Щуп уровня масла. Или как реже открывать капот салона. ⇐ РАФ 2203-22038. Двигатель. Система смазки

[tolik616]

А не проще на лампу указателя давления?

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:
на лампу давления!

[DED]

Ну если, как предлагали, через мигалку ручника, а то горит, а почему???

[GluxDan]

С другой стороны, если будет плескаться при поворотах и торможениях - тоже не поймешь, чего оно там подмигивает. Можно и правда взять двухцветный светодиод, самые распространенные красно-зеленые. Но я бы, правда, отдельную лампу поставил, типо УАЗовского "глазка".

[DED]

Прошу порстить за длительное отсутствие. Комп был на ремонте, а так как мастер- собственный сын, сапожник без сапог. Провёл работу по установке в 402 двигатель датчика аварийного уровня масла. Получилось отлично. при уровне 10-12мм выше минимального,при спокойной езде по ровной дороге не срабатывает, но при торможении и резком повороте вправо- лампочка загорается. Данный уровень масла соответствует объему примерно 2,5 литра. При разборке сделал промеры: от плоскости разъёма поддон-картер щуп на 80мм, маслозаборник-95мм, глубина поддона сзади-110мм. Датчик от10ки, перегинал, устанговлен в поддон. Пришлось точить переходное кольцо.Фото выложить пока не могу, проблема с флэшпортом.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Для индикации использовал мигающий светодиод, установленный в шкалу масляного манометра.

[Евгений змз]

.Фото выложить пока не могу, проблема с флэшпортом.

Как решится вопрос с портом,срочно ждём фоток.Очень интересно как оно по месту встало.

Для индикации использовал мигающий светодиод, установленный в шкалу масляного манометра.

И это фото то же!

[DED]

так выглядит на двигателе.

вид снаружи

вид изнутри (при сгибании расшатал трубку, пришлось вклеивать поксиполом).

после доработки

исходный вариант.

[Евгений змз]

(при сгибании расшатал трубку, пришлось вклеивать поксиполом).

А интересно,можно ли эту трубку греть горелкой?

[DED]

Почему-то некоторые комментарии сместились. Датчик устанавливается с правой стороны поддона между 2 и 3 шпильками крепления (считая сзади). Сам датчик в поддоне должен стоять напротив 4 коренной шейки, там никто никому не мешает. Переходное кольцо приварено к поддону по кругу (сначала приварил, проверил на керосин, потом сверлил отверстие. Снимается без затруднений. От дна нижняя часть датчика примерно 15-20мм. Горелкой греть нельзя. внутри находится стеклянный прибор, геркон называется, да и пайка потечёт.

[Евгений змз]

по ровной дороге не срабатывает, но при торможении и резком повороте вправо- лампочка загорается.

Интересно,а с этим можно попробовать побороться и как?

Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:

Горелкой греть нельзя. внутри находится стеклянный прибор, геркон называется, да и пайка потечёт.

Если там есть пайка то значит её туда нанесли и значит уже грели.А у стекла бешеная температура плавления,и от пропановой горелки ему хрен по деревне(ну меру конечно знать надо). И как правильно гнуть трубку,чтобы стекло не раздавить?

[DED]

Евгений, при пайке температура около 360гр. а горелка поплавит всё, и не в расплавлении дело, приборчик вакуумный, он лопнет. И ещё, от него в трубке проходит провод к разъёму, сгорит изоляция. Трубка довольно легко гнётся руками или с помощью пассатижей, только от верхней шайбы, ограничивающей поплавок, начинай гнуть не ближе сантиметра. Выше пусть и заломы, только чтобы не передавить провод внутри трубки и трубка залита в дюралькин корпус очень мало, легко вырвать, что я и сделал. Заводской изгиб помоему можно не разгибать, посмотреть, как станет отверстие крепления. Кольцо пришлось обрезать на клин, чтобы можно было заворачивать гайки крепления поддона, и гнуть на сторону,чтобы впиндюрить между шпильками.

[Евгений змз]

Тут что подумал,дабы датчик не срабатывал в ппустую надо модернизировать поддон.Сварить перегородки(жабры).Чтобы избезать отлив масла от датчика при кренах и резком торможении и поворотах.
Так же при детальном изучении и сравнении двух картеров ЗМЗ 402 и УМЗ 4216 В картер УМЗ датчик уровня встанет без изгибания.И в нём уже есть перегородки .

УМЗ 4216

УМЗ 4216

ЗМЗ 402

ЗМЗ 402

[DED]

Про срабатывания я написал при критическом уровне масла, а при нормальном уровне лампочка гореть не будет. Мигающий светодиод купи в любом магазине радиодеталей или радиорынке, можно простой, любого понравившегося тебе цвета. Минус подключай к датчику, плюс (длинный вывод), через резистор 2-2,5ком к плюсовому проводу, идущему через замок зажигания.

[Евгений змз]

Минус подключай к датчику, плюс (длинный вывод), через резистор 2-2,5ком к плюсовому проводу, идущему через замок зажигания.

Классно,но лучше схему!
Надо бы показать на щупе где этот критический уровень.А то как показывает жизнь у всех этот уровень разный. И отметка О и П ни кому ни о чём не говорит.Есть уникумы которые и на сухом щупе ездят.А есть и такие которые готовы масло под клапанную крышку наливать.

[DED]

Ну я считаю сколько людей, столько и мнений. Я для себя установил, что если где-то 15-20мм выше 0, это не есть хорошо, особенно в дальней дороге. Так и рассчитывал критическую метку. причём, контролька не горит при нормальной езде, а при торможении или повороте, что подсказывает: Загляни на щуп!

[Евгений змз]

Ну я считаю сколько людей, столько и мнений

Вот и я про то же.А мотор один и школа конструирования одна!