить?

[Павел]

Можно и поколхозить.
Несколько раз делал под клиентов.
Найти умельцев по работе с металлом и зделать,изготовить новые задние серьги.
Увеличение длины(высоты)на пару см.даст подьем"попы"в разы и заложить на один-два мм.толще метал.
Болты можно и не варить-страшного ничего не будет,там основное стянуть резиновые втулки.
Вот как-то так.

[smit2000]

Павел, спасибо! Ну то есть все же колхоз, типа как на УАЗике, где есть проставки под рессоры, у РАФа такой фишки нету... Жалко конечно...
То есть по большему счету надо сделать "толстые длинные" щеки серег? Все остальное вроде родное?

[KAE]

толстые длинные" щеки серег

Прошу принять во внимание, что от длины серьги зависит положение ведущей шестерни заднего моста, относительно оси вторичного вала кпп и промежуточного карданного вала. В идеале вторичный вал кпп и промежуточный карданный вал должны быть соосны, а ось ведущей шестерни заднего моста должна быть параллельна промежуточному карданному валу и вторичному валу КПП. Это все связано с тем, что на наших авто установлены шарниры разных угловых скоростей, т.е. крестовины. Если выйти за пределы, карданные валы будут издавать посторонние звуки и разрушать подшипники ведущей шестерни и подвесной.

[smit2000]

KAE, ну это я проходил уже на ниве... Тут речь про бешенный лифт не идет все-же... 2-5 сантиметров хотя бы.
А вообще кастор моста тоже изменится, что на лифтованной ниве, меня как раз от вибрации избавило...

[KAE]

2-5 сантиметров хотя бы.

2-5 сантиметров - это хорошо отрихтованные рессорные листы с противоскрипными шайбами можно и потолще и еще добавить какой-нибудь листик в середину пакета - этого предостаточно.

[smit2000]

Да кстати интересовал давно вопрос.Добавляем мы лист дополнительный, противоскрипные. А за счет чего поднимается машина? Просаживается просто меньше? Но ведь и жостче выходит при этом?
А удлиненные серьги не должны на жесткость влиять если я правильно понимаю...

[KAE]

Согласен, удлиненные серьги на жесткость не влияют. Противоскрипные шайбы тоже. Рихтованный лист жесткость свою тоже не меняет, а меняет форму. Усилие прилагаемое для деформации на 10 мм будет одинаково для рихтованного и не рихтованного листа. Но теперь лист можно будет деформировать на большую величину. За счет этого мы и поднимем заднюю часть кузова. А дополнительный лист должен изменить суммарную жесткость рессоры. Не претендую на Истину - это мое мнение.

[smit2000]

KAE, спасибо! Понял Вашу позицию.
Но пожалуй делать попу еще жестче, на моем по крайней мере, это уже через чур... Она и так скачет как сайгак ужаленный. А груженный ооочень редко езжу.

[Борис]

есть вариант поставить с газ ........помойму 52 лист с передней рессоры в разы выше станет, 2 недели некоторые после этого битонный бардюр возят штоб присел на место ,сам видел.

[Farers]

smit2000, а над установкой пружин не задумывался?

[smit2000]

Суть в том что по жесткости задней подвески он меня как раз устраивает. И хочется обойтись минимумом изменений. Выпилить щеки серег и просверлить 8 дырок это по-моему очень не долго... Так что видимо оптимально...
Пружины актуальны скорее если сильно машину грузить... У меня на ниве так сделано. Сзади внутрь обычных поставлены оковские. Когда машина пустая они не работают почти. А когда загружается то не дает попе просесть.

[Сергей]

smit2000,
Я где то писал) берется прокатный станок. и прокатываются коренные листы и все... и жопа выше морды

[Shuriken]

Озадачился тут вопросом, как бы поднять попу у автобуса повыше.

Поставить рессоры от грузовика и три тонны возить можно будет! А то, что геометрия передней подвески, а с ней и управляемость полетит к чертям - да какая нахрен разница!

[serik]

Shuriken, геометрия передней подвески правится без проблем, а именно отклонения будут только в наклоне оси, т. е. кастор.
KAE, А можно научно и поподробней объяснить, мне в частности, как это крестовина является шарниром РАЗНЫХ угловых скоростей? Можно и с сылкой на литературу.